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イイね!
2019年08月17日

投資信託とファミリーカー??! ポルシェ? ベントレー? ランボルギーニ?


eMAXIS 日経225インデックス

モルガン・スタンレー グローバル・プレミアム


トランプが更なる無茶をする前に解約!

車の頭金にするには必要十分。


先日、

ファミリーカーとして活躍していた

G320ショートが旅立った。





3人、4人乗車だと
2ドアのゲレンデはどうしても無理がある。
乗り降りもしずらい。





という事で 散々妻にブーブー言われ

旅立ちました。


流石 初期ゲレンデショート、買った時より

委託で高く売却出来ました、狙い通り。




浮いたお金と投資出戻金とで

次期ファミリーカー探し。


カイエン 私にはデカいしリセール悪し

ウルス 完全に欲しいが高杉

ヴェラール 乗り心地が硬すぎ

ゲレンデ NEWが出た今が買い時ではない

ベンテイガ 高杉


んー、無いぞ。

PCの担当Kさんに電話相談、

ピッタリなスペシャルな車がある! との事

早速 PCへGO



ドーン。



マカン !



ターボじゃなく、

最上級グレード ターボ パフォーマンス !!




しかも

ほぼフルオプション、5.721.000円也。

乗り出し約1800万のお車。

ベースグレードマカンが3台買えるぞ、

ファーストオーナー 恐るべし。



わたくしのドンピシャ メタリックカラー

パラジウムメタリック、
シャンパンゴールドのようなメタカラー。

外装ゴールド 内装レッドレザーの組み合わせ。






足元は

20inch RSスパイダーデザイン



しかも

マカンでは珍しい PCCB。



そして パノラミックガラスルーフ。



後席も広く、演出がラグジュアリー。



ワンオーナー、低走行、バリ物の認定中古車!



この時点で ヤバイ。


早速 試乗へ。


ん、

ステアリング かなり重い。

これは女性は辛いぞ。

ファーストオーナー!
パワーステアリングプラスのオプション付けて欲しかった、、、





うぉ、

なんだこの乗り味わ。

かなりの上質な動き、
強い入力を一発で収めるが、カドが丸く、
不快な突き上げ感全く無し。

ヤバすぎる。 進化ですねぇ。

これから買う方!

エアサスのオプションは絶対入れるべき。

任意に車高を4段階にも調整も出来ます。


アクセル オン。

440馬力、当然速い。
もはやSUVじゃないな、コレわ。
2トンの重さを全く感じさせない。

PDKもスポプラで電光石火。
GTシリーズほどではないが、十分だ。

ブレーキ、 スーパーかっくん。
PCCB 強烈すぎ。 空冷の100倍効く 笑
2トンを軽々しく止めてしまう。

鈴鹿 40秒台で走れるぞ、コレわ。


スポエキ オン、品のあるサウンド。



アクセルオフでドロドロ バフバフ。

フェラーリの様な轟音ではなく
すごくジェントルな味付け、

品がありますなぁ、ポルシェわ。


スポプラで足も締まります。
ガチガチとまではいきません、
最近のポルシェの味付けです。

パナメーラターボ、991ターボSなどの足と似てますね。

997ぐらい 足が引き締まれば なお良いのですが。




65万のオプション、
ブルメスターサラウンドシステム。

これは期待はずれ。


バング&オルフちゃんの足元にも及ばない、、

下と上のバランスも悪く、ヴォーカルが前に出ない曇った聞こえ。スピーカー配置もイマイチ、 立体感に乏しいなぁ。

スピーカー演出も含め もう少しアストンに習ってほしい。 まあ、ドイツ車があまり色気づいても
似合わないっちゃ似合わないですが、、


ターボパフォーマンスがこれだけマイルドでありながら暴力的なのは想像出来なかった。



これならカイエン 要らないよなぁ、、

実際カイエンの売れ行きは悪く、
マカンの圧倒的優勢らしい。

テクニカルデータ以上の体感を感じる事ができるのがポルシェ、このマカンも例外ではなかった。

ショールームに戻り、



印鑑を押すように専用エキスが配合されたポルシェ スペシャルドリンクを飲まされ 笑

こうなりました。





ファミリーカーなので

奥様名義で申し込むとするか。




現在 弊社で行われている役員昇進試験、

来年、、

見事役員になった者への 役員昇進記念賞品の

候補になったな、

このマカン ターボパフォーマンスわ。




このマカンを渡すに値する人財が出てくることを
楽しみに待とう、

それまでは楽しむとするか。



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Posted at 2019/08/17 14:59:15

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