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ライチュウ@滋賀のブログ一覧

2020年02月05日 イイね!

2戦だけにか・・・

2戦だけにか・・・『Dumas, Deletraz join Rebellion in WEC at Le Mans and Spa』

2月4日、WEC世界耐久選手権のLMP1クラスに参戦しているレベリオン・レーシングは、2019/2020年シーズン第7戦スパ・フランコルシャン6時間レースと最終戦ル・マン24時間レースに、2台目のマシンを投入すると発表した。

TOYOTA GAZOO Racingと、事実上のジネッタワークスであるチームLNTとスポーツカーシリーズの最高峰カテゴリーを争うレベリオン・レーシング。第3戦上海では約1年ぶりとなる勝利を挙げたスイスチームはシーズン終盤の2ラウンドに3号車レベリオンR13・ギブソンを投入し開幕戦シルバーストン以来、6戦ぶりに2台体制を敷く予定だ。

2台目のマシンに乗り込むのは3度のル・マンウイナーであるロマン・デュマと、FIA-F2ドライバーのルイ・デレトラズ。3人目はナタナエル・ベルトンだ。

元ポルシェLMP1ドライバーであるデュマは今年1月、レベリオンとともに自身が開発したマシンでダカールラリーに参戦した。しかし、同チームのスポーツカープログラムに参加するのは今回が初めて。レベリオンR13のドライブも初となる。

ル・マンデビューが決まった22歳のデレトラズもデュマと同様に、初めてレベリオンのLMP1に乗り込むことになるが、ふたりとマシンをシェアするベルトンは昨年9月に行われた開幕戦で、同車をドライブした経験を持つ。

なお、レベリオンはWEC第5戦ローン・スター・ル・マン以降も引き続きシリーズ参戦を継続する1号車のラインアップは不変であるとアナウンス。これまでどおりブルーノ・セナ、グスタボ・メネゼス、ノルマン・ナトが1号車R13のステアリングを共有する。

これで”逆一貴アタック”で、トヨタの1台を撃破すれば、優勝の可能性が高まりやすからねぇ(笑)

ともあれ、トップクラスの台数が確保出来てなによりですよね
Posted at 2020/02/05 20:39:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 海外耐久レース | 日記
2020年02月05日 イイね!

でもねぇ・・・

でもねぇ・・・『OGIER FRUSTRATION AS WINNING RUN ENDS』

1月23~26日に行われたWRC世界ラリー選手権第1戦モンテカルロで総合2位に終わり、大会連勝記録が6で途絶えたセバスチャン・オジエ(トヨタ・ヤリスWRC)は「この伝統的なイベントでの連勝記録が途絶えたことに、少し失望していることは否めない」と胸中を明かした。

2013~18年にWRCでドライバーズチャンピオン輝いたオジエは、昨年所属したシトロエンを離れ、2020年はTOYOTA GAZOO Racing WRTに加入し、自身7度目のワールドチャンピオン獲得を目指している。

そんなオジエはフランス出身で、モナコ公国と隣国フランスを使って開催されるラリー・モンテカルロはホームイベントと呼べる1戦だ。

ラリー・モンテカルロは同じステージ内でも刻々と路面コンディションが変化するなどシリーズ屈指の難易度を誇るイベントだが、オジエは6年連続で総合優勝を飾るなど相性のよさを発揮してきた。

大会7連覇がかかった2020年大会では全4日間で行われた競技のうち、3日目を終えた時点で首位と4.9秒差の総合2番手と好位置につけた。

しかし、最終日は総合3番手だったティエリー・ヌービル(ヒュンダイi20クーペWRC)がペースを上げ、最終的にオジエに対し12.6秒差をつけて総合優勝を奪っていった。

惜しくも総合2位に終わり7年連続の大会制覇が叶わなかったオジエは、WRC公式サイト『WRC.com』に対し「この伝統的なイベントでの連勝記録が途絶えたことに、少し失望していることは否めない」とコメントしている。

「モンテカルロで表彰台の頂点に立てなかったとき、少し苛立ちを覚えたことは事実だ」

「ただ22ポイントを獲得してトヨタとの初仕事を終えられたことは素晴らしいことだと思う。シーズン残りの12戦もいい形で戦える前兆と言えるんじゃないかな。僕自身ステアリングを握っていてポジティブな感情になるし、チームの雰囲気も素晴らしいんだ」

「次の大会(第2戦スウェーデン)に向けて、もっと改善する必要があるのは事実だが、充分なパフォーマンスが発揮できたことは事実だし、ヤリスWRCが驚くべきポテンシャルを秘めていることも確かだ」

オジエは第1戦モンテカルロで総合優勝に届かなかった要因について、ヤリスWRCを100%手懐けることができていなかったことを挙げている。

「マシンに対する理解度が充分ではなかった。ラリー・モンテカルロのようにチャレンジングなイベントではリスクを冒してでも攻めるべきポイントがあるものだけど、マシンの感触が万全だと思えないときに無理をするつもりはないんだ」とオジエ。

「忘れてほしくないのは、僕にとってラリー・モンテカルロがヤリスWRCと一緒に挑む初戦で、充分な経験を積めていなかったということだ」

JスポーツのWRCのパワーステージの放送時にも話が出てやしたが、タナック、オジェ、ヌービルの中でヌービルだけ、チーム移籍していないので、マシンに対する熟練度が一番深く、それが成績に現れたと言われてやしたよねぇ

そう思うと、オジェ自身も言ってるように、今後ヤリスでの経験を積めば、ワテの予想ではタナックとオジェのタイトル争いになるんやないかと・・・
Posted at 2020/02/05 18:59:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 海外ラリー | 日記
2020年02月05日 イイね!

僅か3台で?

僅か3台で?『Ginetta to skip COTA, leaving only three LMP1s』

チームLNTのジネッタ勢は、2月23日(日)に決勝レースが行なわれるFIA世界耐久選手権(WEC)第5戦オースティンに参戦せず、LMP1クラスはトヨタ2台とレベリオンの計3台のみになるようだ。

元々は2月1日(土)に、インテルラゴスで開催される予定だったWEC第5戦。このレースが中止となり、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで代替レースが開催されることとなった。

しかし、このレースのエントリーリスト最新バージョンには、ジネッタ2台の名前が含まれていなかった。ジネッタからの説明はないものの、先週発行された第6戦セブリング1000マイルのエントリーリストには、ジネッタ勢の名前が記載されている。

ジネッタの欠場により、第5戦オースティンではWECの歴史上、トップクラスのエントリー台数が3台と、最も少なくなってしまう事態となった。

これで、トヨタが勝っても当然の事と思われるし、アンチとしては負けてくれた方が面白いんすがねぇ(笑)

って言うか、サクセス・ハンディキャップ次第では、マジで負けるかも?
Posted at 2020/02/05 07:08:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | 海外耐久レース | 日記
2020年02月05日 イイね!

コレが、進化系か!

コレが、進化系か!『Formula E reveals first pictures of updated Gen2 EVO car』

フォーミュラEは、シリーズが世界選手権化するシーズン7(2020-2021年)から使用されるマシン、”Gen2 EVO”の画像を2月4日に公開した。
 
シーズン5から、第2世代マシン”Gen2”を導入したフォーミュラE。当初はこのマシンを3年間使用する予定だったが、のちに4年間に延長。その上で、シーズン7を前にシャシーをアップデートすることとなった。これは、第1世代マシンがシーズン3を前にアップデートされたのと同じ流れだ。
 
Gen2 EVOは、フロントおよびリヤのウイングが大幅に変更された他、シャークフィンと呼ばれるフィンがボディワークに追加されている。

現行のGen2マシンは、接触があっても破損やパフォーマンスに対する悪影響が少なく、設計が堅牢過ぎたと考えられている。その結果、ペナルティが多数出されることになり、裁定基準に関して議論が巻き起こることにもなってしまった。
 
Gen2 EVOはその対策として、フロントウイングを変更しフロントホイールを覆うようなボディワークを除去。これによりマシン同士の接触に”弱い”マシンとなっている。接触した場合、ドライバーがその報いを受けるようにすることで、接触自体を減らすことを目指しているのだ。









GEN2 EVO REVEALED! First Look At Formula E's New Electric Race Car! | ABB FIA Formula E Championship


これで一段と、F1マシンでもインディカーマシンでも無い、フォーミュラEらしくミニ四駆に近づきやしたよね(笑)
Posted at 2020/02/05 06:45:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 海外フォーミュラ | 日記

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何シテル?   04/04 09:41
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