Y.エリクソンのブログ一覧

そろそろシートポジションの話しは飽きられそうな予感ですが、シートを変えたら変えたでまたシート位置に悩んでしまいます。レカロタイプのシートと違って今使ってるブリッドの形状は太もも部分のサポートがほとんど無いので、自分の体型と足元のペダル操作にはシートの角度調整が必要になりそうです。今のシートレールはブリッドの専用レールではないのでシート角度の調整幅が狭いのですが、今はまだ実験的に位置を固定しているので、これからは少し寝かせた位置で走ってみる必要がありそうです。古いシートなので敷いているクッションが潰れてしまってお尻が居たくてたまらなかったので、前のシートのクッションを使用してます。シートレールも違って本体も古いのでなかなかポジションが決まりませんが、本格的に新しいシートを買うまでは我慢ですね。

昨日まで装着していたナニワヤオリジナルのフルバケットシートですが、横部分に穴が開いてしまったので、古い型ではありますがブリッドのシートに取り替えました。部屋にあったブリッド専用のシートレールはGC8の専用品だったので使えませんでしたが、車検は微妙ですがナニワヤオリジナルのシートレールは使えました。元々レカロタイプのフルバケに対応しているので、そこにブリッドをつけるのはちょっと厳しくて装着もギリギリでしたが、ヴィッツ乗りの友達に手伝ってもらって何とかなりました。シートレールを固定するボルトが錆びていて、それを外すのに苦戦しましたが手先が器用な友達がいろいろと作業をしてくれたので、無事にシートを取り替えることができました。あとはシートの調整やクッションの追加等細かな事はありますが、前のシートクッションをつけているので見た目はダサいです。とりあえず今はお尻が痛いので敷くクッションを何とかしなければいけませんね。

最近気になるのがシフトチェンジしたときに後ろからくる衝撃です。個人的な意見ですが、もしかしたらデフマウントブッシュが駄目になってきたのかもしれません。ブッシュ類は場所によっては弱いのである程度の年数で切れてしまいます。エンジンマウントブッシュやミッションマウントならすぐには切れないでしょうが、他のブッシュ類は他のより切れやすいのかもしれません。新車から買った人なら気にする必要はないかもしれませんが、中古車でなおかつ競技車ならマウントブッシュ類は気をつけた方が良さそうですね。もちろんブッシュ類の管理は競技車両に乗る自分にとっては当然の事です。今はデフマウントが怪しいので点検してもらいますが、ブッシュ類の交換は工賃が高いので今後の事を考えて少しずつ交換しようと思います。

マフラーを綺麗にしていたら夜になってしまい画像を撮れなかったのですが、純正マフラーをつける前に装着していた競技用グループNマフラーを売却することにしました。競技用で車検の為にマフラー出口を少しカットしてあるので売れないかもしれませんが、運良く数百円にでもなれば十分です。ゲームセンターのレースゲームを2回ぐらいできるお金にでもなればいいかなと思います。話しはズレましたが、このマフラーは今の車を買った時からついていたマフラーでメーカーは不明です。見た感じは競技用のマフラーで出口は60でまさにグループNのマフラーでした。当時はサイレンサーをつけていても車検はクリアできましたが、今の車検は通らないので困ってました。ただ音はすごく良かったので正直なところ車検が大丈夫ならつけていたかったです。そんなマフラーですが、100円でもいいので売れてほしいです。

今住んでるのはどちらかと言うと山なので、平地と違って雪が降りやすく路面も凍結しやすい場所に住んでいます。今日は日陰だけでしたが路面が凍結していました。一部だけなので滑ることはありませんでしたが、函館も路面が凍結する季節になりました。昼には10度を越えたので路面も完全に乾いて山の雪も少なくなりました。ですがこれからさらに冷え込んで朝方に雪が降れば凍結路になります。今ごろはイエローハットやオートバックス等はタイヤ交換ですごく忙しいと思うので、早めにスタッドレスに交換しておいて良かったです。あとは雪の降りかたにもよりますが、去年のようにほとんど雪が無い状態が続くのは少し厳しいですね。雪が無ければ安心して走れるのでそれはそれで良いのですが、逆に雪が無いとスタッドレスの寿命を早めてしまいます。安全も取りたいですがタイヤの寿命も考えると複雑です。個人的な意見ですが、路面凍結して事故を起こすぐらいならタイヤが減った方がマシです。命にかかわりますからね。今年はどうなるかまだわかりませんが、今から気持ちを切り替えていく必要がありそうです。