ソンブレロのブログ一覧

・・・ここまで来ました。


この超マイナーな不人気車を知ったのが、２００７年春。
新車販売が終了してから、既に５年が経過してからのことでした。


ネットなどで検索しているうち、なんとしても乗りたくなり、
矢も盾もたまらず、ショップに探してもらうよう依頼。


そして、全ての希望条件に即し、しかも年式のわりに走行距離が短い、
この上ない１台が我が元に来たのが、２００７年晩夏。


初登録されてから１３年目。我が元へ来てから８年目。
やっと、“長く乗った”と胸を張れるような気がします。


低燃費こそが唯一の正義であるかのような風潮とは、正反対の車。
なぜ乗り続けるのかと問われれば、好きだからと答えるでしょう。


この車を維持できることに、只々感謝。
これまで、ありがとう。これからも、よろしくね。

・・・と、申します。


硬いと感じた足回り。
初期の印象が、時間の経過とともに、
さほど気にならなくなってきました。
人間の感覚とは、いい加減なものです（笑）


ただ、ギャップを越える時の突き上げ感はなんとかしたいところ。
課題は、バネレート・減衰力・タイヤのバランスをどう取るか。


ホイールとタイヤサイズ＆銘柄は、すぐには変更できないので、
リフレッシュされた車高調に頑張ってもらうことになりますなぁ。


毎日運転してると、あれやこれやと気づきますね。
ブレーキパッドもそろそろ・・・な感じがしてます。

・・・お山と高速道路。


命を削るように走るスイフトを、ふもとでやり過ごし、
オーディオ・オフ、エアコン・オフ、窓全開で山登り。


トランクで暴れる荷物を悔やみながらも、
以前よりネガへ振ったキャンバーで、
タイヤがどこにも接触しないことを確認。


帰りの高速道では、しっかり加速感を
楽しませてもらいました。


さて、車が戻って約２週間。
エンジン、足回り以外で手を入れたい箇所が
少しずつ見えてきました。


これは前々からの課題ではあったのですが、
やはりヘッドライトが暗いと感じること。


加齢とともに、夜目が効きにくくなっているので、
余計に、そう感じてしまいます。


仕事帰り、必ずヘッドライトは点灯させるので、
これは何とかしたいところ。


特に、秋分から冬至頃は、日暮が早まり、
点灯のタイミングも早まりますしね。


あとは・・・、
車を預ける直前くらいから調子が悪くなった、
オーディオかな～。

・・・取り替えたパーツ類。


それは、積み重ねられた段ボール箱の中にもぎっしりと。
これだけ替えるたのなら・・・と期待するなかれ。
これで、“普通の”状態に戻ったにすぎないのですから。


とはいえ、エンジン本体には手を付けていませんし、
エキゾースト関係も元のまま。
更に、エンジンマウントも今回は見送り。


タイプ・ユーロ補完計画は、ひとつの大きな山場を越えましたが、
今後もやらねばならない事が出てくることでしょう。


けれども今は、毎日運転できることが楽しくて楽しくて。
渋滞でさえも、さほど苦にならないほど。


早く高速道路を走ってみたいな～♪

・・・見参！！


長きにわたる入庫期間を経て、愛車がついに我が元へ！
・・・といっても、外観は変わってないんですがね。


１５０Kmにもおよぶ実走行で最終チェックをしていただき、
今後１０年は乗れるであろう状態に仕上がりました♪


さて、久々の乗り味は・・・？
『う～む・・・、硬い』
納車時、確か“車高調の減衰力は一番下げてあります”と説明を受けましたが、
それにしても硬い。


車高調と、ブッシュ類、一部アーム類がリニューアルされた足回りは、
ほぼ新車並みという状態であることを考えると、これが・・・、
これが・・・、この車の本来の足回りの仕様なのかっ・・・！？


・・・と、新たな発見もありつつ、
これからも楽しませてくれそうなこの車を、
まだまだ乗り続けようと、あらためて心に決めたのでありました。


というわけで、ソンブレロとタイプ・ユーロの珍道中は、
まだしばらく続く見込みです。
どうぞ、お見知りおきくださいませ～m(_ _)m