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GPSロガーが届きました。

さて、いつテストしよ…。ちゅーか、どうやってテストしよ？

飯能詣で49回目。
昨晩、Twitterでなぜか盛り上がってしまったので、今日は急遽「ウェイト祭」開催です。

事の発端は、りょーてぃんさんが5kgのウェイトジャケットを購入したという情報。
私の持っているウェイトジャケットの4kg強と、りょーてぃんさんのパワーアンクル（リスト？）を合わせれば、なんと15kg増が可能。

集まったMikiworksの面々は、りょーてぃんさん、Sacafeさん、カントク、A山さんと私。TeamGoのハミーさんも巻き込んで、お祭り開催です。

Sacafeさんを皮切りに、りょーてぃんさん、私、ハミーさんの順に各々トライ。

ウェイト装着してみてわかったことは、
・体重が重いととても疲れる（走行もさることながら、カートから立ち上がるのがつらい）
・低速からの立ち上がりが遅い（当然です）
・横滑りすると止まらない

タイムは、まあ当然落ちますな。
混雑具合の関係で重量とタイムの評価がうまくできませんでしたが、ウェイトありだとどのメンバーも34秒後半がやっとという感じ。

私の場合はフル装備にウェイトを装着して70.4kg。
私は同じカートでウェイトなし/ありにトライしてみたのですが、ウェイトなしのスティントでクリアラップがアウトラップのみ。残念ながら比較できませんでした。
GWのお客さんの多い日にやっちゃダメな実験ですね。

ちなみに、本日の私のタイムは、
1回目　06号車　34.8xx　ウェイトなし
2回目　06号車　34.670　ウェイトあり
3回目　07号車　34.89x　バックストレートエンド、新技（？）開発中→失敗 （ToT)
4回目　15号車　34.065

個人的には、ウェイトありだと多少ブレーキングポイントに気を使ったものの、走行ラインはいつもとほぼ同じでした。
ということは、普段は攻め方が足りない？タイヤの横方向のグリップが相当余っちゃってことですねぇ…

最後の15号車は、A山さんのオススメ。
フロントのアンダーはほとんど出ないけど、リアの滑りが早くて大きい、完全なオーバーステアのタイプ。ダンロップが最初から最後までぐっだぐだで、まともに走れている気がしてなかった割には好タイムでした。


なんにせよ、ウェイト祭、おもしろうございました。（＾＾）/

ご参加の皆様、特にマシントラブル（破損！）でウェイトつけたまま2コーナーからピットロードまで走って戻ってきたハミーさん、お疲れ様でした。
りょーてぃんさん、ウェイトジャケットのご提供、ありがとうございました＆ごちそーさまでした。