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6桁ゾロ目達成！

123,456 km

次は200,000kmか？


ないなー（＾＾；

ネオスピ25回目。

うわさのパワステ（？）を試してきました。
写真はパワステとは関係ないですが、2週間ほど前に届いた猫印のバーゲン靴ですね。カラーリングから私は「マレーばく」と呼んでます。


さて、パワステ。
当たり前ですがパワーアシストしてるわけじゃありません。
ステアリングシャフトとタイロッドをつなぐパーツの長さを若干短くすることでステアリングの重さを軽減してます。テコの原理ですので、軽くなった分、切り角は増えます。

個人的な感想から言えば、このコースだとパワステ仕様のほうが私には合ってますかね。楽です。
ついでにいうと、自分では認識していなかった「急ハンドル」が修正（吸収？）されました。

切り遅れが出やすいので、S字区間と最終シケインの走行ラインをちょっと変えてみたのは内緒です。
（＾＾；

強化月間開催中につき8回走行のタイムはこちら。
パワステ車両にはPとつけてます。

1回目　06号車（P）　29.848
　…初パワステ！1コーナーで久々に単独スピンしかけました
2回目　07号車（N）　29.848
　…重ステでライン補正。ラインに問題ありだったことはこれで証明された？
3回目　05号車（N）　29.798
　…10周中9周どこかで失敗。最終ラップのみきちんとまとまって自己ベスト。
4回目　11号車（N）　30.119
　…どうも11号車は相性悪いです。最近調子落ち気味だそうですが、その前からタイム出たことがない…
5回目　06号車（P）　29.856
　…2度目のパワステ。最終ラップ（30.005）の最終シケインのミスが悔やまれます。
6回目　02号車（P）　29.754
　…6号車よりちょっと気持ちいいエンジン、気持ち悪いタイヤ。でも自己ベストさらに更新！
7回目　02号車（P）　29.890
　…タイムはそろい気味。
8回目　06号車（P）　29.870
　…力んでタイム荒れ気味。修行が足らんなあ…


結論。
やっぱり急ハンドルはやらないほうがよさそうですねえ…。