とーる＠修行ちうのブログ一覧

土曜日、ＳＷをファインアートに預けてきましたー。
帰り送ってくれた、やまもっちゃんさんありがとうございましたー。

クラッチ交換で入院です。
この前のＧ６で、親方トラクションでトドメ刺されたようですｗｗｗ


まぁ、前のオーナーがいつ変えたか解らないクラッチで、
２年、３万ｋｍ走ってたんで「そろそろ」だとは思ってました。

クラッチが逝ったコトよりも、
ミッションオイル(オメガ)を交換してから１ヶ月1000ｋｍ以外で
ミッションケース開けなきゃいけないのがショック…ｗ


んで今日電話かかってきて、
「今日からエンジン下ろして作業してるけど、マウントが酷い状態」
とのこと。前後両方千切れてたようです。

エンジン下ろすついでに交換お願いしておきました。
RIGIDの強化マウント探してもらってます。

夏ボで少しは余裕が出来るかなーとか思ってたらコレクですよｗ

冬ボはおそらく足のＯＨに消える予感…ｗ

また結構な期間、ブログの更新サボってましたね・・・。
mixiの方をメインで書いてるので、こっちはどうしてもROM専っぽくなっちゃいます。

んで、サボってる間に、行くトコまで行っちゃった　というか・・・ｗ

フォトギャラリーの方にまとめてうｐしておきました。

興味ある方はこっちもどうぞｗ

アスキーの方でも記事になってましたｗ
http://ascii.jp/elem/000/000/415/415870/index-2.html

見た目の派手さだけなら、全日本車両にヒケを取らないかと・・・ｗ

痛車だけど、デザイン的には破綻してないハズ。
「痛車なんだけどカッコイイ」ってのを自分なりに目指してみました。
mixiの方で繋がってる競技屋さん（主にヲタ）にはかなりウケがいいですｗｗｗ



走りの方はDLジムカレッスンにエントリー予定だったんですが、
予定が読めないので申し込んでません。
6月6日の舞洲D練→G6奥伊吹　って予定。

今日、日程見てたんですが、ミドル最終戦の名阪、RTクラスでエントリーしようかなぁ　とか考え中です。
来年はGT1出ようと思ってるのでｗ

さっきの日記でちょっと触れたように、
しばらくサボってた間に「更に」派手に、痛くなりました。
前の仕様だと、奥伊吹みたく上から見えるトコでしか気づいてもらえなかったと思いますが、
これなら一目見て「痛車ｗｗｗｗ」って反応が期待できるかと。

詳細とか元ネタの解説はフォトギャラリーにまとめてみましたので、
興味ある方はどーぞｗ
[なごなごMR2詳細]

こんな車（痛車）が真剣に走ってると楽しいと思うんですよｗ

んで、こんな車が走ってると、
「一回見に行ってみようｗ」とか思ってくれるヒトいるんじゃないかなー　って狙いがあったりします。

自分をミニサーキットやジムカに引きずり込んでくれた、きっかけを作ってくれたみっちゃんいんぷさんにはホント感謝してるので、
今度は自分がその「きっかけ」を作れる側になりたいなー　と。

「競技」って言うと敷居が高く感じるヒト多いと思うんですが、
実際やってみると、車とやる気さえあればどーとでもなるのがジムカーナってヤツで・・・
競技車乗ってる自分が言っても説得力無いかもですが、
「楽しむ」だけならノーマルの軽自動車だってできる！　ってのが魅力だと思うんです。

「もっと速く走りたい」だとか「勝ちたい」って思ってくると、
たしかにそれなりの投資も必要になってきますが・・・

っと、話それちゃいましたが、
車好き、走るのが好きだったら、一回見に来れば、横に乗せればハマるヒトがもっと増えると思うのですよ。

練習会やらG6やら出てて、自分と同じ世代、自分より若いヒトってなかなかいないので・・・
もっと同世代、これからってヒトがジムカに興味持ってくれればいいなー　って感じで
「痛車でジムカ」ってのやってます。

んでそういう風に考えるなら、もっと目立たないといけないよなー　と思ったんで
今回みたく派手にしてみましたー　と。

どーせやるなら、もっと速いヒトがやった方が話題になると思いますけどねー。
と自虐してみるｗ
「そんな金あるならもっと走れ」とかいう突っ込みが聞こえてきそうですが、
これだけ派手にして遅いままー　ってのは流石に厳しいので
走りの面でも精進しますよｗ

今は話題作るだけのネタキャラだって自覚ありますが、
努力はしてるつもりですし、「ネタキャラで終わるつもりはない」って気持ちもありますので。


こういう話を名阪でしてみたら、
「確かにこの車が走ってれば見に来そうなヤツが知り合いに何人かいる」とか
「見においでって言ってもなかなか食いつかないけど、この車見せれば・・・」だとか
「ジムカーナの裾野を広げる活動ありがとうございます」だとか
そういう反応が返ってきて嬉しかったですｗ

「写真撮らせてもらっていいですか？」って聞かれて、
「そのためにやってるんだからどーぞ。ブログとかのネタにしてくれてかまわないのでｗ」
とかいうやり取りもあって、「どこの痛車イベントだｗｗｗ」とか思いましたがｗ

９月１４日のG6ファインアートRdにはエントリー済みなので、
出る方はよろしくお願いします＆名阪スポーツランドは大阪からのアクセスもいいので、
見に行ってみようって方はぜひ見学しに来てください。

残念な走りしかできないと思いますが、
「この程度の腕で参加できるんだったら、俺も次は参加してみよう」
とか思えるとおもいます・・・orz

日曜だから１人につき５００円取られちゃいますが、
速いヒトはホント速いし、痛車もプギャーできるので
興味ある方は是非！

長いことサボってました。。

今月は金欠であんまし走らなかったんで書くネタが無かったのですよｗｗ

んでボーナスまで1週間切ったし、財布の方にちょっと余裕があったので、
前から気になってたパワーチェックしてきました。

カタログスペックは
245/6000　31.0/4000

それに対して計測値
215/6450　29.4/4280



ダイノパックだから、カラい数字出るとかで、
シャシダイ換算するには×1.15

シャシダイ換算だと
シャシダイ換算（×1.15）
247.5PS　33.8kg/m　ってコトですか。


やまもっちゃんさんの過去の記事見て、シャシダイだと履いてるタイヤにも左右されそうだったので
チェックするならダイノパックと決めてましたｗ

数字の大きい小さいってのも気にはなってたんですけど、
本当に知りたかったのは出力曲線。
シフトタイミングを見直したかったのですよ。

K保選手に乗ってもらった時に車載動画撮ってて、
自分より低い回転数でシフトアップしてたのが気になったので。

低速のパワーがある代わりに、高回転でのフンづまり感があったんですが、
4500rpmくらいで谷間ができてますね。
そのおかげで、それ以降がちょっと伸び悩んでる　と。

自分のSWはセリカクロス入ってて、4速まではシフトアップしても1000rpm程度しか落ちないので、
今までの6500シフトだと、シフトアップ後にちょうどトルクの谷間になる回転数に・・・


シチュエーションにもよると思いますが、
そのあともまだ加速区間が続くなら、今までより早めの5000とか5500でシフトアップ、
すぐに減速しなきゃいけないトコだと上まで回し切るー　って感じですかねぇ。

１→２は早め　２→３は状況によりけり　ってトコですか。


明日、舞洲行ってくるのでちょっと試してみるとしますー。
昼から用事あるので、午前中、もしくは3時前に抜けなきゃですが・・・


あー、あと7月の26日、土曜に某D社の練習会あるんですが、
場所は名阪E、ミドル戦の1週間前です。

黒いSW乗ってる方とか、周りからｲﾝﾁｷなDC2って言われてる方とか、
興味があったら声かけてくださいー。

午前、午後でコースが変わって、4～6本ずつくらい走れます。1日で8000円。

社内者優先だけども、定員に余裕があれば、知り合いもエントリーOKらしいので。

書くの遅れましたけど、ダンロップジムカーナレッスンのあった３月３０日で、
ＳＷが納車されてちょうど1年でした。

そして自分がモータースポーツに足つっこみだしてから1年。

車乗り替える前も、山ちょっと走ったり、ＭＬＳ1回、ジムカ1回とかやってましたが、
モータースポーツって言えるモンじゃなかったですし。。。

この1年で覚えてる範囲で、サーキットがＭＬＳ６回、美浜1回、ＡＬＴ1回、南千葉1回
ジムカが、舞洲７回、奥伊吹３回、キョウセイ４回、名阪Ｃ６回、名阪Ｅ１回

サーキット９回に、ジムカ２１回ｗ

これだけ走り込んでる痛車はなかなかいないんじゃね？ｗと思ってたりします。
痛車って限定しなくても、結構な頻度だと思うのですよ。

速さはまだまだ要修行って感じで涙目ですが、
最近やっと、車を制御するとか、操るっていう、基礎的なコトができるようになってきたんじゃないかなー　と思ってます。
まぁ勘違いかもですが。

リアのグリップが抜ける前の感触を感じとって、滑り出す前から滑らせないようにコントロールしたりとか、
滑っちゃっても、滑るのは分かってるから破綻しないようにフォロー入れたりとか、
スピンモード入ってもなんとか持ちこたえられたりとか、
コレはヤバいって判断したら、ハンドル切らずに止まるコトだけに集中！とかその辺の判断ができるようになったりとか。。。
あと、ハンドルに頼らないでアクセルとブレーキで向き変えれるようになってきたりー　とか。


まだまだ精度は低いですけどね。。。orz

今年はこういうコトの精度も上げつつ、「速く走らせるコト」ってのを覚えていきたいなー　と思ってます。

暴れ出したあとの対処法はそこそこできてきてると思うのですが、
川脇選手が講義でおっしゃってように、
車が暴れてるのをねじ伏せて走るのが乗れてるんじゃなくて
車が暴れないように、丁寧でスムーズな操作するのが乗れてる　っていうんですよね。
そしてそれが速く走らせるための操作につながる　と。


んで今後の予定ですが、

４月６日　プラザ阪下で知り合いのダートラ観戦
４月７日　ＳＷ入院（ハブベアリング交換、ドラシャＯＨ）
４月１１日　退院

４月１９日　ＭＬＳ　（エントリー済み）
４月２０日　G６ジムカーナ　第２戦　キョウセイ　（エントリー済み）
４月２７日　キョウセイシリーズ　第２戦　キョウセイ（考え中）
５月１日　舞洲（エントリー済）
５月２日　名阪Ｃ（考え中）

キョウセイシリーズはスポット参戦するつもりではいたんですが、
２６日からＧＷ突入してるし、次の日も休みだから行ってもいいよなー　って感じに。

ＭＬＳは前回走ったのが年末で、そっからジムカで腕磨いてるので
今度こそ５０秒切ってきますｗｗ
こういうこと言ってると雨降りそうで怖いですけどもー。

そんなこんなで財布が軽すぎて泣けてきます・・・
アーティス欲しかったり、ＣＥ２８欲しかったりするんですけども、
車をいぢるトコにまでお金が回りませんｗ
現状維持+走るお金で精いっぱいですよｗ