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前回とりそこなったテッペンを獲りに、4か月ぶり2度目のスピードパーク新潟。
前回も思いましたが、やっぱ遠いっすなー…。
メンバーは前回と同じ、タッキーさんとトリバードさん。
予報では午後から雨ということでしたが、果たして…。

結果、優勝！



ようやく勝てました、M4。
最終集計結果の3位までは同一周回、見かけ上1周前にいたチームはペナルティで3ポジション降格。
実は、最終結果が出るまでどこが勝ったのかよくわからない展開でした。


レース後半は雨になると予想して、前半にロングスティントを集めたのが功を奏しましたかね。
M4としても最多に近いと思われる27台参加の耐久レース、抜いても抜いても前に数台あらわれる展開はかなり気を使いましたが、無事走り切れてなによりです。


自分は1, 4, 7, 10, 12 の5スティントを担当。
もともとは12ではなく13スティントを予定していましたが、空模様が怪しくなった時点で、トリバードさんの第8スティントをロングに変更し、残りの5スティントをタッキーさんと自分の2人で回すように急遽作戦変更。
これがはまった、というか、この作戦変更のおかげで雨で車両の調子が落ちた影響を最小限に抑えられましたかね。


18番手スタートで、ごちゃごちゃのまま飛び込むコース前半のテクニカルセクションはなかなかしびれましたねー。もっとも、1周終わるころには概ね1～2台ずつパスしていけばいい状態にはなったので、タイトラ好調だった3, 4号車あたりを逃がさないようにできるだけロスなく、リスクなく周回。

映り込んでるムービー見つけたのでリンクをば。（4'40''くらいから）


ドライコンディションだった第4、第7スティントも同様。

セミウェットコンディションに変わった第10スティントは、10台くらいのカタマリの後ろにコースインしてしまい、ごちゃごちゃと動き回る集団に突っ込むリスクをとりたくなくて、1周様子見。
交代希望を出してみた周、2回ほど集団自滅が目の前で発生したおかげで、多少のロスはあったものの最小限のリスクで集団をパス。

自身最後の第12スティントはヘビーウェット。
交代時にタッキーさんが一言、「クラッチが滑るー」ということだったので、水たまりとスロットルに相当気を使いながらの走行。
ほかのカートがどうだったかはわかりませんが、スロットルをじわーっと6～7割くらい開けたところでクラッチが滑って進まなくなるので、タッキーさんの第10スティント以降、実はほとんどスロットル全開にできてないんですな。
あと30分この状態が続いてたら、逆転されてたかもしれないですね。


カートに恵まれ、展開にも恵まれたレース、きっちり勝てて本当に嬉しいです！
チームメイトのお2方、ほんと、ありがとうございました！



さて、ここからは反省。

今回はペナルティがらみはやってないので、レース中のタイムの詰め方のハナシ。
耐久なのでリスク回避重視で攻めすぎないようにしていること自体は多分OK。が、攻めなさすぎ。トライ＆エラーが足りてないんでしょうなー。チーム内ベストは体重5kg以上重いタッキーさんにまた持っていかれました。



レース全体を振り返ると、ちーっとイエロー無視が多すぎですねえ。
うちのチームはやってないと思いますが、怪しいのはいくつかあったかも。
コーススタッフが足りていなくて、イエロー区間が明確に示せていない感は確かにありましたが、明らかに振動旗を見ながら抜いていったりとかがちょいちょい見られました。
幸い事故もなく、イエロー無視でペナルティとられたチームはありませんでしたけど、ペナルティとるならちゃんととったほうがいいかもしれないですよ、主催者さん。

気付かずにやっちゃってるチームはちゃんと教えてあげないと気付かないですし、ちゃんと守ってるチームはだんだん守らなくてもいいんじゃないかって気になってきますんで… (＾＾;;