次期エンジンのベースヘッド

先日、ナギ３さんに送って頂いたヘッドの洗浄が完了しましたので載せておきます。

今回は前回洗浄時の反省を生かし、洗浄槽を自室へ設置、(風呂場だと入浴時に邪魔な上に作業が寒い)さらに25Lもの洗浄液を常時50度で安定させる為に、前回使用した300Wのヒーターに200Wのヒーターを追加、温度コントローラーと連動させる為に、オーディオテクニカのシンクタップを使用しました。

この為、洗浄作業は寒さを我慢せずに室内でゆったり行え、
高温の洗浄液のおかげで4日でほぼ綺麗にカーボンが落とせました。

ちみに洗浄液は前回同様サンエスＫ１、水25Lに1.5Kgを投入しました。

洗い上がったヘッドを目視点検した所、4番の燃焼室に大きなガリ傷、
後はIN側のリフター穴に一箇所、細い引っかき傷がありました。

燃焼室のガリ傷は削り落とせば問題なしですが、リフター穴は少々面倒かも。

その他では、IN側のスキッシュが落とされ、ポート内は鋳型の鮫肌が軽くさらってありました。

一応、バルブシートリングとポートとの段差も軽く修正してあります。

ポート研磨はそれ程苦労しなくても済みそうですね。

と言う事で、次期エンジンは、このヘッドをベースにバルブガイド打ち換え、
バルブシートカット&すり合せを行い、可能ならチタンバルブの組み込み、
ノーマルバルブスプリング、チタンバルブリテーナー、
HKS264度カムの組み合わせで仕上げたいと思います。

コレに余裕があれば、バルブリフターをDLCコーティングか、
WPCモリブデンショットを行いたいですね。