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飯能詣で129回目。
前日に企画していた台北Tarokoでの走行が雨で流れてしまったので、急遽実行。
台北松山空港発が9:55、羽田空港到着が13:25、さすがに直行というわけにもいかないので一旦自宅へ。んで、自宅出発が16:00過ぎ頃。
お山到着は17:25頃でしたかね？いやいや、やってみるもんです。f^_^;)

すでに走り終わっていた前日源さん組の3人が見ている中での3回券。
他に走行するお客様もいないので、ほぼ貸切状態での三連発。
スタッフさん曰く、Dunlopから最終にかけて少し水気が残っているとのこと。

1回目 13号車 32.921
…タイヤ冷え冷え状態からグリップが安定するまでに約4周。ま、2周目くらいからほぼ普通に走れるんですけど喰いつき方がちょっと不安定。ちょっとオーバー気味なのに加えて、路面コンディションの変わり目で急にフロントが切れ込んだり（リアが出てる感じではなく）するので、ちょっと高速コーナーで気を使う感じ。
結構修正舵当てながらの走行だった割にはタイムはまずまず。

2回目 13号車 32.925
…1Lくらいガソリン足して出走したらなんだかベツモノ、なんだかさっきとは違う不安定感。あーだこーだ微修正やってるうちに終了。

3回目 13号車 32.938
…間をあけずにすぐ出走。おかげでグリップは今まででベスト、最初からそこそこのタイムだったそーな。タイムが上がり切らなかったのは、手アンダーですな。間で戻ってくる方がツラいわ。


ちなみに本日の課題はクランク出口のラインどりと、裏ストレートエンドからDunlopのつなぎ方。
クランク出口はサッパリでしたが、裏ストレートエンド〜はもしかしたら効果あるかも。なにせ、ちーっと濡れてて肝心の所でトラクションロスしちゃってたので、大丈夫なのかどうかちと判断つかず。
完全ドライの時に試してみよう。とはいえ、2回くらいしかできてないのですが…(^^;;


スタッフの皆様、閉店時間ちょっと過ぎてしまって申し訳ありませんでした。