メルセデスマーチのブログ一覧

トゥアレグさん
ノーマルになりました。

諸事情により乗り換えです。

最近車の使い方が変わってきましてね。
月末には次の車が来ます。

乗るとは思っていなかった車種にね。

車高調なんてこの前入れたばかり（笑）

久々の投稿は作業報告。

足回りです。

車高調入れました。




いきなり取り付け画像。。

今までの「カイエンショック&H&Rダウンサス」は、かっちりしてて悪くなかったのですが、どうも硬くてね。

やはりダウンサスはこんなもんかな？と。

直巻きスプリングのしなやかさが欲しくて、車高調は前から検討してましたがアフターパーツの少ないトゥアレグでは、なかなか良い値段がするし、、、良いんだろうけどKWなんか片手十万園くらいしますからねぇ。

トゥアレグユーザーの皆さんは、シャーゼンさんを着けてる方も多いようなので、必然的に選択肢にはあったのですが、そもそもこのクルマの足は、取り付けたら減衰力調整ができませぬ。

となるとチョイと高いなぁと。

20年前にドリフト遊びをしていた頃に比べ、車高調もだいぶ安くなったものだと常々感じており、8年くらい前にドリフト遊びを復活した時に、S14シルビアに使ってたのが、なんと４本9万円しないやつ。
もちろん台湾とかの作なはず。

その後スカイラインに使ったのはトラスト製のも10万円丁度。

とあるレーサーが、先述の
シルビアに乗って「この足いいね！よく動く！どこの？」と言ったのがそれ（笑）

実に10万円しない（笑）


そんな事を思いつつ、色々探してたら、、、
有ったのです。

ラルグスってとこの。

まぁ、あまり聞いたこと無いですので、検索。
結構出る出る
「ショボい的コメント」
でもなんだか峠とかサーキットとかでは使えないとか何とか。

草レースのメカニックをやってるという人が、
なんだか講釈たれてましたが、言ってる内容は正しくも、質問者の乗ってるクルマみりゃ、回答と質問の次元が違う様でしたね。

このくだりは長くなるから、

とにかく

サーキット走らねえし
峠攻めねぇし

テ◯ンみたいに2ヶ月で抜けなきゃいいかな？と


しかもね、あるのは

「アウディQ7用」（笑）

他のラインナップ見ると、良い意味で節操なく多車種の用意。

多くはミニバン系。


でもなぜQ7だけ？あるの？


きっと社員とかが乗ってんだろうなぁ？と。

お値段8万円ちょい！


で、まぁ着くでしょ。と購入。


着かないとかダメ足だったら
しゃぁぜん買うし！



で、来ました。




形はトゥアレグ純正とかわりません。

で、取り付け@いつも通りの家の前。




今日は寒いので、暇人を呼び出してみたり



青空の下、昼メシ食ってみたり。





で、冒頭の様に着きました。




一点だけ、たぶんQ7用だからかな？
ってとこは、フロントのコの字部分の幅が広いコトですかね。
5ミリくらい。



カラー入れて完了。

減衰力は一応32段の調整が可能ですが、着けたら弄れないので「勘」であらかじめセット。

車高はこれまでより2センチくらいさらに落としてみました。

気になる乗り味は。


良いです！


あとはもう少し乗って再調整する事と、スタビリンクの変更ですな。

これまた専用品は無さそうですが、、、



これは今までの車高。

今回のはまだ撮ってません。

トゥアレグの足回りも随分慣れました。
何度もバラしましたので。
（−＿−；）

今はカイエンのショックにH&Rのダウンサスの組み合わせですが、車高も乗り心地もイマイチだったので、ダメなら車高調にしようと、軽く触ってみました。

禁断の




サスカット作戦！




前から気になっていたのが、アッパーマウントを組む時、ダウンサスなのに妙に押し込む必要があるということ。


当然、ナチュラルにプリロードが掛かってるわけなので、本来よりも反発が強待っているのでは？ということ。




あ、ご存知だと思いますが、トゥアレグとカイエンの足回りは、同形状ですがストロークが違います。

カイエンの方が短いのですね。

多分、おそらく、きっと、味付けとしては所謂「ショートストローク」なんだと（勝手に）思っています。

ちなみに、トゥアレグのショックにこのダウンサスの組み合わせは最悪でした。。。
ネットとかではまずまずの評価なんですがね、どうも好きになれなくて。
単純にサスが硬くなった分、しっかりはするのですが、高速域では完全に腰砕け。
もしかしたら僕のトゥアレグさんのショックが弱っていたのかもしれませんがね。

で、カイエンさんのを入手したわけです。

この組み合わせでだいぶ良くたりました。
しばらく乗ってましたので。

でも前述の通り、若干の不満もあり。


今回行ったのは、見た目でもう少し落としたいと言うのがメイン。


ただ、考えてみればサスを切ると言うことは、サス長が短くなると言うことなので、多少のプリロード
解放になるかな？と。

ただ、イコール車高はあまり変わらないと言う事でか、、、な？と
作業開始。

はい、カット。

一巻きの予定が、結局一巻き半のカット。
;^_^A

「ダメなら車高調」この信念？においてカットされたサス様。

結果、それなりに程よく落ちて、しかも乗り心地は狙い通り、反発が少なくなりました。
たぶん。

で、せっかくなんで、人生2度目のアライメント調整。
トゥアレグさんは10箇所も調整できるとのことで、喜ぶ反面費用は諭吉さんが3人（−＿−；）
まぁ、昔に比べて安くなった（んだろう）と。


しかし効果は絶大、行きと帰りでは乗り心地すら違う感じ。


以上の内容を本年２月に作成し、アップしないまま下書きになっていましたｗｗｗ
特にこれから仕様変更はしていません。
あ、車検はそのまま通りました。

久々のブログです。
基本的にFacebookメインになってしまっているので。

でもここはよいですね。
会社関係など無縁なので。
さてこの正月休みは
結婚後初の1人休みでしたので、掃除したり
トゥアレグを触ったり、バイクに乗ったり。

年越しなんてやることなさ過ぎて、10代のように行く宛無しの
ドライブを友人と楽しんでみました。

もうあんな感じの年越しって出来ないだろうなぁ。。。なんて思いつつ。

大人になると彼女や奥さんや、家族がいたりして、男友達とダラダラって
あまり出来ませんよね。

で、暇な時間にトゥアレグさんも少し触ってみました。



こんなことしてみたり







ライトも触ってみましたが、コッチは次回持ち越しです。

今年は土日休みになるので、もう少し車で遊んでみようと思います

ヤフオク見てましたらね
ほんの近所のショップが
該当商品出してましてね。

「見に行ったらやられる」
事は重々承知していましたが、
「見るだけ」・・・と心に誓い
行ってみました。


で。やられました。