バイク　ホンダNC　７５０S　DCT　不具合

自分への　記録用です

みなさまは　　スルー　又は　読んでも　　人に　「ホンダの　バイクのDCTは　壊れるからやめときな」　と　言わないでください。　　下取り価格が　下がっちゃいますので



走行距離は　４０００キロ代　２０１６年モデル　　実質１年くらいしか乗っていないピカピカの　車両です


今どきの　ホンダの大型バイクは　GT-Rや　ゴルフや　フィットでご存じ　DCTが　バイクに搭載されたモデルがあります。VFR1200F,　ゴールドウイング１８００、アフリカツイン１０００、NC７５０X,NC750S、インテグラ７００、　NM-4、などです

クラッチレバー　と　シフトペダルがありません　　コンピューターが　６速ギヤを　適切にシフトチェンジしてくれます。

カブと　バイクの　シフトチェンジは　全く逆なので　　パニック時に　迷わないように私は　バイクはDCTを　選びました。　　あと　DCTの方が立ちごけ　しにくいんです。





本日　昼間

東名高速道路を走っていると　　タコメーターが　ずっと４０００回転、　スピードを上げても４０００回転　スピード下げても　４０００回転　「なんじゃ　こりゃ　まるでCVTじゃないか」　と思いつつ

東名を　快適に　走行


ICを出て　スマホのナビを設定したいので　停車　「止まってるのに　進もうとするぞ、　まるでATの　クリープ現象じゃないか」なんか　おかしいなあ


その後も　信号待ちで止まる度に　　強いクリープ現象に　悩まされる


目的地　付近で　一度エンジンを停止してみた

エンジンONで

エンジンはかかる　けど　ギヤが　入らない

youtubeや　　クチコミ　　ミクシイ　で　ギヤが入らない　トラブルは知っていた。　対処法の　　　サイドスタンドを　出したり、戻したりする。　　バイクをゆすってみる。　エンジンをかけ直す。

どれも　ダメ、　　　　エンジンはかかるけど　ギヤが　入らない





とりあえず　　目的地まで　　押していく、押していく、押していく、、、、、、、、、、

最後の最後で　上り坂道、、、、、、、、、ムリ、、、、、押せない、、、、、、　

放置する事にして　　とりあえず　ダメもとで　　エンジンかけて　ギヤ入れたら　直った

走りました。


帰りも　　　エンジンかかり　ギヤが　入ったので　よかったですが　　こわいので下道で帰りました。