<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>tomozo~~~ / tomozo~~~のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/</link><description>愛車の覚書き。

フォローは有難いですが、フォロー返しはしておりませんので、ご了承ください
m(__)m</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 30 May 2026 17:11:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>tomozo~~~ / tomozo~~~のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/</link></image><item><title>高速をマッタリ走ったら　→　燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/45314779/</link><description><![CDATA[４連休は今年も法事のため愛知→福島に帰省しました。

コロナのおかげで、前回の記録以来、丸１年帰省できていませんでした(T_T)

往路は似たような燃費だったので省略するとして今回の特記事項は復路です。

夕方実家を出て、ETCの深夜割引を享受するために（休日割引はコロナの所為で停止中） ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jul 2021 22:45:05 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープチューンの理解　その５（空燃比センサー関係）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/45097047/</link><description><![CDATA[トヨタの特許で新たなアルミテープネタが２件公開となったのでメモしておきます。

前回記事（https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44214925/）以降、新たに公開となった除電関連特許は３件
　特開2020-165053
　特開2 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2021 22:57:21 +0900</pubDate></item><item><title>「フロントガラス割れてる」だって！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44570598/</link><description><![CDATA[11/11昼

カミさんから入電。
妻：「フロントガラスに傷入ってる」
私：「えー！？どんな風に？」
妻：「キラキラ光ってる」

わざわざ電話してくるという緊急性と、キラキラ光る、という表現から



こんなとか


こんな状態で割れてると想像。
（出典：http:// ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2020 19:55:10 +0900</pubDate></item><item><title>SKフォレスターがC型になったのでCB18の気になるアレをチェックしてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44507792/</link><description><![CDATA[その１に続き、C型情報です。

というかCB18の気になっているところ、ずばり「煤」と「オイル」に関してです。

その辺の話を確認するためにマニュアルをと思っていたのですが、新型レヴォーグはマニュアルがまだ公開されておらず。一方今回のフォレスターC型では、きっちりとマニュアルも更新されていま ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2020 14:52:31 +0900</pubDate></item><item><title>SKフォレスターがC型になったので装備諸元を比較してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44507619/</link><description><![CDATA[SKフォレスターがマイナーチェンジし、C型になりました。

目玉はFB25（NA 2.5L）エンジンを廃止し、新型レヴォーグに搭載のCB18（1.8L直噴リーンバーンターボ）をこちらにも展開したことです。（レヴォーグよりも実車配備はこちらの方が早いという噂も）
逆に、それ以外の変更改良（内外装 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2020 13:37:36 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリングストップのコスパ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44425790/</link><description><![CDATA[トヨタの最近の車種（RAV4やヤリス等）がアイドリングストップ機能を廃止したことから、アイドリングストップ不要論をよく見るようになってきました。


「アイドリングストップ機能は使わない方がいいかもしれません」
https://clicccar.com/2020/09/22/1019156/ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2020 22:16:24 +0900</pubDate></item><item><title>48Lの燃料タンク vs 帰省　夏編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44218938/</link><description><![CDATA[4連休はGoToキャンペーン．．．ではなく法事のため帰省してまいりました。

48Lの燃料タンク vs 帰省
48Lの燃料タンク vs 帰省リターン

は冬だったので、夏場初のロングドライブとなります。今回はスタッドレス＋スキーキャリアがない代わりに、エアコン稼働率がUP（冬４割、今回１０ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2020 23:28:10 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープチューンの理解　その４（日々改善）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44214925/</link><description><![CDATA[アルミテープチューンに関して、参考にさせていただいている神聖 ノンタマさんのブログおよび、Axeloidさんのブログで新しい情報が出ていましたので、フォローアップします。

いつもの如く原典（トヨタの特許）を読み込んでいます。いずれも既出の特許の改善、および素材の工夫（※）が中心となります。それ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2020 22:50:18 +0900</pubDate></item><item><title>スペアナDIYキット製作と車載の検討　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44164768/</link><description><![CDATA[その２で電源・スイッチ・アンプ回路の検討をしたので、ユニバーサル基板に組んでテストしました。

結果、問題点が数点見つかったので、その話を書きます。



修正前回路：


■問題点１
表示を一時OFFする機能のため、スイッチ押したらオペアンプ（平衡－不平衡変換用）の電源を落とす ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2020 22:58:11 +0900</pubDate></item><item><title>スペアナDIYキット製作と車載の検討　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44122596/</link><description><![CDATA[スペアナDIYキット製作と車載の検討　その１の続きです。

車載に必要な追加回路として
・DCDC
・バランス－アンバランス変換
が最低限必要ですが、それだけだと基板の面積が余っているので
・LED表示のOFF機能
を追加しようと思いました。気分によってチカチカが鬱陶しいときに、切れる ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2020 22:39:56 +0900</pubDate></item><item><title>スペアナDIYキット製作と車載の検討　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44073424/</link><description><![CDATA[「懐かしのオーディオスペアナとスピーカー配線考」で書いたスペアナの車載計画です。AK1616-GというスペアナキットをAliExpressで$26くらいで購入し、1カ月くらいかかってようやく届きました。早速組み立てと動作確認をしました。




■キットの中身
届いたキットはこのようなも ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2020 00:22:07 +0900</pubDate></item><item><title>EDLCは電解コンデンサーの代わりになるのかを考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43972647/</link><description><![CDATA[整備手帳でちょっと書いたのですが、コンデンサーチューンの一環で、EDLC（電気二重層コンデンサー、スーパーキャパシター）を電源ラインに入れるカスタマイズがあるのですが、ちょっと疑問に思っています。

もともとオーディオ系統の電源用に、超巨大電解コンデンサ（EDLCではない、電柱みたいなやつ）とか ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2020 01:37:16 +0900</pubDate></item><item><title>懐かしのオーディオスペアナとスピーカー配線考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43928691/</link><description><![CDATA[前回ブログはDIATONEのプレゼント応募でしたが、21日の当選発表を何事もなくスルーしました。

■懐かしのオーディオスペアナ（グラフィックイコライザー）
YouTubeで、昔懐かしオーディオスペアナを車載している動画を見ました。調べると、AliExpressで、こんなのとか、こんなのが手に ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2020 21:58:16 +0900</pubDate></item><item><title>当たったらコロナは蹴散らすが、オーディオ病が再発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43920984/</link><description><![CDATA[この記事は、DIATONE認定店記念！　カースピーカープレゼント♪について書いています。


さっきのブログで「carrozzeriaを買おうと思う」なんて書いておきながら、こちらにも応募します。こ、こんなものが当たった日には、コロナウィルスを蹴散らして、15年くらい封印していたオーディオ病が ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2020 20:31:39 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカー変えたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43920000/</link><description><![CDATA[自粛自粛で家に引きこもる → 車弄りが活況、な気がするのは自分だけでしょうか。御多分に漏れず、今年のGWは時間がある。帰省も登山も自粛！

そしたらスピーカーの交換でもしようかと物色中であります。SKフォレスターのスピーカーは純正でセパレート型の2WAYとなっており、EQを少しドンシャリ気味にす ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2020 17:26:10 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーのデサルフェーター　波形調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43859907/</link><description><![CDATA[昨日試作したデサルフェーターのピーク電圧がまさかの250V越えで高すぎたので、その対策です。コンデンサで均すよりも、抵抗でチャージ電流を制限した方がいいかも、というのが前回の話。





出力側の回路は

このようになっており（注：点線の部品は、シミュレーション上、LやFETの等価 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2020 17:33:50 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーのデサルフェーター　製作～波形確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43857590/</link><description><![CDATA[前回検討したデサルフェーターを試作しました。

こちらの「服部さん」のブログにある回路を参考とし、定数と部品は手元部品および入手先の関係で一部変更しています。ユニバーサル基板で製作。いちお、基板CADで部品配置とパターン検討しましたので、一発動作しました！
タイマICは、SA555、TLC55 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2020 00:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーのデサルフェーター自作の検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43816462/</link><description><![CDATA[e-BOXERは鉛バッテリーが２個使いで、しかも片方はアイドリングストップ対応で高い！これを３年とかのサイクルで交換するので相応のランニングコストを覚悟するわけです。

自分の場合はネット通販＋DIY交換なので巷で言われるほど費用が掛かるわけではないのですが。それでも、どうにか延命できないか、と ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2020 22:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>スキー納めとアルミテープと燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43776629/</link><description><![CDATA[３月早々ですが、もう今シーズンは雪が限界な予感．．．ということで岐阜県の鷲ヶ岳スキー場へスキー納めに行ってきました。
今猛威を奮ってる新型コロナウィルスに関しては屋外施設だし、ゴーグルしてるし大丈夫！と思い込むことにして。天気は晴天、スキー日和を通り越して暑いこと！その代わり眺めは最高、西側に白山 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2020 21:36:24 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープチューンの理解　その３（追加の燃料）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43749038/</link><description><![CDATA[アルミテープチューンのリファレンスの一つ、Axeloidさんのブログでトヨタの新しい燃料特許が紹介されていたので、早速目を通してみます。

今まで見たネット界隈では、お目にかかったことのない新しい知見があったのでメモしておきます。

特開2018-1879
https://ipforce. ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Feb 2020 23:35:03 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープチューンの理解　その２（疑問点の考察）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43732389/</link><description><![CDATA[前回に引き続き、アルミテープチューンの下調べです。いくつかの疑問を、一次情報（トヨタの特許）を読み込んで考察しました。

■逆効果な場合はあるのか？
ホイールの除電の文献に、「除電と燃費の関係」という驚くべき（ドンズバの）記載あり。（冒頭の図）　除電しすぎるとホイールのスポークに空気が張り付き ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2020 17:20:31 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープチューンの理解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43711609/</link><description><![CDATA[2020/2/21　特許一覧の更新
---
最近、アルミテープチューンが気になっちゃってますが、いろいろ見ていると「とりあえず見よう見真似で貼ったら激変」的なものから「やり過ぎは逆効果」的なものまで、色々な情報が溢れかえっていて、闇雲にチャレンジするには敷居が高い。しかも、Cause &amp; ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Feb 2020 23:31:45 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングギア比</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43669773/</link><description><![CDATA[フォレスターで駐車すると、ハンドルがストッパーに当たるのが早い気がするのですが、最小回転半径が5.4mなので切れ角そのものが小さいわけではなさそう。

そう思ってカタログを見るとステアリングギア比 13.5：1 となっていて、これ、調べるとスポーツカー並みのクイックレシオです。でも高速走行時など ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jan 2020 15:45:30 +0900</pubDate></item><item><title>「フォレスター　ハイブリッド」だとぉ！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43630326/</link><description><![CDATA[年も明けたことだし、走行がそろそろ5000kmになるので、ぼちぼち車レビューを投稿、、と思ったら車種選択でSKEが選べない。よく見たら「フォレスター」ではなく「フォレスター　ハイブリッド」という別の車種があるではないか！昔からあったかなぁ．．．

というわけで、愛車の車種を「フォレスター」ではな ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2020 19:08:43 +0900</pubDate></item><item><title>SUBARUに感謝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43629937/</link><description><![CDATA[安全で、走行性能が良くて、運転しやすくて（視界の良さ、ボディサイズ）、荷物いっぱい積めて、アウトドアで気兼ねなく使えて、独自性のあるパワートレーンで（水平対向ハイブリッドAWD）、手の届く値段で、青系統のボディカラーがあって、、、と気づくとフォレスター一択になっていました。

装備も充実していて ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2020 17:17:07 +0900</pubDate></item><item><title>48Lの燃料タンク vs 帰省リターン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43619475/</link><description><![CDATA[「48Lの燃料タンク vs 帰省」に続き、帰路の１タンクチャレンジです。
帰りは雪だったので、こういうときは新潟経由に比べて40km遠回りになりますが、路面状況がマシな栃木・群馬経由にしています。

条件は往路とほぼ同じ、スタッドレス＋スキー（ルーフキャリア）搭載も変わらず。荷物はちょっと増え ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jan 2020 00:19:28 +0900</pubDate></item><item><title>48Lの燃料タンク vs 帰省</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43590428/</link><description><![CDATA[フォレスターAdvanceの唯一の弱点が、燃料タンクの小ささであります。2.5L車が63Lなのに比べて、e-BOXERのバッテリーのためにタンク容量が48Lと15Lも犠牲になっています。

帰省のため名古屋から福島県猪苗代町まで、長野・新潟経由で行くと、おおよそ570kmあり、この距離を１タンク ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2019 22:54:34 +0900</pubDate></item><item><title>楽ナビの音量分解能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43502639/</link><description><![CDATA[楽ナビAVIC-RL910で音楽を聞く際のボリュームは8～12くらいなのですが、その間9.5とか10.5とかが欲しい場合がありました。特に、ソースの音量が大きい場合に丁度いいボリュームにならないのがイラっとします。

楽ナビには音量に関する設定がいくつかあり、ソースの音量を下げる方向に調整すれば ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2019 15:39:38 +0900</pubDate></item><item><title>X-MODEのメモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43480831/</link><description><![CDATA[イザというとき焦らないために、X-MODEにすると何が起こるのか、のメモ。

Subaru UKのビデオ（といいつつ日本人開発者の解説あり）
https://www.youtube.com/watch?v=6d0dCotncVs


https://www.sportsubaru.com ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Nov 2019 20:38:58 +0900</pubDate></item><item><title>e-BOXERのチョイ乗りと油温</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43468328/</link><description><![CDATA[最低気温が一桁の予報も出始め、冬シーズン突入。燃費の悪い時期になってきますねー

e-BOXERのEVモードは暖機が終わらないと発動しない、と思っていたのですが（取説にも「エンジンが十分に暖機されていない」条件の記載あり）、MFDに水温・油温を表示していて、そうでもないということが分りました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Nov 2019 00:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>ナビとNaviCon（と地図ロイド・登山口検索）の連携</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43468104/</link><description><![CDATA[NaviConというナビ連携アプリがあります。目的地をスマホで検索して、その位置をナビに送信するアプリです。
スマホをナビ代わりに使っている人も多い中、目的地検索だけ（ルート編集とかも無し）のアプリって何が嬉しいの？と思ってしまうわけですが、このNaviConが面白いのは、他のいろいろなアプリと連 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2019 23:14:53 +0900</pubDate></item><item><title>電圧計（兼ドリンクホルダー照明？）の検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43455952/</link><description><![CDATA[バッテリーとオルタネータのコンディション把握のため、今まで乗ってきた車には必ず電圧計をつけていたので、フォレスターにもつけようと思っているのですが。e-BOXERのバッテリー系統の考察に書いたとおり、フォレスターAdvamceには2つのバッテリーが積んであります。EV走行とエンジン走行を、かなり頻繁 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Nov 2019 22:55:08 +0900</pubDate></item><item><title>e-BOXERとSモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43405417/</link><description><![CDATA[フォレスターAdvanceを１カ月超乗ってみて、e-BOXERのSモードの使い処がだんだん分かってきました。

Sモードとは？と聞かれたときの一般的な回答としては「エンジン回転数が上がって、パワーバンドを維持したスポーツ走行が可能」「ワインディングとかの、それ系の走行時に使う」となりますが、e- ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Oct 2019 01:21:08 +0900</pubDate></item><item><title>納車後初めての長距離ドライブ＆車中泊</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43390564/</link><description><![CDATA[納車後、車いじりやら、週末の悪天候（台風含む）やら、子供の学校のテストやらでアウトドア活動ができてませんでしたが、ようやく登山に出かけました。まとまった距離を運転して、車の感想を書けるくらいになったので、気づいたことをメモ。
往復420kmのうち、一般道９割／高速１割です。

■良いところ
 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Oct 2019 00:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>楽ナビcarrozzeria AVIC-RL910 のセットアップ覚書き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43379837/</link><description><![CDATA[取り付けてから設定したことのメモ。

■パイオニアオーナーズリンク、MapFan連携、MapFanスマートメンバーズ登録
RL910は地図更新３年無料ですが、MapFanスマートメンバーズの登録で、さらに1年更新延長キャンペーンがついていた（※2019/9で終了）のと、オービスライブ（オービス ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2019 23:59:22 +0900</pubDate></item><item><title>自動車紹介販売制度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43363191/</link><description><![CDATA[自動車紹介販売制度というのがあります。

自動車メーカーと取引のある企業の社員が、車を購入したい人を紹介すれば、その企業および自動車メーカーから、紹介者側に謝礼が支払われる、というものです。（自分で自分を「紹介」してもよい）
制度上値引き交渉には影響しないらしいので、安心です。

私が勤務 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2019 23:43:23 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43362548/</link><description><![CDATA[先週、フォレスターのマニュアルを眺めていたら、今までの車では見たことのない記述：

「エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2019 21:25:50 +0900</pubDate></item><item><title>初洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43343088/</link><description><![CDATA[自分は所謂業者コーティングに興味がありません。
高価なコーディングをしたとして、その後何年も、効いてるのか効いてないのか良く分からない、さりとてリセット（＝ミクロコンパウンドやキレート剤でコーティングを落とす）も気軽にできない状態で悶々と過ごすよりも、簡易なものを定期的に、気軽にリセットしながら施 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2019 21:32:22 +0900</pubDate></item><item><title>ありがとうラフェスタ、よろしくフォレスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43267936/</link><description><![CDATA[2019/9/14、12年分の思い出が詰まったB30ラフェスタとお別れし、SKEフォレスターが我が家にやってきました。秋の行楽シーズンを前に、さっさと一連のパーツをつけて（なんせオーディオレス）一人前にしてから、登山＆ファミリーキャンプに駆り出したいと思います！！


ラフェ君、最後のメーター ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Sep 2019 22:56:56 +0900</pubDate></item><item><title>フォレスター重量配分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43254838/</link><description><![CDATA[フォレスターAdvance、納車が目前ですが、一足先に出来上がった車検証を眺めていると、重量に目が留まりました。

よく、「Advanceは重いバッテリーが後ろにあため、2.5L車よりも前後の重量バランスが良く（50：50に近づく）、ハンドリングが云々」というレビューを見かけるのですが、この車検 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Sep 2019 23:15:39 +0900</pubDate></item><item><title>イケダンでは無いが役に立つ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43153077/</link><description><![CDATA[ウィッシュ、アイシス、ストリーム、プレマシーなどといったライバル車に比べ、玉数が少なく、目立たない存在でしたし（だがそれ自体が良い）、日産自体もセレナにばかり注力して、このラフェは殆ど放置状態、最後はプレマシーのOEMになって「イケダン」とか言ってる迷走ぶりが残念でしたが、実際の車の使い勝手としては ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2019 21:49:30 +0900</pubDate></item><item><title>e-BOXERのバッテリー系統の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43140827/</link><description><![CDATA[フォレスターやXVに採用されているe-BOXERは、エンジンルームに鉛バッテリーを２個（も）載せています。普通の55D23Lと、アイドリングストップ車用のちょっと値段の高いN-55Rです。これに加えてEVモータ駆動用の高圧バッテリーがトランク下にあります。

重量は増えるし、コストも上がるしで何 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Aug 2019 17:36:05 +0900</pubDate></item><item><title>フォレスター電装品検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43099612/</link><description><![CDATA[フォレスターを購入するにあたり、電装品（ナビ、バックカメラ、ETC、ドラレコ、スピーカー）をどうするかが悩みどころでした。。。といっても純正（DOP）かアフターか、という部分ではほぼ悩まなかったのですが。

納車まであと1か月あるので、一通りの選定を行います。なお、取り付けは全てDIYが前提です ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2019 23:26:48 +0900</pubDate></item></channel></rss>