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イイね!
2018年03月13日

作業予定(仮)

作業内容としては、
・DOJのブーツ亀裂交換
・燃料ラインの交換
・ラジエーターアンダーホースの交換


をできればと思い、部品発注・・・
の筈が、一つ部品が足りない模様w
がんしっぷさんありがとうございます。

今日明日とでーらーが休みなので明後日追加発注予定!

ご協力・見学頂く方々との予定のすり合わせ中ですが、現在4月2週が第一候補となっております。
DOJと燃料ラインを同時に行い、最後にラジエーターホース交換になると思います。

作業工程
DOJ
※ドライブシャフトを抜き出すのではなく、該当する側を抜いてダラーンとさせた状態で作業

割れたブーツはエンジン側だそうなので、ピンをポンチで打ち抜きシャフト引っこ抜く。

※追記
ロアアームから分離しないと抜けないか!
ポスターカラーなどで位置合わせ必須?ミッション・カップ・シャフト

DOJ分解(バンド切ってブーツを外し、サークリップをマイナスドライバでこじって外す)してグリスを拭き取り、ブーツをシャフトに通して、新しいグリス6割をカップに、残りをブーツ奥にヌリヌリ。
と、その前に新グリスは旧グリス用のシールを侵すらしく、新しいシールに打ち替え(スナップリング?
カポッとしてカシメ。
エンジン側に突っ込んでピンを挿入し固定。
外したモノ元に戻したら終了。

洗浄は灯油でやったほうがいいかなぁ。。。
追記
カシメツールはAmazonで1200円位で売ってるなー

燃料ライン
後部座席シート部分引っこ抜き、燃ポンのコネクタ外したらクランキング。(燃圧解放
※燃料タンクのキャップ解放忘れると蒸気圧で悲惨なことに!
→ガソリンは蒸気圧が高くタンク内が高圧になり、燃ポンの圧を逃しても蒸気圧で押し出されてきます。
補機類(パワステ・オルタ)外して、外せるホース類を外してからインテークマニホールドを外す。
インテークマニホールド下の燃料ホースも交換したら、そのついでに周囲のホース類も交換してもとに戻す。
ただ、タービン2個あるので配管類が煩雑!
流石に教えてもらいながらじゃないとむーりー(^_^;)
あとはインテークマニホールド戻して配管接続、補機類戻してベルトのテンション確認したら終了
どうやら、このときに冷却水のホースもあるようなので、下記ラジエーターホースも同時のほうがいいのかもー

ラジエーターホース
アンダーカバーがあるので、クリップやネジを外して取り外し。
ラジエーター下運転席側にあるプラ製蝶ボルトを緩めてドレンから中身抜く。
(アッパのキャップ外し忘れずに!
抜けたらホースバンド緩めてホース外したら交換ですが、多分錆とかあるのでワイヤブラシでゴシゴシ。
7.4L程とのことなので、希釈用2Lを2個用意すればいい感じかなー
追記
コンプレッサ脇にエンジンブロック内のエア抜きパイプが来ているようなので、これをサブタンクとつないであげるといいみたい!
D型ではなくなったとの情報もあったり。(^_^;)

必要なものー
DOJ
ポンチor先潰した釘(ピン抜き
ウエス(グリス拭き取り
ダンボール(これら部品の仮置き
スナップリングプライヤー(シール交換
追記
あ、タイロッドも外さなきゃいけないから、タイロッドエンドプーラーも必要か!
うわ、いきなり難易度上がったw
ブーツバンドツールも!

燃料ライン
通常工具10.12.14mm+-と手が数本!
先割れ内装外しがホースを外すのに役立ってくれそう。
クーラント漏れるだろうから、ウエス必要かな

ラジエーターホース交換
クーラント2Lx2個(緑
2Lペットぶった切り(クーラント補充時の漏斗代わり
バケツ(ドレンから液抜くときの受け

こんな感じでいかがでしょー
間違いあったらご指摘くださーい。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/03/13 20:57:08

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この記事へのコメント

2018/03/14 00:23:25
こんばんは~
パワステ本体は外さなくてもOKです。
タイロッドエンドプーラーとホースリムーバーありますよ~(^^)v
あとでブログに備忘録として自分がやった事を書いておきま~す。
コメントへの返答
2018/03/14 00:51:05
どもですー
お世話になります。
お友だちがカシメお持ちのようで、皆さんにお借りするSSTで道具揃いそう!
有難うございます!助かります!!
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