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この記事は、【プレゼント企画】常備しておきたい！こちらのアイテムを3名様に！ #プレゼントについて書いています。

私は毎月、G.Sでチェックしてますが、これさえあれば気になった時にいつでも測れますね！

既に昨日の燃費記録でお読みの方もいるかと思いますが、先週の動向を報告。

11/6の朝に急に燃費が落ちた案件です。
点火系が原因と思いすぐにイグニッションコイル、プラグコードを注文。
翌々日の日には先に届いたコイルだけ交換しました。

コイルを換えての走りはめちゃくちゃ良くなったのですが、相変わらずレーダー(+OBD2)は高燃費を示すばかり…。
↓11/11の復路(片道50km)


↓11/12の往路(同じく50km)


「往復平均5.9km/Lかぁ、悪すぎるやろぉー」
と思いながらもふと、燃料計を見ると
「あれ？いつもと同じような位置に針があるなぁ？」
そうなんです。平均5.9km/Lだったら12日の晩(3日目)には給油が必要な距離なんです！

この辺りからレーダー狂ってるなぁと勘づきました…。(^_^;)

まぁ、何はともあれ、圧縮落ち→OHと言う最悪のシナリオは回避できた事なので、ホッとひと安心です。

この場をお借りして、アドバイスをしてもらった晴馬さんには感謝しかありません。

ありがとうございました。

先週末、気まぐれに点灯するバッテリー警告灯を止めるべく、ふと、ダメ元で液チェックをしたところ、多少は減っていたようなので、バッテリー補充液を足しました。

土日は、遠乗りしない限り乗らないので、月曜日の朝はたいてい点くはずです。

で、施工後の翌月曜の出勤時・・・。

ピタッと点灯が無くなりました！(^^)
写真は火曜の晩のものですが、始動直後でもしっかり電圧が上がってくれてます。


その後、週末まで乗っても点灯しなかったので、これで解決とします。

燃費激落ち検証の一環として、久しぶりにプラグを外して確認。(作業は11月7日)


以前に入れたフューエル1 やキワミフューエルトリートメントがじわじわ効いてきているのか、ポロポロとカーボンが取れている？

後、現在エンジンオイルに遅効性の洗浄剤(リングイーズプラス)も入れているので、それが多少なりとも噴出されているので、その効果もあるのかな？

で、今回は初挑戦となるロータリー回し！

エキセントリックプーリーに19mmのソケットと短めのエクステンションバーを組み合わせてチャレンジしました。
結構苦労しましたが、無事に回す事が出来ました。


で、こんな感じで剥がれている部分も撮れ、今後の取り組みをまた、考えていきたい所です。

最後にもうひとつ雑感として、このカーボン剥がしが、圧縮抜け→燃費激落ちに繋がっていない事を祈るのみ(^_^;)

昨日から燃費激落ちについて気になっており、今から検証始めます。

って、トランクからジャッキ出すと…。

アレ？ジャッキの裏が濡れてる！？

ほんの少ーしですが、水分がついてます。
あー、定番のアレですか！
トランク浸水事件？テールランプ水槽事件？

まぁ、コレは後にしておいて、とりあえず燃費激落ち検証を片付けますかね(^_^;)
後にも出来ない気もしますが…。

P.S.バンパーとゴムの噛み合わせがズレてるのを見つけましたが、コレが原因？だったら楽なんだけどなぁ。
テールランプの水槽化はちょくちょく確認していますが、未だに発見してないので、大丈夫かな？


↑左から


↑右にかけてねじれてます。