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3日前に作業時間が足りなくて挫折したバッテリー交換にリトライ。

結論から言えば、なんとかなりました。(^^;;


前回の手順を踏まえて、サイドカウルを外すところまでサクサク進めてみたものの、バッテリーステーの外し方がやはり不明。

一時はリアカウルまで外すことも考えましたが、マフラーを外さないと回せないネジがあったため、これは断念。

あーでもないこーでもないの末、バッテリーステーにくっついているヒューズBoxの下にネジらしきモノを発見。
四苦八苦しながらヒューズBoxを外し、ネジを外してなんとかバッテリーステーの取り外しに成功。

なんとか交換できました。


構造を知っていて手順さえ分かっていれば、1時間あれば充分終わる作業でしたが、今回2時間、前回の分も合わせると合計3時間の悪戦苦闘でした。


あ、、、携帯充電端子付けるの忘れてた。。。

なかなかに寒さの厳しい今日この頃、TNT125のエンジンのかかりが悪いです。
日中はともかく、早朝深夜はまずセルでは起動できず、ほぼ毎回押しがけする羽目に。

ということで、弱っているであろうバッテリーを新調してみることに。。。



、、、したのですが、作業場所の貸し出し時間が足りず、挫折。。。



ネットで英語版のサービスマニュアルを見つけて予習してから臨んだのですが、どうもサービスマニュアル自体はマイナーチェンジ的な変更には対応していなかった（単に古いモノしか見つけられなかった可能性もアリ）ようで、実車での作業手順が明らかに多い。

挫折の原因は、
remove the storage battery blacket
の一文で説明されている作業。要するにバッテリーを固定しているステーの取り外し。

金属製のコの字のパーツを取り外すのですが、おそらくサイドカウルを外す必要があると思われ、そのためにはタンデムシートとタンデムシートがねじ止めされているサブフレームっぽいパーツを取り外す必要がありそう。


ちょいと甘く見て作業時間を1時間しかとっていなかったのが失敗。サブフレームを外さないと無理そうだとわかった時点で35分経過済み、諸々を元に戻す時間を考えるとこれ以上進めるのは無理と判断、残念ですが日をあらためてやり直すことにしました。


毎回押しがけは正直負担なので、早めになんとかしたいところですが、次いつやれるかなあ。。。
(T ^ T)