とーる＠修行ちうのブログ一覧

長いことサボってました。。

今月は金欠であんまし走らなかったんで書くネタが無かったのですよｗｗ

んでボーナスまで1週間切ったし、財布の方にちょっと余裕があったので、
前から気になってたパワーチェックしてきました。

カタログスペックは
245/6000　31.0/4000

それに対して計測値
215/6450　29.4/4280



ダイノパックだから、カラい数字出るとかで、
シャシダイ換算するには×1.15

シャシダイ換算だと
シャシダイ換算（×1.15）
247.5PS　33.8kg/m　ってコトですか。


やまもっちゃんさんの過去の記事見て、シャシダイだと履いてるタイヤにも左右されそうだったので
チェックするならダイノパックと決めてましたｗ

数字の大きい小さいってのも気にはなってたんですけど、
本当に知りたかったのは出力曲線。
シフトタイミングを見直したかったのですよ。

K保選手に乗ってもらった時に車載動画撮ってて、
自分より低い回転数でシフトアップしてたのが気になったので。

低速のパワーがある代わりに、高回転でのフンづまり感があったんですが、
4500rpmくらいで谷間ができてますね。
そのおかげで、それ以降がちょっと伸び悩んでる　と。

自分のSWはセリカクロス入ってて、4速まではシフトアップしても1000rpm程度しか落ちないので、
今までの6500シフトだと、シフトアップ後にちょうどトルクの谷間になる回転数に・・・


シチュエーションにもよると思いますが、
そのあともまだ加速区間が続くなら、今までより早めの5000とか5500でシフトアップ、
すぐに減速しなきゃいけないトコだと上まで回し切るー　って感じですかねぇ。

１→２は早め　２→３は状況によりけり　ってトコですか。


明日、舞洲行ってくるのでちょっと試してみるとしますー。
昼から用事あるので、午前中、もしくは3時前に抜けなきゃですが・・・


あー、あと7月の26日、土曜に某D社の練習会あるんですが、
場所は名阪E、ミドル戦の1週間前です。

黒いSW乗ってる方とか、周りからｲﾝﾁｷなDC2って言われてる方とか、
興味があったら声かけてくださいー。

午前、午後でコースが変わって、4～6本ずつくらい走れます。1日で8000円。

社内者優先だけども、定員に余裕があれば、知り合いもエントリーOKらしいので。

書きたいことはいろいろとあるんですが、
ドタバタしててついサボってました…

mixiもやってますしねー。
仕事の方も色々と…

先輩からチーム引き継いでまとめ役になったり、
今日からウチのチームに新人君が来て、トレーナーに任命されたり…

ドタバタしてるんですが、
今日はフレックス使って早引きしました。
明日は急遽年休とりました。
今、明石でコレ書いてます。

痛車で通夜と葬式出るとかホントＫＹだよなー…と思いましたが、
まぁ大事なのは気持ちだよね！と、まぁそんな感じで。

年に数回顔合わせる程度の付き合いでしたが、
小さい頃から可愛がってもらってたので
会社休んで明石まで来た次第です。


と、しんみりした話題は置いといて、
みんカラにピッタリな話題があるのでそのことでもー。

写真がそのネタなのですが
一ヶ月ぶりくらいに親に会ったら車乗り換えてましたｗ

走行距離24万kmのフォレスターは流石に寿命だったようですｗ

次、実家帰ったら試乗してみるつもりなので
ちょっと楽しみだったり…。

デミオとか、コルトとかこの手の車がどれくらい走るのかちょいと興味があったのですよｗ

また放置してました・・・

今後の予定ですが、
５月１７日　舞洲　ＨＡＬ練習会
５月１８日　舞洲　ツイントライアル
５月２５日　Ｇ６ジムカーナ　プレジャーＲｄ　奥伊吹
６月　７日　舞洲　Ｄ練

今後はキョウセイとかＭＬＳ行く回数減らして、名阪Ｃと舞洲走り込みます・・・

前回の日記で書いた車載動画、何回も見返して勉強してたんですが、
車載動画撮らせてもらってホントに良かったです。

横に乗せてもらっただけだと、すげー！　とか早えー！！　で終わっちゃいますから・・・


何回も見返して気づいた点が何点か。
まず、アクセル踏んでる時間が長い。
自分が踏めてないトコも、踏んでるってのあるんですが、
ブレーキで向き変えて、踏める状況を早く作ってる感じ？

あと、コーナリング中とかでも、軽くアクセル踏んで、ブースト下げないようにしてたりとか・・・

もう一個気になったのが、シフトアップのタイミング。
アタックメーターつけてて、６５００で光るように設定してるんですが、
自分は何回か光らせてる＆レブ当てちゃってるのに対して、
Ｋ保選手は一回も光らせてない。
５０００～５５００でシフトアップしてる感じでした。

一回、シャシダイのっけて、出力特性見てみたくなりましたよ。

今週末、舞洲を２日連続で走るのでいろいろ試してみようと思います。

ご無沙汰してました。
ＧＷに予定詰め込み過ぎたせいで、ドタバタしてますｗ
まぁ充実してるのでヨシとしますが。
明日は夜から関東に向かいますｗ

んで今日は舞洲Ｄ練に参加してきましたー。

http://teamd.at.infoseek.co.jp/dren/d31/d31_result.htm

リザルト貼っておきます。

実況をＦＭで飛ばしてくれるので、走りながらでも多少耳に入るっていう。
「痛車のＳＷ　痛い、痛すぎる　しかしテールスライドさせながらスラロームを通過　いい走り」
とかチラっと耳に入って嬉しくなったりｗｗ

スラは、以前に別の練習会で、「仮想パイロンを置いて、それを避けるイメージで、ホンモノのパイロンを通過するときには加速姿勢に入っておくー」っての聞いてたので、
そこそこ自信があったー　ってのと午前中のパート練習で練習しまくったのでｗ
スラとターンはＳＷの得意なセクションだと思ってますし。

まぁタイムの方はいつものことながら、
競技車両以外、現役ドラ以外には勝てる、いい勝負になるけど、
現役ドラの競技車相手だと、下のクラスの車にも負けるー　って感じです。。。


んで終わってから、Ｋ保選手に運転お願いしました。　lecってなってるのがそれです。

lec１本目（５本目）は助手席に乗せてもらってアタック。
これで３回目で、いつものことなんだけども、自分の理想の走り、限界だって思ってるトコの１歩も２歩も上の領域で走らせるんですよね・・・
リアが多少暴れても、結果として前に進んでるから速い　みたいな。

しかし、ここでＳＷが気難しさを発揮して、スピンモードに。
それでも流石元ＳＷ乗りって感じで立て直して、自分より３秒速いタイム。

でも結構なタイムロスだったので、向こうから「もう一本走らせてほしい」ってお願いされましたｗ

それが６本目。
結果は自分より５秒速いタイム。

自分は外から見てたんですけど、やっぱしジムカは腕なんだよなー　と思いました。
降りてきてから「この車ならランサーとも戦える」　って言われたのがすごく印象的でした。

タイム見ても、Ｓタイヤ履いてる四駆勢と変わらないレベル。
Ｓタイヤ履いてる、本人のＮＳＸの２秒オチ。
Ｓ履いたら全日本戦ってるＮＳＸとそう変わらないタイムが出るんじゃね？　とｗ
「パイロンコースなら」　って限定が入るとは思いますけどもー。

愛車のポテンシャルの高さを再確認できてめちゃくちゃ嬉しかったんですが、
それを引きだし切れて無い自分の腕の無さに対する悔しさ、車への申し訳なさでちょっと微妙な心境です。。。

５本目、６本目も車載動画は撮ってあるので、あとからコレ見て色々勉強しようと思います。

今後はサーキットと遠征控えて、舞洲と名阪Ｃ通うとします。
Ｇ６追いかけるのと、今年中にタマダに行くー　ってのはやめないですけどねｗ

痛車が出ますｗｗ

自分みたく、好きだからとか面白いから　とかでやってるんじゃなくて、
正式にメロンブックスをスポンサーとして捕まえたらしいです。

詳しくは「メロンブックス　ラリーチャレンジ」でググってみてくださいｗ

お世話になってるＲＳタケダのＦＤ２も見に行きたいと思ってたんで、京都は見に行こうかなー　と考え中ですｗ