蓮田くんのブログ一覧

今日は素晴らしく天気が良い！！

久しぶりの一日休み！

朝から昨日の続きを進めてましたが、ステーが気に入らないというか気になりはじめ作り直し。


試行錯誤して結果　
↓　残骸だらけ



ようやく落ち着いた形に
↓



若干頭を出した感じだったけどボンネット閉めても当たらないことを確認。
昨日の夜な夜な作業が無駄に⤵️

タンクの配管の向きも変わりいよいよ耐圧用ホースをつけてとりあえず、試験走行。

暖気中はなんら変化もなくいい感じだったが、いざ走行して信号待ちなどになるとなんだか落ち着かないアイドリング！

慌てて駐車場に入り、ボンネットーー

オープ～ン


↓
この部分が

ホースが薄くなっとるーー。

負けとるよー。ホースがー。
ホースの厚さが無いから気にはなっていたが。
（耐圧耐油ホース　内径9 外径13mm）



楽しくテストドライブ予定が残念な結果になりました。
その場で、モノタロウに速攻ログインして今度は色気が無い、地味で真っ黒い奴にしました。
（ヨコハマのハイMIDオイルホース）
（内径9.5 外径17.5mm）

取り回しが大変そうだなー。
今度は大丈夫だろうけどなー。

駄目ならオイルキャッチタンクは倉庫行きだなー。

みなさんも色気より、地味な方がいいかもですよー。

前回の続きで、リザーブタンクを変更しようと探すも、丁度いいのがない！！



とりあえず、パワステオイルタンクのステーを片脚ぶった切り！！




エンジン側のステーをS字気味に折り曲げスペース確保。




ただキャッチタンクのステーにアルミL字ステーをチョイスしたが加工し難い。




リザーブタンクも前に5ミリズラして何とか収めました。





ボンネット内側が当たらないことも確認して位置出しは完了。





明日に続きをと。
あとは、全体の位置出しと脱落しないかを再確認しよー。

これを付けるにはと考えてと！！

リザーバータンク撤去！？

そんな事は出来ない。

で、タンク内のMAX位置までの容量を確認でもするかと大体で計量。

今回の計量ブツになります。
以前、ラジエーター交換の時に間に合わずあとから納品になったコイツです。

↓

CPV35用純正リザーバータンク。

で、オイルキャッチタンクを付けるにあたり
この出っ張りが邪魔なんだよなー。

↓


切って半田で溶かして小さくしようかと考えましたが、加工後実際に取り付けてクーラント液の熱で膨張でもして破裂したらと考えてしまい怖い怖い。
何かいいものがないかとネット徘徊中ですが、見つからない。

何かないものかなー。

やっぱり作るようかなー。

市販品、汎用はやはりなー！

サイズが微妙というか、リザーブタンクが形が悪く邪魔なんだよなー！


買いなおすか、加工するかだなー。

オートスタッフ製オイルキャッチタンク。

中は、パイプ長さを変えin側が長く出口が斜めカット。


気に入って購入したのになー。

どーしよ？

画像は借物

やる気だけは見せないと！？

というより、格好と妄想から入るタイプ。

でも結局安ヘル。

妄想通り行かずしょんぼりするわたし。。

ヘルメットは、バイク用しか買えなかった（笑）

ちなみに、さり気なく一部塗装を

予定でマスキング中。

安全を考えて早めに、GP-5WかGP-6Sを買えるよう事頑張るぞー。

グローブも手が小さい私には、女性用サイズがピタリ。

ハメハメしましたが、生地の厚さも程よく着け心地がいい感じです。



高木美紀さんの
PINKSTYLEとVALINOのコラボデザイン レーシンググローブ！