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コーディングの準備も整い、いよいよLED換装です。

コーディングは初めてだったので、どれくらい時間がかかるかわからないことから、コーディングを先に行いました。

１．ケーブル接続
２．INPAで接続確認
３．NCS-Expert toolで車両からトレースファイルを取得
４．NCS-Dummyでデータ編集
５．NCS-Expert toolで編集データを車両へ書き戻し
という手順になります。

＜コーディング手順の備忘＞
〇NCS-Expert tool
・ケーブルはスイッチ付きを買ったものの、スイッチ位置はどちらでもよい。
・NCS-Expert toolをExpertmodeプロファイルをロードする。
・FG/ZCS/FA → ZCS/FA f. ECUの順にボタンを押し、R56を選択（Choose ECUはCASを選択）
・Backで戻り、Process ECUから編集するECUを選択する（今回はFRMを選択）
・Change jobで「CODIERDATEN_LESEN（読み出し）」にし、Execute jobで実行する。
＝＝＝ Codinc active が endedになるまで待機 ＝＝＝

〇NCS-Dummy
・Chasisで車両（R56）を選択
・BrowseでLoad FSW_PSW.TRCを選択
・Filterを設定（Filter Modules by Trace File）
・Module Functionでテキストデータをエクスポート
・Export FSW/PSWでバックアップを取得（Export TraceFile）
・項目の編集（今回はCOLD MONITORING～とHOT MONITORING～をnicht_aktivにした）
※テキストデータで項目を検索するとやりやすい
・Export FSW_PSW.MANでデータの書きこみ

〇NCS-Expert toolに戻る
・Change jobでSG_CODIRENを選択し、Execute jobで書き込み

なれればすぐ終わると思うけど、2時間くらい格闘しました・・・
ヘッドライト、ポジションランプを好感し、フラッシュしないことと警告が出ないことを確認。
なれれば簡単なのでいろいろ編集してみたいですね。

各種ライトのLED化やらSPORTSボタン追加やら、いろいろ魅力的な将来のためにコーディングの準備を始めました。

いろいろなところから情報をよせ集めて、セットアップをしました。

・BMW Standard Tool
　デフォルトではC:ドライブ直下にいろいろフォルダを作るのが気になるが、後々別のツールを利用するのに都合がよいのですべてデフォルトのフォルダへインストールする。
　先にケーブルを入手している場合はCOMポートの番号をセットアップの中で行うこと。
　（含まれるもの：EDIABAS、WinKFP、NCS-Expert tool、INPA）

・BMW Coding tool
　別途用意したSP-DATENをほぼ自動でセットアップしてくれます。
　必須ではないが、のちの不安を取り除くためにもっ利用を推奨。
　※エラーが出て起動しない場合はVB6ランタイムが足りていませんので、別途インストールしましょう。

・NCS Dummy

以上がセットアップしたもの。
そのほか、INPAやNCS-Expert toolは設定や言語ファイルの配置で英語化できるのでドイツ語に慣れている人以外はやっておきましょう。
ネットにはてきとうにセットアップして、フォルダごと上書きコピーすることで英語化できるzipファイルなどが存在している模様。

また、今回ケーブルはスイッチ付きのものを選択しました。
車種によって7-8番ピンを短絡させる必要があるようで、（何のスイッチとは書いてなかったが）short/openがあることを期待してこのケーブルにしています。




ソフトウェアは本職がSEの私から見ても煩雑で分かりづらいですが、やり直すのにいちいちPCの再起動などをする必要はなく、
上書きしながらインストール中のパラメータを変更することができます。
ただし、SP-DATENのデータは最後にセットする必要があるので、BMW Standard Tool→BMW Codingtoolの順番はまもらないといけません。
r56のSP-DATENのデータはネットで検索すれば出てくる、、、はず！

今回は車両に接続していないのでここまで。

本日納車しました。
数万円ちがいの同程度のクーパーと悩んでいて、完全にクーパーに傾いていたところ、1時間前に売れてしまったと…
まあ悩んでたくらいだからいいやと軽い気持ちでONEにしました 笑
ぶっちゃけよく見ないで注文しましたが、クーパーはセンターコンソールあったなとか、バニティミラー壊れてなかったなとか、色々装備面で悔しかったりしてます（さっさと買わないから…）

ただ、車そのものは愛着持てそうで満足してます。
エンジンは1.6ですが外装は前期のいわゆる「中期型」のようです。
納車で久々のMTを隣の県から乗ってきて疲れたので今日は乗っただけでおしまいです。
来週からナビ、ドラレコあたりから手をつけて、その後は外装ですね。
夢が広がります。

4年前、車検を前にマイナートラブルを頻発したデミオからキューブに乗り換えました。
それまでセダンでもワゴンでもマニュアルしか乗らなかったのですが、その頃お付き合いを始めた子とこの車を見て「ベンチシートってありかも」と思い、CVTも気にせず購入。

ゲタがわりに買ったせいか、車そのものには全然興味が湧かず、今日初めて車体の写真を撮ったってレベル 笑
走行距離にして8万キロにも及ぶ2人の思い出を作りました。
週末になれば星を見ながら朝までドライブしたり、初日の出を見るために車中泊したり、2人の思い出にはいつもこの車がついていました。
先日、様々な事情があり、彼女とはお別れを告げました。
そして、いるはずの助手席にその姿がないこの車に乗ることがとても寂しくなり、この車体ともお別れすることにしました。
最初は何の思い入れもなかったこの車でしたが、お別れが辛いと思った初めての車でした。
彼女も2人の思い出を乗せたこの車も大好きでした…

走行距離
平成27年10月 53800km（納車）
平成29年 9月 98500km
令和元年 7月 137000km