<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>フランス車党 / はじめてのドイツ車</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/</link><description>はじめてのドイツ車、はじめてのディーゼル。いろいろ勉強になります。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 01 Jun 2026 15:32:26 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>フランス車党 / はじめてのドイツ車</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/</link></image><item><title>ザ・ビートル 2.0 R-Lineに驚く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/41918163/</link><description><![CDATA[
家族のクルマ選びに付き合って色々試乗してきた。乗ったのはベンツCクラス、Eクラス、Golf GTI、Golf High Line、そして表題のザ・ビートル 2.0 R-Lineである。

そもそもFFなのにRRのデザインを自家パクりすること自体がよくわからない。こんなのはただのパイクカーだと ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Sep 2018 17:34:18 +0900</pubDate></item><item><title>10年以上経って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/41243275/</link><description><![CDATA[もうこの車も所有して10年以上経った。そろそろ乗り換えたいが、次もまたベンツにしたいと思わせてくれるだけの魅力はあったと思う。以前乗っていたプジョー405を手放す時は、あの針の穴にフロントを通すかのようなスポーティネスを手放すのがとても寂しかったが、この車の場合は針の穴にフロントを入れようとも思わな ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2018 21:59:51 +0900</pubDate></item><item><title>一人乗車ではシャシーが本領発揮しない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/41243126/</link><description><![CDATA[もう所有して10年を越えました。長く所有していると、最初気になっていたところが気にならなくなったり、たいして気にならなかったところが気になってきたりするものです。おそらく一介のユーザーのレビューに期待されるとしたら後者ではないでしょうか。

その点で言うと、何と言っても一人乗車でシャシー性能が発 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2018 21:33:43 +0900</pubDate></item><item><title>本当はシングルかダブルかの問題ではない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/27658303/</link><description><![CDATA[予想に反して岡崎さんからの反論が無いのだが、議論は終了という事だろうか。

それであれば一つ補足。これは岡崎さんとの議論がもう少し続くという前提で、その流れの中で注釈しようと思っていた事なのだが、実は「ダブルフォールディング」か「シングルフォールディング」かという区分は本質的ではない。正しくは「 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Sep 2012 15:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>シングルフォールドで撮ってしまった理由 及びパサートの荷室インプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/27091404/</link><description><![CDATA[まあ今回こういうご縁があったので、実際パサートオールトラックを見て来た。もともとこの手の「底上げステーションワゴン」には興味があるので、ディーラーに足を運んでみる良い口実ともなった。

で、マニュアルを読みながらゴトゴトと荷室を展開していると、なぜあの記事の写真がシングルフォールド状態で撮影され ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2012 09:45:47 +0900</pubDate></item><item><title>ダブルにできるクルマはダブルで撮影されるべきある- 岡崎さんへの反論まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/27091394/</link><description><![CDATA[前回の記事に関して岡崎さんご本人に色々反論を頂いたので、それに対する私の見解をここで一回まとめてみたい。

そもそも私は、岡崎さんの記事に関してはそれほど強く糾弾したつもりはない。「こんなのはただのケアレスミス」であり、同時に「安全装備の欠如を無視している件（引用注：岡崎さんの事ではない）に比べ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2012 09:43:41 +0900</pubDate></item><item><title>いちいち噛み付くわけではないけど…荷室関連</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/27020611/</link><description><![CDATA[以前河口まなぶさんのブログにも批判のコメントを書いたけど、最近の自動車評論家の方々、ことごとく荷室関連の事を軽視していないだろうか。レガシィのパーティションネットの不在をきちんと批判しもしないで、「ほぉーら、自転車まるごと乗っちゃった♪」と無邪気にはしゃぐ河口さんのブログにも大分呆れたが、今度はお友 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jul 2012 09:18:53 +0900</pubDate></item><item><title>現状維持の心</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/26931305/</link><description><![CDATA[AKBの指原スキャンダル。その年齢(15)であれば彼氏の一人もいて当然とは思うが、セックスしても当然の年齢とは私はまったく思わない。直ちに非難されるべきものではないが、おおっぴらに推奨されるべき行為でないのもまた明らかで、この辺が多くの日本国民が共有する「ライン」と言えるだろう。

しかしあそこ ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2012 11:37:03 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ 86G (6AT) 試乗インプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/26434070/</link><description><![CDATA[どちらかというと「お出かけ派」の私に取って、クルマに求めるのは日常領域での扱いやすさ、楽しさである。どんなに性能が良くても、200kmでブっ飛ばさなければ気がすまないようなクルマはNGだ。普通に公道を走って楽しい車がいい。

という観点から見ると86、少々せわしない系のクルマかもしれない。平日の ...]]></description><pubDate>Fri, 11 May 2012 10:58:10 +0900</pubDate></item><item><title>サイクルトレーラーを買った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/25705071/</link><description><![CDATA[来るかもしれない首都圏直下型地震に備えて…。東日本大震災ではとにかく燃料が手に入らなかった。でも自転車とコイツがあれば、日常の用はクルマを使わずほとんど足りてしまうだろう。救援物資や生活必需品など、大きめのものを日常的に運搬する必要のある避難所生活では、「あれば便利」レベルではなく「必須」になると判 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Mar 2012 10:19:21 +0900</pubDate></item><item><title>リヤシートが元に戻らない？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/25613228/</link><description><![CDATA[久しぶりのマイカーネタ。結構私はワゴンをワゴンっぽく使うので、リヤシートを畳んで荷室を拡大する機会が良くある。そうでなくともコンテナにアクセスする為にはいったんシートバックを倒さなければならない。

で、何時の頃からか、右側のリヤシートバックの戻りが非常に悪くなっていた。なかなか「カチッ」と嵌っ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Feb 2012 08:11:04 +0900</pubDate></item><item><title>オートカー・ジャパン別冊　プジョーRCZ&amp;amp;3008読本が面白い件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/25560302/</link><description><![CDATA[なんとなく買ってみて驚いた。通常この手の本は一般層向けの新車販促本だと思うのだが、沢村慎太朗と森慶太によるマニアック談義全開。森の言う「さわやかにタックイン」というジョークも、かつてのフルトレ世代のプジョーを知らないと意味が分からないだろう。その他の分析もマニアックなものが多く、対談では微妙に話のか ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Feb 2012 12:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>お茶問題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22752299/</link><description><![CDATA[どうして静岡や神奈川が茶の検査を拒んでいるのか知らないが、そんなことではこちらの産地の茶葉は絶対に買えない。その後静岡は工場単位での検査を行う事にしたようだが、新茶の第一陣は無検査のまま市場に流れてしまった。これにより、市場に出ているお茶が規正値以下である保証はなくなってしまったわけだ。

にも ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jun 2011 10:27:26 +0900</pubDate></item><item><title>自転車無視？ ゼロクラッシュジャパン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22637768/</link><description><![CDATA[この記事は、通過交通の闇。について書いています。

以前から薄々感じていたが、ゼロクラッシュジャパンには自転車に対する視線が決定的に欠けていると思う。好むと好まざるとに関わらず、日本は車社会である以上に自転車社会でもある。自転車はどこをどう走るべきかという問題に取り組まずして公道の安全は有り得な ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jun 2011 12:12:01 +0900</pubDate></item><item><title>菅政権の何が悪いの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22519510/</link><description><![CDATA[と聞けば、まあ、色々な人がボロクソ言うだろう。ではそういう人々に問いたい。一体、どの政党の誰に首相になってもらえば、菅政権で対応の悪かった部分がどのように改善されるのか？

そういう具体歴な展望がないままバカだのクソだの批判しているのでは、子供の文句と何も変わらないのではないだろうか。なのに一般 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2011 11:44:35 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22423030/</link><description><![CDATA[慣らし運転の是非は時に宗教論争のようになる事があるが、少なくともいくつかのメーカーの取扱説明書において慣らし運転は推奨されている。先日妹夫婦が新車で購入したばかりのトゥーランにも同じ事が書かれていたから、「現代のクルマにならし運転は不要」という指摘は当たっていないということになろう。イメージや推測で ...]]></description><pubDate>Sat, 14 May 2011 10:54:33 +0900</pubDate></item><item><title>アバランチ正規輸入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22220484/</link><description><![CDATA[既に輸入されているシルバラードと違ってこちらはレザーシート仕様。アメリカのトラックの面白さって、トラックのくせに妙にラグジュアリーな所にあると思うので、この仕様は正解と思う。6ATと気筒休止システム付き5.3Lエンジンもトラックとは思えない贅沢さ。

痛いのは色が白黒赤と少々選択肢が狭いところ。 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2011 06:43:44 +0900</pubDate></item><item><title>「これは俺の知り合いから聞いた話なんだけど」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22136071/</link><description><![CDATA[みんカラってのは相変わらず「誰それから聞いたんだけど」レベルの話が拙速に事実認定されてしまい、それを元にみんなで怒ったり悲しんだりケンカしたりと大忙しだ。しかし、「これは俺の知り合いから聞いた話なんだけど」では幽霊話の出だしと大差なく、事実認定と言うにはあまりにも遠い。

そんなわけで当該記事に ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Apr 2011 10:45:02 +0900</pubDate></item><item><title>悪趣味な野次馬たち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22080426/</link><description><![CDATA[この記事は、被災地見物に来ないで！！について書いています。

被災地を見せ物か何かと勘違いする頭の悪さと悪趣味さには辟易するが、よく考えるとそういうのは私達の日常にも散見される。何日か前のエントリーでも、災害時と平常時の消費行動に共通した矛盾を指摘した（つもりだ）が、この件もまた災害時の行動が日 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Apr 2011 11:03:31 +0900</pubDate></item><item><title>菅さんバッシングひどすぎない？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22080295/</link><description><![CDATA[菅さん自身が「言っていない」と釈明している事に関して、「言った」という前提で町長は泣き出すわ野党は非難するわ…。一体いつから日本の行政は幼稚園になったんだろうか？

復興、特に原発の事故処理が進まずイライラしているのはみんな同じこと。だからといって二言目には「国が、国が」と言って責め立てるのはお ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Apr 2011 10:32:44 +0900</pubDate></item><item><title>石原は東京に原発を作れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22052449/</link><description><![CDATA[パチンコ・自販機批判まで出てしまって、本当にこの人は政治家の自覚があるのだろうか？ 本当に批判されるべき業界なら条例でも何でも作って規制すればいいし、それがまっとうな政治家の仕事だろう。それもせずに好き嫌いレベルの批判をするなど、公人として決してあってはならないことだ。

そもそも今国民が懸念し ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2011 13:00:35 +0900</pubDate></item><item><title>自粛と消費のあり方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22026634/</link><description><![CDATA[既に報告した通り我が家では妹が新車買ったぐらいなので、自粛のジの字も意識してない。ただし給油は震災以降一度もしておらず、足りないものが必要な人の元へ少しでも届くよう、控えるべきところは徹底して控えている。

当然ペットボトルの水も一度も買っていない。どこの検査でも大人の基準値300ベクレルは余裕 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Apr 2011 11:01:19 +0900</pubDate></item><item><title>石原うるさい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/22026452/</link><description><![CDATA[もともと石原さんが言いたかったのは、花見の為にライトなんか付けるなということだったのではと思うのだが、いちいちそれに「今それどころじゃない」だの「戦時下の日本は…」とか余計な事を付け足すから要らぬ議論が起こってしまうわけだ。

天罰発言も多分同じようなことで、みんなで我慢すべきは我慢して乗り越え ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Apr 2011 10:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと思ったけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/21934454/</link><description><![CDATA[DS3ってネーミングは結構失敗してるんじゃないだろうか。若い人にはDSとか言ったって実感無いだろうし、かつてのDSを知っている人にとっては、この程度でそれ？と片腹痛い思いだろう。私はそんなにちゃんとDSを知っているわけではないが、最初の印象は後者に近かった。昔の名前の怠惰な浪費と、それに相応しい悪の ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Apr 2011 11:52:37 +0900</pubDate></item><item><title>VWってすごい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/21933930/</link><description><![CDATA[妹夫婦がクルマを買うというので、ディーラー巡りに付き合った。

最初はトヨタでFJクルーザーとプラドを見る。これは妹の旦那の趣味。FJクルーザーは文句無しにカッコよく、インテリアも割り切った道具感が溢れていて潔い。見切りが良くて運転しやすく、助手席でも快適。だがエンジン音が例によってトヨタのアレ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Apr 2011 09:54:09 +0900</pubDate></item><item><title>最近の若いモンは…？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/20914807/</link><description><![CDATA[というのはクルマの話ではなく思想発想全般の話。新聞の報道によると、暴力団を必要悪として肯定する意見が、20代30代で特に高いとのことなのだ。若い世代は実際に被害にあった事がないので実態が分かっていないのではと分析されていた。

もう一つ、とある討論系番組で一生懸命中国の弁護をしていた日本人青年が ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Dec 2010 11:20:00 +0900</pubDate></item><item><title>熊野町JCT 渋滞解消の理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/20368499/</link><description><![CDATA[頑固一徹オヤジさんのエントリー。しかしこれだけでは渋滞解消の理由が分からないと思うので、解説というかワタシなりの考察。

改良の内容は下記の通り。

熊野町JCTの合流方法変更のお知らせ

変更前の渋滞の原因は、C2の車線減少部にあったのではなく、C2と5号の「合流部分」にあった。すなわ ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Nov 2010 10:28:51 +0900</pubDate></item><item><title>モンスターペアレント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/19678020/</link><description><![CDATA[まあ確かにそんな親もいるのだろう。特に私達の世代は教師に対する不信感が強いといわれており、それもモンスター化を後押ししている一因と言われている。自戒しなければいけない。と、今回はクルマに関係無い話題。

で。そうはいいつつ、やっぱりダメな先生多くないか？

例えば社会科のテストであったちょっ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Sep 2010 11:15:19 +0900</pubDate></item><item><title>クルマの劣化と一体感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/19571909/</link><description><![CDATA[さて我がCDIは一回目の車検を終え、1.6万kmの走行距離となった。

距離が距離なので、目立ったトラブルは無い。ただ一回だけ、スロットルバルブの不調でエンジンが吹けなくなる事があった。ゆっくりなら普通に走るのだけど、アクセル全開にしてもフル加速しなくなったのである。

ちなみに通常ディーゼ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Sep 2010 09:21:32 +0900</pubDate></item><item><title>ヤナセの車検って？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/19510403/</link><description><![CDATA[さて211の初回車検である。お高いイメージのあるヤナセ、さて車検代はいくらだったか？

その前に、ここでは車検費用の明細を三つに分けたい。一つは法定費用である。これは自賠責や重量税、印紙代といったもので、同じクルマであればどこへ車検に出そうと金額は変わらない。ので、ここの部分の費用公開はパス。 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Sep 2010 12:07:19 +0900</pubDate></item><item><title>ボルボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/19468419/</link><description><![CDATA[車検の代車でボルボV70が来た。ボルボって何がいいのか今ひとつよく分からないのだが、一つだけ全メーカーに標準採用して欲しいと思ったモノがある。写真に写っているのだが、どれだかお分かりになるだろうか？

答えは、Bピラーに向かって少し盛り上がっているサイドシルである。降りる時、ここに右手をかけて降 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Aug 2010 16:52:03 +0900</pubDate></item><item><title>キャデラックCTSインプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/18444194/</link><description><![CDATA[キャデラックCTSに試乗。2-dayキャンペーンに当選したので、2日間じっくり乗る事が出来た。

とはいえ一日というか半日はクルマ取りに行ってマニュアル読むのに費やす。今のクルマは機能が色々あるので、ちゃんと乗ろうと思うとなかなか大変だ。

初めて経験する機能だと電子式パーキングブレーキとい ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Jun 2010 10:51:54 +0900</pubDate></item><item><title>そう来たか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/18338631/</link><description><![CDATA[鳩山さん、小沢さんと一緒に辞任。

…小沢逃げた（怒

このままでは参院選負けるし、鳩山さんだけ辞めさせれば次は自分（小沢）に批判の矛先が向かうし、だったらここで一旦撤退するかということだろう。

おそらく、鳩山さんにはもう次は無い。辞任に追い込まれた形の首相はもうそこで終わり。あとは細 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jun 2010 10:59:51 +0900</pubDate></item><item><title>自転車を買いました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/17168417/</link><description><![CDATA[といっても自分用にではなく、子供用に。そろそろ大人用サイズの自転車に乗れる体格になってきたので。

買ったのは杉並区にある、アロートレーディングというプロショップのオリジナル自転車。シンプルでスッキリした印象なのは、リヤブレーキワイヤーが無く、ハンドル周りがすっきり見える事に起因している。リヤに ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2010 13:55:09 +0900</pubDate></item><item><title>渋滞と共存する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/16579756/</link><description><![CDATA[地元の方にとってはニュースでもなんでもないかもしれないが、圏央道建設が高尾山の環境破壊につながるとして反対する運動のある事を最近になって知った。例えば雁坂トンネルの開通でも山の水場が枯渇し、生態系が変わってしまったという報告もあり、地中トンネルだからといってまったく予断は許さない。

ところでそ ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jan 2010 08:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>ありがたく乗るということ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/16476647/</link><description><![CDATA[近藤正純ロバートさんのブログに、「クルマの有り難さ」ということでコメントをした事がある。近藤さんが病気の家族の看病をしてみて、クルマの有り難さを痛感したという記事。

それに対して私は、ありがたいものだからこそありがたく使わせて頂きましょうねと。ありがたいからこそ、必要なときに必要なだけ使わせて ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jan 2010 11:11:05 +0900</pubDate></item><item><title>ベンツ - 実用の道具であるという事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/15719218/</link><description><![CDATA[ベンツは実用の道具とはよく言われることだが、案外その中身は正しく理解されていないように思う。

例えばマガジンXなどはこれまでずっとEクラス批判の急先鋒であったわけだが、その批判の中身は一介のクルマオタク的な域を出ていなかったように思われる。いわく直進安定性に欠けるだとか、リヤサスが不自然な動き ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Nov 2009 11:30:54 +0900</pubDate></item><item><title>ホントに2速発進かぁ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/14999474/</link><description><![CDATA[雪道では大トルクがかかってはいけないので2速発進がいいと、これはMT主流の時代からそう言われてきた。ATになってからはスノーモードとかウィンターモードとかというスイッチが用意され、これをオンにすると2速発進を選択し、雪道での発進時のスリップを防いでいたと言われている。

ベンツの場合それは長らく ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2009 10:59:37 +0900</pubDate></item><item><title>211にして失敗したと思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/14874301/</link><description><![CDATA[リアフロア周りの振動やブルブル感。一時間や二時間なら何とも思わないが、一日中走っていると相当ウザく感じられる。特に東北のごとき雪国は舗装も荒れているので余計につらかった。

振り返ってみてEクラスでの運転が楽しかった記憶があるのは、家族を乗せていた時だ。この時はロングドライブが、家族とのおしゃべ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2009 10:43:32 +0900</pubDate></item><item><title>低速トルクはディーゼルからガソリンの時代へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/14823069/</link><description><![CDATA[プジョー308SWに試乗してきた。最も驚かされたのは1.6Lの直噴ガソリンターボエンジンである。ゼロ発進から力強い発進を見せ、そのトルクがトルコン領域を脱しても衰えない。つまりトルコンやスロットル設定による発進力の演出ではなく、エンジンそのものが力強いという事だ。はっきり言ってシグナルスタートでCD ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Sep 2009 16:19:37 +0900</pubDate></item><item><title>211にして良かったと思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/14708613/</link><description><![CDATA[Eクラスワゴンとしての長所や欠点はどちらもたくさんある。しかし車オタク的観点ではなくごく普通のカーライフとして考えた場合、しみじみと211で良かったと思える点は二つに絞られる。

第一には既に書いたが、車内が涼しい事だ。真夏になれば結局同じとしても、エアコンを入れるか入れないかの微妙な暑さの時は ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2009 12:12:50 +0900</pubDate></item><item><title>東北は速かった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/14614482/</link><description><![CDATA[去年、今年と二年連続で集中的に東北をドライブした。去年は福島と宮城、今年は岩手と青森である。

それでいつも驚かされるのは、地元の方々のクルマのスピードのまあ速いこと。だだっぴろい広域農道では高速もかくやというスピードで飛ばしまくっている。ということは取り締まりが無いという事で、それならとこちら ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2009 21:27:30 +0900</pubDate></item><item><title>お盆の1000円高速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/14596723/</link><description><![CDATA[14日から16日まで、東北道を使って岩手まで行ってきた。渋滞回避のためどちらも深夜の移動とし、その甲斐あって渋滞らしい渋滞には出会わなかったが、この時間帯の高速道路としてはほぼ有り得ないような交通量ではあった。日中の渋滞を警戒したドライバー達が大量に深夜に流れ込んできたのであろう。

印象に残っ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2009 09:39:55 +0900</pubDate></item><item><title>クォーターパウンダー 完全復活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/11465229/</link><description><![CDATA[これは懐かしい。かつて自分が高校生の頃よく食べていたのだが、その後メニューから消えてしまい、大変寂しい思いをしていた。

そのクォーターパウンダーが完全復活、である。ずいぶん昔の事とはいえ、食べてみればすべてをはっきりと思い出せる。これぞあの当時のクォーターパウンダーの味だ。

これがただ単 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2008 14:48:28 +0900</pubDate></item><item><title>アヴァンギャルドはダメ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/10685121/</link><description><![CDATA[ベススライムさんに「雑誌の試乗記みたい」と言われて気付いたのだが、雑誌でなかなか書かれない事を自分で意図的に書いている、というのはあるかもしれない。ESPのことをシツコク書き続けているのもそうで、これだけ激変するものをどうしてクルマ雑誌が批評しないのか、それが不思議だからというのもある。

もう ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Oct 2008 22:11:41 +0900</pubDate></item><item><title>ESPオフは高速でもキく</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/10636717/</link><description><![CDATA[重たくてダルい211を少し軽快かつニュートラルな動きにするコワザとして紹介してきたESPオフ。これまでは峠道に限ってオフにしてきたが、試しに高速で200km程度の距離を試してみた。

するとこれがキクキク。このクルマ本来のパワステのしっとり感が出てきて、まるで手で直接前輪を掴んでいるかのようであ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Oct 2008 19:55:35 +0900</pubDate></item><item><title>Eクラスワゴンの伝統と隔絶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/10413841/</link><description><![CDATA[W211ワゴンの使い勝手を写真なども交えつつ紹介してきたが、なんとW124や210で同じような紹介をしている記事を発見した。211からベンツに入ってきた私のような新参者としてはとてもありがたい記事だ。

車のみがき屋 なんでも日記
上記がトップページである。具体的な記事は下記の通り。

E ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Sep 2008 21:30:13 +0900</pubDate></item><item><title>Eクラスワゴンの特徴とは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/10389951/</link><description><![CDATA[ステーションワゴンは荷室のユーティリティーが命。良くできたデバイダーシステムや買い物袋をひっかけておくフックなど、各社各様に工夫している。ではその中でEクラスワゴンの特徴とは何だろうか。

それはズバリ、「リアシートは倒してナンボ」ということである。周知の通りワゴンは、いざとなればリアシートを倒 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Sep 2008 17:49:05 +0900</pubDate></item><item><title>タイトでスポーティーなスポーツトラック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/10305073/</link><description><![CDATA[なぜか試乗は続く。今回はフォードのエクスプローラー・スポーツトラックだ。

しかしこのクルマ、大きいんだか小さいんだかよく分からない。長さ5.37mはSUVとしては長く思えるが、クルーキャブトラックとしてはむしろ短い方である。幅1.87mはすれ違いに気を使うが、今時のSUVとしては決して大きい方 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Sep 2008 20:10:38 +0900</pubDate></item><item><title>エクストレイル ディーゼル 試乗インプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/316324/blog/10271680/</link><description><![CDATA[前日の記事を書いていたらいてもたってもいられなくなり、日産の本社ショールームで試乗できるというので早速行ってきた。ちなみにこの日の朝一番での試乗希望者の全員がエクストレイルディーゼル目当てという人気ぶりであった。ATが無きゃ意味ないじゃんみたいに書いていた新聞記者には、そーれ見ろと言いたい気分である ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2008 23:55:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>