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イイね!
2009年04月26日

コンプレッサの故障箇所判明

コンプレッサの故障箇所判明 昼間に製造元のストレートへ問い合わせた所、モーターの故障はほとんど無いとの事、ちなみにすべての部品を供給可能との事だったので、一応分解して原因を調べてみました。

まずコンプレッサ内臓のブレーカーが落ちていました。
そしてモーター上部のカバーを外すと...出ました、コンデンサ破裂です。

調べた所、どうもこの100V3馬力コンプレッサはコンデンサの不良が多いらしく、今は対策品に変更されている様です。

それにしても何でしょうこの低温品は?
モーターに直接ボルトでバンド固定されているのですが、55度品を使用していたらモーターの発熱で劣化してトラブルになるのは当然です。

そこで国産品を探してみたのですが、始動用(250V AC 75uF)で5000円前後、誘導用(250V AC 400uF)だと通常手段では入手出来ず、設備用の進相コンデンサだと4万以上と言うあり得ない価格になってしまいます。。。

さらに始動後通常運転へ移行する為に遠心スイッチを使用しており、この接点は運転中常時接触しているので一定期間で交換が必要になる等、少々面倒な構造になっています。

このまま純正部品で修理するか、かなり悩める状況です。。。
ちなみにこのコンプレッサ、新品購入時は7万位しました(T_T)
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Posted at 2009/04/27 02:20:27

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この記事へのコメント

2009年4月27日 20:12
厄介ですねぇ。。。
遠心スイッチ部を無接点にしようとしても結構手間かかりそうだし、、。
こーゆーのは迷いますな。。
コメントへの返答
2009年4月27日 21:46
国産モーターの場合は、遠心スイッチを使わずサーマルスイッチを使って電流の変化で切り替えているらしいのですが。。。

今日、部品の値段聞いたら遠心スイッチので入れて5000円位だったので、今回は修理して次回故障時は買い替えの方向で。

プロフィール

「ジャッキアップ中に車が落ちた http://cvw.jp/b/316904/47627702/
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大阪に住むIT系エンジニアです。 愛車はセリカGT-Four、 現在自宅ガレージにて次期エンジン製作中です。
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