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ビーチ修行77日目。

今日は最速決定タイムアタックバトル。
まあ、F鳥出身の某少年が出場している時点で自分が最速になれないのはわかってますが、それなりに楽しみなイベント。

現地到着したら、なんだかチョッ速な人たちが練習中。
どうやらガレージCの面々がたくさん参戦している模様。こりゃ前半に残るのもかなりしんどいか？

3組に分けて、カート6台を順番に回してタイムアタック大会。
やっぱり某少年とITOくんが断トツ。次いでSHUNSUKE、しおりちゃん。いやはや、このスピードキングたちと張り合えるようになるにはどうすりゃいいんだ？

6回走行したうちの、ベストとワーストを除いた平均タイムで順位を決定。
結果、6位


これまでの走行量から考えるともっと上にいかなきゃいかんのですが、メンツを考えれば健闘した方なんですかねえ。

途中から迷い始めたタッキーには勝ったから、勝ったことにしようｗｗ。

U1-Worksのゆーいちさん主催のフェスティカ年末恒例行事、くるりんぱカップにお呼ばれしてきました。
お呼ばれと言っても当然無料ご招待とかではなく、手を挙げて参加させていただいたわけですが、はい(^^;;

くるりんぱカップ、ベースは120分の耐久レース。
フェスティカではおなじみのカートコンペと同様、チームは当日最初の全員のタイトラ結果によって決定。
60分経過時点で順走から逆走へのコースチェンジがあり、チームごとに抽選で決まったイベント（ガリガリ君イッキ食い、黒ひげ危機一髪飛ぶまで刺し続け、4輪空気圧チェック、チーム全員記念撮影、などなど）を後半のどこかで消化するというもの。
たまにはこういうイベントもいいもんですな。


さて、チーム編成。
チームメイトは地元フェスティカメインでレーシングをやってらっしゃる「レジェンド」的なお2方と、M4菅生で後塵を拝したATOMホームのWさん。

カートの当たり外れは走ってみないとわかりませんが、ハンドル番号は「7」。
オーダーは、スタートはWさん、2番手レジェンド、3番手が銀玉、4番手がもう1人のレジェンド。

手押しでピット交代シミュレーションのタイムトライアルでグリッド決定、5番手スタート。
ポジション的にはまずまず。

あとはスタートのWさんに期待。
でしたが、低速の立ち上がりがイマイチな7号車、スタート直後のポジションどりがままならず、Wさん残念ながら一旦最後尾へ。
後で聞いたのですが、Wさんフェスティカは初めてだったそうで…。要するにタイトラの5分間しか走ったことない状態でスタートお願いしちゃったわけです。ちっと申し訳なかったですなー。

とはいうものの、そこは東北地区の実力者。数周でそこそこコース攻略して、いくつかポジションを上げて2番手へ。

2番手は重量級のレジェンド。さすがにマシン的に厳しかったようで、ポジションはややダウン。

3番手は銀玉。一旦速度を上げてしまえば、それなりに走れそうな感じ。スリップも使いながら走れば40秒前半はなんとか出せる状態。距離ロスつぶしたりいろいろ試行錯誤して、ベストは40.18x。全体でみてもそこそこいいタイム。ここは軽量級のメリット生かさないとですね。
調子よく走っていたこともあって、何回ピットを見てもピットインサインが出なかったのは「レジェンド」的な戦略なんでしょうな。

4番手はもう1人のレジェンド。
出走前は結構心配されていたそうですが、前3人のラインと走り方を見て学習されたらしく、40.5前後で安定して周回。ここもさすがの実力者です。


そんなこんなで、総合7位。
全14チームですから、前半分には入れたということで上出来でしょう、なにより楽しかったですし！


長めの表彰式を終え、つかもんとかおりんと3人でガストでご飯。
別のチームで参加していらしたお2人とガストで一緒になってわいわいやっていたら、今日は欠席だったBrosのもう1人のメンバーさんが千葉方面からまさかの合流。
仕事終わって急いで飯食いに来た、って…。(^^;

広島から参戦のFさんがいらしたり、忘年会を終えたU1-Worksの面々がいらしたり、結局5時間くらいガストで騒いでました。



さーて、明日はビーチで走り納め。
どうなることやら。

コンディション良さげだったのでドライブがてらアクアラインを越えて木更津へ。
通算3回目、前回はY本師匠にあちこちダメ出しいただいたので、今回はそのトライが主目的。

がっつり走りこむつもりで13回券。
ま、繰り越しできるから余ってもいいしね。

1回目　21号車　25.577
2回目　20号車　25.486
3回目　07号車　25.496
4回目　20号車　25.615
5回目　20号車　25.632
6回目　22号車　25.640
7回目　07号車　25.383
…ここまで6回なんだかタイムが振るわない感じ。日差しがあって路面温度はそこそこ高いはずということで、最終コーナーでもっとタイヤを使って曲がるように変更。これがアタリ。
やっぱタイヤかあー。

8回目　17号車　25.450

ここでタバコ買いにAEONモールの中をふらふら。
戻ってきたら何組待ってるんだかわからないくらいに大混雑。
忙しそうだったのでご挨拶もそこそこに撤収。


家に帰りついたら、FBでドリームスのM師匠が木更津に初見参とのこと。
もうちょっと早く気付いてたら待ってたのになー。

飯能詣で184回目。

なんだかんだでややアシが遠のいているお山ですが、年末のご挨拶を兼ねての走り納め。

1回目　12号車　32.891
…前回はフロントが全く動かなくて四苦八苦した12号車。今日はむしろオーバーステア寄り。
エンジンは回らなくなっちゃってますなー。

2回目　12号車　32.737
…オーバーステア前提で走行。もうちょい出るか？

3回目　13号車　32.622
…違うカートもお試し。エンジンはむしろ回ってないんですが、ニュートラルステアで乗りやすかったせいか、タイムは12号車よりこっちの方が上。うーん、わからん…。

木更津サーキット2回目。

初めて走った1か月前、もうちょっとなんとかなるかなーという感触だった木更津へ再び。
「もう行かない」って言ってたってどうせ行くんです、はい…(^^;;

13回券に手を出すほどのフトコロ具合ではなかったので、とりあえず6回券。
気温は低め、路面はドライ、日差しポカポカ、でしたが風ビュービューのコンディション。

1回目　4号車　
…リミッターの当たり方が早い割にタイムが伸びない感じ。ヒーティングはやらないことにしているのですが、どうにもタイヤの温まりが悪い感じでロス多めの感触。終盤になんとか25秒台に放り込む程度。
こりゃ苦しいか？

2回目　11号車
…低速区間の距離ロスを減らす方向でライン変更。S字区間は余裕が出てきたものの、タイムの伸びはイマイチ。

3回目　19号車　25.499
…ラインそのまま、車両だけ変更。全開のまま5コーナーのクリップを奥へ変えようとするも、なかなかタイミングが合わず。

4回目　19号車 25.379
…なんとか自己ベスト並みまで到達。


5回目
…

シャアさん登場。

6回目
…5コーナーのヤシの木周りの処理とラインがシャアさんとかなり違うらしいということで、ちょっとチャレンジ。正直よくわからんです。