リーフひろむパパのブログ一覧

いつも20万キロを目前にして思うのだが、距離計の進みがもどかしい。
あと3000キロなので、8月中かな。
最近バッテリーの調子がいい、あさ100%充電で出勤して80キロほど走って自宅に戻って48%ぐらいまだ残ってる。ただ、冬、雪のひどい時には100％充電で80キロも厳しかったので順当に劣化していると思う。
アリア予約したけど、手放すのがちょっと惜しい気もしている。

嫁のe+、３３％と充電量が少なくなってきたので、
夜９時ごろ、夜のドライブも兼ねてのんびりと最寄りの日産へ。
（自宅から８キロくらい）
あろうことか、目の前で白いリーフが日産へと入っていきました。
３０分も待てないので、あきらめて、自宅充電に。
21:30 -> 6:30 約９時間で　30% -> 72%入りました。

ここ最近、朝自宅から車を出すときハンドルが重たいと感じていて、

もしやと思いタイヤ圧を確認すると2.3でした。

すかさず、2.８まで入れたら、効果てきめん。

車がよく転がるし、加速もいい、車が軽く感じる。

でも、朝ひと仕事してきたので、会社に着いたら財布の入ったいつものカバンが無い。

今朝は、免許不携帯、財布無しで来てしまいました（笑）

日経BP社ってこんな商売もやってるんですね。



テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解 [全体編]

面白そうなのでほしいっと思ったら高くて買えんがな。

中古リーフ買えてしまう（笑）

ちなみに、我がリーフ君のもありました。

日経BPの「徹底分解シリーズ」
リーフ
30万～

Leaf e+ 8月に納車して以来、ようやく、ロングドライブの機会が訪れました。

今年大阪で就職した次女のアパートまで、

ほぼ高速で往復５４０キロ、日帰りドライブでした。

金曜日にラインしたものの娘と連絡とれず。

土曜日、あさ６時半に突然ラインで今日は休みと、連絡をうけ

よっしゃ、大阪行くぞーと急いで準備、家族全員（４人）で出発です。

８時半に自宅を７８％くらいで出発

途中　10kwh,8kwhと２回休息がてら充電して、５０％で１３時半頃に到着

一緒にお昼食事して、１５時半頃には帰路に。

帰りは20kwh,8kwh充電して、自宅には２５％位で戻ってきました。

平均電費が7km/kwhだったので、540km/7 = 77kwh 消費

(78%-25%)*62/100 + (10+8+20+8) = 78.8kwhが供給電力

数値はうろ覚えのところもあるのでいい加減ですが、こんな感じ。

e+は１５分で10kwh充電でき、しかも80％まで充電速度が全く落ちないので、

すごく便利、柔軟に状況に応じて充電を行えます。

トイレ休憩は10～15分ほどで充電を切り上げ、

食事やすごく疲れている時に、30分しっかり充電。

e+といえども、こまめに充電した方が、充電が苦にならないように思いました。

高速はプロパイロットを１００km/hに設定して、ほぼ左車線を走りました。

前の車を認識して自動でスピードを調整してくれるので、すごく助かります。

分岐手前の標識、渋滞情報の看板など、ナビ画面など、じっくりと見ることができます。

ただ、すごく単調で、眠くなりますね。