盾剣のブログ一覧

ふと思い立って検索したところ5月ぐらいにInControlProの新ソフトS21Aに更新された方がいらっしゃったのでE-PACEにも来ているかなと確認したところ、すでにS21Aになってるじゃないですか(*_*)

長い間（最初に出てから1年以上経過）悩まされた「セイノウテイカ」ですが、修理から1週間、一度も出ませんでした。ま、ネコ科ですから油断できませんが、取り合えず一段落のようです。

しかし、振り返ってみると納車からもうすぐ3年になるわけですが、何の問題もなく乗れていた期間って正味2年もないという・・・(^^;
＃ディーラーに頻繁に通う以外、ほとんど実害はなかったんですけどね。

延長保証があるので2回目の車検までは保証が効きますし、走り・使い勝手は気に入っているので当面は乗り続けるつもりなのですが、もし保証が切れた後も今のペースで入退院を繰り返すとなるとちょっと維持できないので、乗り換えを考える必要があります。

ジャガーは100%EV化し、2025年以降エンジン車のフルモデルチェンジはなさそうです。E-PACEのベースになっているイヴォークのシャシーは初代デビューが2012年。2019年フルモデルチェンジまでに７年かけています。つまりシャシーは現行が最終モデルになる可能性が大だということです。年次改良で熟成が進んでいくであろう最終モデルに乗り換えるのが順当ですが悩みますねぇ。

あと２年、何が起こるか分からないので候補を限定せずにゆっくり考えるとします。ま、それも楽しみの一つなんですけどね。

以前のブログにも書いたのですが、私のE-PACEはなにやら「セイノウテイカ」しっぱなしです（でした）。

最初(関連情報)はターボを交換し、しばらく「セイノウテイカ」しなくなったのですが、前回ブログのエキゾーストフィルターフルのエラーとともに復活しました。

エキゾーストフィルターフルは、フィルター周りを交換して無事に出なくなったのですが「セイノウテイカ」は残ってしまい、エンジンが冷えている状態から始動すると半分くらいの確率で「セイノウテイカ」します。一度はメッセージだけでなく、エンジンがフェイルセーフに入ったのか、ある一定以上はアクセル踏んでも加速しないという状況もありました（ちょうど入庫でディーラーに向かう時でした）。

今回１週間じっくり調査してもらって、再びターボとエキゾーストフィルター周りを交換して戻ってきました。

ディーラーからの帰り道「これでターボは3基目。次に交換するとグリッドダウンペナルティになるなぁ・・・」などと意味不明なことを考えてしまいました。

何とか保証のあるうちに不具合を出し尽くしたいものです。