銀玉！のブログ一覧

レンタルカートフェスティバル中日にあたる土曜日、レンタルクラスのみ参加のお仲間と私は用事なし。
ということで、私にとっては3年越しのやり残しにチャレンジしてきました。
最初の挑戦は2010年2月、2回目は昨年の夏。今回が都合3回目の挑戦です。


そのやり残しとは、もてぎカートランドのAライセンス取得。

Bライセンスは完走すればもらえるので、ぶっちゃけたハナシ、「入会」程度の意味しかありませんが、Aライセンス、Sライセンスは設定車両で基準タイムをクリアする必要があるので、こちらはそれなりの意味が出てきます。ま、あくまで私にとっては、ですけどね（＾＾


まずはB車両。
1回目　02号車　45.326
…昨年の夏に気づいたとおり、低速なりの走行ラインを意識してみますが、タイムは昨夏並み。
まだナニカ足りないようです。

2回目　03号車　44.804
…1回目に一緒に走ったワカモノK氏がノーブレーキだったこと、直前に走っていたケンタ君のコメントから、ノーブレーキなりの走り方に切り替えてライン修正し、なんとか44秒台を達成！
これでAライセンス取得。いやはや、ほんとに絶妙な基準タイム設定ですね、45秒って…。

ちなみにこのコース、B車両での塚越広大選手のタイムが表示されてましたが、なんと44.1xx。ちなみにこれでもコースレコードではありません。


ライセンスカードを作り直してA車両。

3回目　12号車　42.936
…なかなかエンジンがかからない様子から察するに、しばらく乗られていなかったっぽいA車両。オイルもタイヤも冷え冷えでしたが、そこは普通のN35。余裕で、とはいきませんでしたが基準タイムの43秒は一発クリア。

ということでSライセンスも取得。
最後に1回S車両。

4回目　24号車　41.371
…こいつもさきほどの12号車と同様、オイルとタイヤは冷え冷え。
A車両とはマフラーが違うんですかね？たしかにちょっと速めではありましたが、やっぱりただのN35。
Sライセンスより上はないので、がしがし攻めはしませんでしたが、A車両よりは確かに速かったですね。


ということで3年越しの挑戦＋αが終了。
振り返ってみれば、B車両で45秒切りを狙うのが私にとっては一番楽しかったですな。


さて、明日はいよいよRKFレンタルクラス決勝。
楽しみです！

ツインリンクもてぎで開催されたFJスクールの帰り、当然のごとく（？）寄り道です。

一発目は同施設内のKART LAND。
実は2年半ほど前に一度来てます。あまりいい印象がなかったことしか覚えてないのですが、赤牛対策として走ってみました。


例によって、計測1周目とその後のベストの比較。

1回目　21号車　5周券
1周目：46.xxx
スティントBest：45.917
待合室に貼ってあったコース攻略をうのみにしちゃいけませんね。嘘は書いてませんが、当然安全寄りにしてあるようで、安曇野なみにリミッターがかかるスピードレンジを考えると明らかにブレーキポイントが多い…。3周目くらいに「あれ？」と思って2か所残してノーブレーキに変更。
0.5くらいは一気に変わりましたかね。

2回目　09号車　45.240（10周券）
とりあえず、ブレーキ2か所で詰めてみるとこんな感じ。
まだクリップを少し余してるのでこのまま詰めれば44秒台まではいけそうですが、もしかしてまだブレーキ多いのでは？という感じ。


基準タイム45.000を切れず、AライセンスGetならず…。

前回来た時に、走行前説明でスタッフさんに、「（基準タイムクリアは）まず無理ですから」と言われてカチンときたのが心象が悪かった理由の1つなのですが、2年越しである意味納得しました。
ちゃんと姿勢をコントロールできて、かつ、スピードに合わせたラインをとれないとクリアできそうにないです、この基準タイム。ほかのコースの「なんちゃって基準タイム」（失礼！）と比べると、かなりまじめに設定されているようです。

国内有名レーシングドライバーさん10名程度の走行タイムが待合室に貼りだしてありました。当然がっつり走りこんだタイムではないはずですが、44秒中盤から45秒中盤くらい。
お山でおなじみの塚越選手は44.7xx。
そう考えると2回目で45.240なら悪くはないぞと自分を慰めてみたり。

ま、次は切れるでしょ。
とはいえいつ来るかなあ…（＾＾；


ちなみに同じく待合室に貼ってあったコースレコード、S車両のところに見たような名前。
んー、これは川のH氏では…。