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子どもが2人になり、BMW 130iを手放してから6年・・・。

駆け抜ける歓びを忘れられなくて、再び、BMの世界に戻ってきました。

今度は2輪で。



8年前に購入したブラックバードでは、東北の被災地まで行きました。

4年前に購入した1400GTRでは、東京、長野、飛騨高山、四国、九州（2度）・・・と駆け巡りました。

そして、この度、購入したR1200RTは、「空水冷水平対向２気筒エンジン」、「テレレバーサスペンション」、「シャフトドライブ」、ABS、ASC（トラクションコントロール）、ダイナミック ESA（電子制御サスペンション）、エンジン出力特性などを同時に変更するライディングモードプロ、クルーズコントロールなどを装備し、より快適な旅を演出してくれることを期待しています。

久々の投稿です。

我が家のオデッセイアブソルートも、納車してから2年が経ち、24ヶ月点検をディーラーで受けました。
1年間に14000kmペースで走っていますので、12ヶ月点検時より14000km走り、現在、28000kmです。

大人しく長距離を走ると、15km/lくらいの燃費で、冬の通勤時で9.0km/lくらいです。
ちょっと距離を走ると、11km/lくらいのことが多いですかね。

さて、これまでの2年間で、トラブルは以下の通りです。


・ミラーが走行中に勝手に格納！→ディーラーで修理

・助手席側ダッシュボードからキシミ音発生！→ディーラーで修理

・後部座席用TVモニターからキシミ音発生！→ディーラーで修理

・助手席側の窓が操作できなくなる！→ディーラーで修理


この度の点検で、最近、アイドリングストップを全くしなかったことを告げ、修理していただくことに。

引き取り時に、サービスの担当の方より、症状の確認ができたので、コンピューターのアイドリングストップに関わるデータの書き換えを行ったので様子を見てほしいとのこと。

どうやら、正常にアイドリングストップするようになり、安定しているのでしばらくは大丈夫でしょう（笑）

オデッセイアブソルートが3月に納車になって半年が過ぎました。

夏には新日本海フェリー（敦賀→苫小牧、小樽→新潟）で北海道を往復し、
シルバーウィークは、仕事で岡山往復、祖母に会いに広島を往復と、
大活躍です。



おかげで8000kmのキリ番ゲットです。


燃費が表示されていますが、これは広島へ行く前に満タンにしてトリップをリセットし、広島往復した後の状態です。

大人3人+子ども2人乗車で高速をエコドライブしたら、大体これくらいですね。

前に乗っていたフリードハイブリッドなら、恐らく20km/ℓくらいかと思いますので、2.4ℓのヘビー級にしてみたら上出来ではないでしょうか（笑）

ちなみに、普段は通勤で使っていますが、通勤は片道10kmくらいの道のりですが、大体11.0km/ℓ前後です。

最近は夏のように気温も高く、日差しもきついので日中の洗車ができないので、車が汚れていて気になっていました。

まぁ～、だいたい、忙しくて、明るい時間に洗車するのは無理なんですがね～（笑）

ということで、今朝は早起きして洗車することに！！

起床5：30

オデッセイはデカいので、全部洗い終わってから拭き上げというわけにもいかないので、部分的に洗っては拭き上げ、洗っては拭き上げの作業を繰り返します。

今日は、次のような順番で作業してみました。

　　①ルーフ部分+ガラスの洗浄
　　↓
　　②ルーフ部分+ガラスの拭き上げ
　　↓
　　③フロント部分（ボンネット+クォーターパネル）の洗浄
　　↓
　　④フロント部分（ボンネット+クォーターパネル）の拭き上げ
　　↓
　　⑤左サイド全面の洗浄
　　↓
　　⑥左サイド全面の拭き上げ
　　↓
　　⑦リア・ハッチの洗浄
　　↓
　　⑧リア・ハッチの洗浄
　　↓
　　⑨右サイド全面の洗浄
　　↓
　　⑩右サイド全面の拭き上げ
　　↓
　　⑪タイヤ+ホイールの洗浄
　　↓
　　⑫タイヤ+ホイールの拭き上げ



前に乗っていたフリードとのサイズの差ですが、洗車でデカさを実感します（爆）

あと、洗車するたびに思いますが、無限のバイザーは内側の拭き上げをする時にウィンドウを下げないと内側が拭けないので、手間がかかります（笑）


まぁ～、どうせ、ドアを開けて、ドア内側やドア下部や開口部分の拭き上げをするので、ちょっとした違いしかありませんが・・・（笑）

片づけ完了7：30
大体1時間30分コースといったところですね。

良い運動になりました（笑）

気が付くと、オデッセイ・アブソルートの納車から1か月と2週間ばかりが過ぎました。
走行距離は1500kmを超えたところで、少しずつ馴染んできた感じです。
やはりデカいのは行く先々で感じますが、若くもありませんので、デカさで他車を威圧したりなどという下品なことはしません（笑）

ただ、顔つきが威圧的な表情をしているので、大人しく走っていても、そう感じられないかもしれませんが・・・

これまでのところ、少々遠出（200km～300km）のドライブに出かけての燃費は14.0km/ℓオーバーといったところで、フリードハイブリッドからの乗り換えだと燃費が悪く感じますが、過去に乗っていたエルグランド3.5ℓガソリン（ハイオク）や、BMW130i(ハイオク)と比べれば、経済的といえば経済的ではあります・・・（爆）

まぁ～、私の母親を含めて、家族5人で遠出するには文句なしで、嫁さんも2列目のシートの出来のよさに感心していますし、母も3列目に座ったとしても快適だと喜んでいます。

通勤も11km/ℓオーバー走りますから上出来でしょう・・・（汗）
>※フリードハイブリッドで17km/ℓ前後だったと思います。

この1か月ほどの間で、最も感心したのはホンダ・センシング搭載車で、高速でのACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）+LKAS（車線維持支援システム） での半自動運転での走行がもたらす疲労軽減効果です。

これは効果絶大で、感動しました。

ただ、ペースの遅い先行車に追いつきそうになる際に、その車に追従しないで追い抜くことを考えるのであれば、早めに判断し、行動に移さなければギクシャクした走りになるので、コツをつかむ必要があるとは思います。

高速のコーナーでLKASが機能して自動でステアリング操作をしたり、ACCで定速走行時に車間が詰まりそうになり、シフトダウンやブレーキ操作で車間を維持しようとする操作には驚きました。

最近では慣れてきたこともあり、高速でACC+LKASをセットし、あとはハンドルに軽く手を添えている程度の走行といった感じです。

まぁ～、個人的には、使える機能を使い、ガンガン飛ばして走らず、余裕を持ったゆとりある走りが似合う車なんじゃないかな～と思います。