銀玉！のブログ一覧

大井松田カートランド、通算17回目。

お目当ては、全車新車入れ替えになったらしいT4。
これまで気がつかなかったんですが、T4のタイヤ、SLFDなんですねえ。DFとは違うわけだわ…。

このところ飯能とRKF以外ではN35ばっかり乗ってたもので、ちゃんと乗れるのか若干不安もありつつのスポーツカート。

1回目　T4L　10号車　34.131
…久々にしてはまずまず、ナノカ？
比較対象がないのでよくわからんですが、スタッフさんからは35秒台は出ると言われての出走なので、まあ大丈夫なんでしょう。

2回目　Sodi　36.038
…ステアリング切るとフロントが跳ねる、不思議な乗り味。おかげでリアのグリップが安定しなくて乗りにくいったら…。終盤になるにつれてタイムが上がっていくのはタイヤに熱が入りにくいせいですかねえ。
淡々と走っているので面白味はないですが、フロントの跳ね具合はコチラでもよくわかります。



3回目　T4F　07号車　33.797
…出走直後はポンダーがついてなくて計測なし。計測器を付けてから10周。一緒に走っていたT4を抜きあぐねて、タイヤに十分な熱入れできず。

4回目　T4F　07号車　33.411
…どうにもヘタクソな4コーナー。減速しすぎの最終コーナー。
このへんの修正がやり切れればあと0.2～0.3秒は縮められるか？とはいえ、この車両の感じだと32秒台はちと厳しいかも。

飯能詣で190回目。

本日は思いのほか早く届いてしまったアルファノ（AVS MAG）と、アルファノが届くまでのつなぎにするつもりだった赤外線計測器のテストを兼ねて、スポーツ走行。

出てきた号車は前回のスポ走に引き続いて、13号車。うーん、クセはないんだけど、あんまり好きじゃないんだよなあ、コイツ…。

さて、まずは本題のアルファノ。
届いてからまともに確かめてなかったのですが、通常日本に正規輸入されているモデルと違って、ステアリングへの取付ネジがついてない…。マニュアルを見ると、オプションとの記述。やれやれ…
しかも添付のマニュアル、フランス語版で、読めねーし。

両面テープとビニールテープでなんとか固定できないか頑張ってみましたが、どうにも脱落の危険性がぬぐえないので、今日のところは使用中止。

ということで、赤外線センサー。
コントロールラインのゲート、ピットレーン側に発信器を貼り付け、受信機はステアリングのすぐ向こう側、フロントカウルの一番上に養生テープでペタリ。

1回目はこれでなんとか動作しました。

2回目。日が高くなってきたせいか、どうにもうまく計測できない感じ。
21秒とか17秒とか、どこで拾ってるんだかよくわからない計測値が表示されます。
赤外線センサーは直射日光ダメですもんなねえ…。
ということで、ゲートの反対側（ホームストレートのイン側）に発信器を移動してみたのですが、今度はまったく拾わず。
ホームストレートのレコードラインはアウト側いっぱいなのですが、試しにイン側いっぱいを走ってみたら、拾いました…。この距離（4～5m）だとだめなのね…。

3回目。ゲートのピットレーン側に発信器を戻し、発信方向を水平からななめ下向き（45度くらい）に変更。
これでなんとか計測はOK。

発信器込みで5000円くらいの計測器なのであまり期待はしていなかったのですが、だいたい公式計測より常時3/100程度速いラップ表示になるようで。ま、これなら使えるかな？


ちなみにこの日のタイムはこんな感じ。

1回目　32.600　19/37周
2回目　32.606　15/42周
3回目　32.516　21/49周

計測器の確認のほうでいっぱいいっぱいで、走り方の方はあまり試せてないかなあ。
これでは計測器使った意味がないのですが。

久々の634。

雨降ってたのでお山も考えたのですが、どうせVR1のアタックで行かなきゃなんないし、ということで。

午前中にキッズ体験、午後もレースパック2発入っていたので、16時到着とのんびり気味に行ってみました。

が、ダダ混み…(- -;;


なんかしばらく走れる気がしねーぞってくらい人がいっぱい。

結局1回目の走行ができたのは17時過ぎ。2回目は18時ころですから、まー気長に待ちましたわ…。


さて、問題のタイムの方ですが、えー、、、もー、、、なんと言っていいのやら、、、
ボロボロでございます。

路面コンディション荒れっぱなしで、初回はなんと27秒切るのがやっと。
結局ほとんどの一般客がいなくなる19時ころまでは26秒切ったり切らなかったり。

一般客がいなくなって、同程度のタイムを出せるヒトタチだけになってから徐々にコンディション上がっていきましたが、なにせ人数が少ない（全部で3人とか4人とか）もので、急激には変わらず。

最終的になんとか24秒台に放り込んだのは22時過ぎ。

いやあ、しんどいわ。これはｗ

都合、走行12回、のべ189周。
時間的にはあと1時間は乗れたのですが、日曜日の深夜にがんばる元気ナシ。

1回目　4号車　26.674
2回目　2号車　25.942
3回目　5号車　26.194
4回目　2号車　26.043
5回目　1号車　25.730
6回目　6号車　25.804
7回目　6号車　25.637
8回目　2号車　25.606
9回目　6号車　25.391
10回目　7号車　25.035
11回目　1号車　25.219
12回目　7号車　24.921


さーて、このやる気のないタイムのままVR1行っちゃうかなあ…、うーむ…。

飯能詣で189回目。

ここ2年ほどN35注力で少しばかり足が遠のいているお山。
昨年はほぼシリーズ戦の時のみの走行でしたが、そのせいか昨年のシリーズ戦ではポールポジションもレースベストも一度も取れず。周りの皆さんが速くなったから、なのは間違いないのですが、問題は自分の成長が見えないこと。軽量の優位はキープしたままですからねえ…。

ということで、ちと原点回帰。
キッズスクールで回数が少なくなってるスポーツ走行の日を選んでの1人スポ走。30分2本でございます。

まずは1人スポ走編、車両は13号車。
1回目　47周　32.373
2回目　52周　32.346

1回目の周回数が少なめなのは、動かないP-Lapの様子見で途中でピットに戻ったせい。
この時点での13号車の印象は、乗りやすいけど立ち上がりがちと苦しい感じ。エンジンは普通っぽいんですが、クラッチ滑り気味か？

4コーナーの突っ込み方を変えてみたり、クランク出口のアプローチを変えてみたり、先日からちょいちょい試しているDUNLOP前のライン変更をやってみたり、イロイロ試せました。が、やっぱ走行中にラップが確認できないと厳しいですなあ…。(- -;;


で、一般レンタルで延長戦。
午後一で王子が登場したのを幸い、合わせこんでみました。

1回目　12号車　32.223
…久々に自己ベスト更新
2回目　06号車　32.219
…12号車の王子の後追いで、さらに自己ベスト更新。ちなみに王子は32.18x
3回目　12号車　32.095
…06号車の王子の後追いで、もう１回自己ベスト更新。フラット秒新章突入！

大人の部としてはレンタル初の32秒フラット。素直にウレシイ(^^)

もともとの自分の走行スタイルは、走行ラインを決めたらあとは精度を上げる方向でタイムを絞り出す感じ。
このやり方だと走行ラインを間違っていない限りは安定して好タイムを刻めるのですが、一発がほとんど出ないのと、ウェットの時のようにコンディション変化が大きい時に対応ができないのがここ半年くらいの悩み。

スポ走で色々試してみたので、そのバリエーションを取り入れ、かつ前を走る王子との距離で出来不出来を計りながらだったからこそのタイムでしょうなー。距離はそこそこあったのでスリップが効いていたかどうかはちょっと微妙。
いずれにせよ、正直1人で出せる気はしないですねえ、今のところ。


今年中には31秒台に放り込んで、体重増加中のカデット軍団に一泡ふかせたいんだけどなー。

今年もやってきましたレンタルカートフェスティバル。
毎年寒い寒いもてぎ北ショート。今年は気温こそそこそこ低めでしたが、風がなかったおかげで凍えるほどの寒さではなかったような。

例年通り、レンタルクラス5時間耐久に参戦。
第1スティントと第3スティントを担当。

抽選で決まるグリッドはなんと4番手。ワタシとしては今までで一番前方からのスタートですな。

スタート後、3番手スタートの2ストマシンを上位2台が抑えているのを、一緒になって抜きあぐねていたら、早々に12番手スタートのはずのSHUNSUKEにぶち抜かれ。
もうしばらくしてから昨年優勝のJJ Windsにもしっかり抜かれ…。

接触がないように、コースアウトしないように、前から離され過ぎないように、それなりに気を使いながら走行。
幸い雨も降らず、無事走り切りました。

結果、16位/34チーム。
チームベストはなんとかとりましたが、ぎりぎり50秒切れず。
兄弟チームのリーダーからは「今年のマシンは速いから全体ベスト出すよーに」とのミッションでてたのですが、同施設から参加のエースドライバーが早々にとんでもないタイム出してくれたおかげで、こちらはプレッシャーから解放。ヨカッタヨカッタ(^^;;

レースベストを記録した同施設のチームが参加2回目にして優勝。
兄弟チームはレース終盤にガス欠でストップ、32位。

同施設の古巣チームは、諸々のトラブルによりレース中盤に大きく後退、30位。

給油所でのエンジンスタート時にリコイルスタータのヒモを引きちぎり、
チェーン外れで積載車に乗せられること2回、
最後には優勝チームのゴールとタイミングがあまりに近すぎたせいで、まさかのダブルチェッカーで1周減算ペナルティ。

知り合いの立場からすると、勝負の中にあって相変わらず「笑いとやすらぎを提供する」Mikiworksさんでしたw。



参加されたみなさま、応援のみなさま、主催者のみなさま、コーススタッフのみなさま、お疲れ様でした＆ありがとうございました！