次期ブレーキを考える

エンジン関係の部品調達は、なかなか金額や調達ルートが確定しない(まだ出来ない)ので、
巡航速度上昇に伴う安全対策としてブレーキを考えてみた。
何せGTパーツ欲しい！と言ってみたもののまだ値段聞いてないしね(^^;
そんな訳で今日はブレーキの話。

現在のブレーキは、ST205の純正キャリパー(放熱塗装)に焼入れローターを使用している。
ローターサイズはフロント315φ×32mmリア315φ×16mmで、
パットはスープラの17インチモデルと共通です。

これがどの程度の物なのか、主な交換対象となりそうなキャリパーと比べてみました。


メーカー　　品番　　　ピストン寸法　　　　　　　ピストン面積(左右)
純正(住友)　フロント　40.4mm×4　　　　　　　　　　10250mm2
純正(住友)　リア　　　38.1mm×2　　　　　　　　　　　4558mm2
APRacing　CP7607　　27mm×4　　　　　　　　　　　　　4578mm2
APRacing　CP5200　　38.1mm×2/41.3mm×2　　　　　　　9914mm2
APRacing　CP5555　　27mm×2/31.8mm×2/38.1mm×2　　10022mm2
APRacing　CP7040　　27mm×2/31.8mm×2/38.1mm×2　　10022mm2
Brembo　　　F50　　　40.0mm×2/44.0mm×2　　　　　　11103mm2


上の一覧で判る通り、驚いた事にピストンの面積だけで考えると、
AP Racingの6ポット、CP5555よりも大きい事が判明しました。
ちなみにパット面積は判らなかったので、まだ比較出来ていません。

単純に考えると、前後共ローターのサイズアップとキャリパーのオフセットだけで、
十分な様な気がしますが、純正リアローターの厚みが16ミリなので、
ツーピースタイプの22～24ミリを装着するにはキャリパー交換が必要です。

すると、フロントは332φ×32mmのローターに純正キャリパーをオフセット、
リアは330φ×22mmのローターにAP RacingのCP7607...。
CP7607のパット面積によってはフロントは340φでも良いか。

しかし何か納得いかん。。。