(非自家用車)会社ステータス　メルセデス　セダン

当時としては、会社のステータスデザインとしては、他の追従を許さなかった。


BMWは、どっちかといふと、マネジャークラス用と見なされていた。

仕事用で、空港のレンタカーで、BMWはあり得なかった。

当時、個人でも、メルセデス所有者が多かった時代だった。

以前述べたが、（納期数か月の）新車でなくとも、沢山流通している車社会であった。

いまは、多種多様な車種が受容されているのだろうけど。

時速200ｋｍ/ｈ以上で飛ばしても、ひたひたと走る。

自分のこの車の運転最長距離は、フランクフルトの自社から、飛んで、オランダ国際空港でレンタカーし、取引先のフィリップ本社訪問したあと、ベルギーの取引先企業を訪問し、ケルンに抜けて、ドイツアウトバーンで、ミュンヘンまで、一日で、飛ばして移動した。この車でないと実現は不可能。

また、こんな体験もあった。

休暇で、個人の車を代わりに運転してあげた。
アウトバーンに乗って、
前の車を追い越そうと、バックミラーで後ろを観たら、
後続車が遠くに居たので、追い越し車線に出た。
追い越される車もスピードを出していたので、
なかなか追い越せなかった。

気が付くと、メルセデスが、自車のうしろ、
多分1ｍ位に接近して、走っている。

アクセル踏むが、追い越しできない。
やっと、追い越しされる車が、状況を察してくれて、減速した。

自車は追い越し車線を譲った。
その時窓越しに、自分は、額を指さした。
「意味は”頭がおかしいんじゃないのか！”」

その運転手は並走しながら、無表情！

怖かった！

今の日本の表現すれば、「煽り運転」？

しかし、これは『煽り運転ではない」と思う。

追い越し車線を走るなら、メルセデスでないとダメ！ということ。

こうしたケースで追い越しできないなら、しないこと。それが『ドイツ人の常識』といふ解釈が正しい。

問題なし。車に、日本みたいな柔らかい乗り心地を求めない実質主義のドイツの車。ハイスピードの長距離運転で、疲れることはない。

問題なし。

道具であると考える、ドイツ人も、燃費を気にないで使うのは、織り込み済み。

最高の車は価格が高い。実利的にドイツ人には当然のごとく、品質に見合う価格は、受け入れられていた。