カーゴ２のブログ一覧

カードのショッピング枠を　大幅に超えた金額で

支払時は　苦労しましたが　

ＶＭちゃんに








人生初の　　車高調　付けました。







どうせなら　　　　室内で　減衰が　変えられるやつ




どうせなら　　　車速や　コーナーリング、　　ブレーキングで

減衰が自動に替わるやつ

に　しようと




ＴＥＩＮ　の　　ＭＯＮＯＦＥＲＸ車高調　＋

　　　　　　　　ＥＤＦＣという　　車内でのコントローラー　　＋

　　　　　　　　ＧＰＳ　センサー　　　を　購入










いやあ　　すばらしいです　　　　

低速は　やわらかく　　

速度が増すたびに　

６４段階で硬くなります。　　

　


ブレーキングも　ノーズダイブが減ります。









そんな訳で　　プチツーリングに

こちらに行ってきました





本田宗一郎ものづくり伝承館











これが　ホンダ　初のオートバイの試作車　





戦後の物のない時代です　　　　
湯たんぽのガソリンタンク

　に　　かっこ悪い　　エントツのような　エンジン







しかし　　デザイン重視の　本田宗一郎　　　売り出したのは


カブＦ型

　
白いタンクに　

赤いエンジン　　の

　　モダンなデザインで　大ヒット







そうそう

アクティブサスペンション


最大の　ネックは



















乗り心地が　　悪くて、悪くて、　　　運転したくない　　事です


こっまたなあ。

数日前のフィット試乗体験に


カックンブレーキが　使いづらいと書きましたが


世界のホンダ、社運をかけたフィットに限って　そんなことはない

と　　思い



別の　お店に　フィットＨＶ試乗しにいきました。










やはり　　ブレーキはカックンブレーキで　使いづらかったです。



で　ついでに　　










オデッセイ　　試乗







一番おどろいたのは　　リヤシートの　ふかふかさ

まるで　　クラウンロイヤルサルーンの　リヤシートです






あと　　　アブソルートなのに　　乗り心地がよかったです








あと　　さすが　ホンダ　低床なので　　室内高が　高いです。









シートアレンジも　　マツダを　まねて　　便利で使いやすそうです








エリシオンゆずりの　　スライドドアも　便利ですね






内装はより　　豪華で　　好きです




運転感覚は






やっぱり




フツー　　でした

なじみのショップにＣＳＵＣＯさんが　来るということで


いろいろ　　相談に　行ってきました。



で


デモカー　の　スーパーチャージャー８６に乗せてもらいました（助手席）







ＣＵＳＣＯブランドのＢＲＩＤＥ製の　セミバケットシート

　わたしの経験しているレカロと較べると　

おしりのクッションが薄いのが気になりますが　　

下半身のホールド性はすばらしく　かつ　快適でした。



相談内容は


これや








これの話です







だから　　スーパーチャージャーのことは　　全く　気にしてなかったので　わかりませんでした。

まあ　　わからないくらい　　自然だった　と言うことにしましょう。




そんな訳で　　私にとって　ものすごい金額が　クレジットカードを通じて　消えていくことになりました。



夜、　大金を失った悩みで　片頭痛で　苦しみました。

昔は　ヒザをすって・・・・　　

という時代でしたが


今は　ヒジをすって　コーナーリングする時代なんですよ


すごいでしょ





すいません　　いろいろ　間違いがありましたので　訂正します　（11月11日22時）



昨日　Ｍｏｔｏ　ＧＰのチャンピオンが 決まりました！

昨日の最終戦を３位で入賞　　見事チャンピオン獲得！です



　　写真の　マルク・マルケス選手が　チャンピオンになりました。



追伸：ホンダはメーカータイトルも取得！






彼はすごいんです

２０歳の　スペイン人　　レプソルホンダ　所属　　今年からモトＧＰ初参戦　　なのに



３１年ぶりの　史上最年少　モトＧＰ優勝

史上最年少ポールポジション

５１年ぶりの　4連勝最年少記録


ルーキーとしては史上最多の6勝、16度の表彰台最多登壇記録を樹立

そして　デビューイヤーにて年間チャンピオン（仮定）になりました！

もちろん　３１年ぶりの　史上最年少チャンピオン！




そんな訳で

Ｚちゃんの　　サイドに貼ってある　ＨＯＮＤＡウイングマーク　スッテカーを　　新しくします





このステッカー　貼って1年も経ってないのに　ボロボロです　　安いからかなあ





で



はがれません　　　　いろいろ　やっても　　はがれません




しかたがないので












同じステッカーを　　上から　　貼って　　　よし　とします。




耐久性がないので　　わざと　透明なシートは　残してます。　わざとですよ。





がんばれ　９３番　　　マルク・マルケス
















ほんとは　ダニ・ペドロサ（レプソルホンダのエースライダー）にチャンピオンとってもらいたかったなあ。

追伸：ペドロサはランキング３位　　獲得　
　おめでとう！！！！

フィットＨＶ　試乗してきました
















わたくし　　　毎回　　

国産車は　　どれ乗っても　　おんなじ　　


と　叫んでおりますが




今度のフィットはちょっと　違ってました。







ブレーキが　　
初代プリウスのように　　カックンブレーキで


　とても　使いにくかったです









交差点でのステアリングフィールが　　

カローラバンＤＸ　　とか　　ダイハツミラバンとか

安～い　ビジネスモデルの　下位グレードの　ステアリング感覚に


似ていました。








あとで　調べると　ブレーキもバイワイヤ　　　パワステも新開発の電動パワステなんですね





2代目フィットは　沖縄旅行中に4日間　みっちり　乗りましたが　　








Ａピラーが前すぎて　不自然な以外は　　





ふつ～～の　国産車って感じでした








初代フィットは　








実は





試乗したことがありません。





でも　　新型フィットは　　ホンダが　社運をかけた　　本気の意気込みが伝わる　いいクルマです。



私は　社運をかけて　開発費にお金を使い、　　本気で、　熱い情熱で、　開発されたクルマは　大好きです。