N.T@GT-Fourのブログ一覧

そもそも次期仕様ではどこまでが必要なのだろうか？

現在のN.T号の仕様は、最大ブースト1.8kg/cm、レブは8000rpm、理論最高速は300です。

しかし、300ではどう考えても足りない。。。
ピークパワーの発生回転数を考えると、最低限330は要るかな？まぁギア比の話ですけど。

そこで考えられるのは、まずファイナルの変更。
ST185RCのファイナルと、ST205の純正5速を組み合わせれば、8000rpm/325までは確保出来ます。
が...。
目標値には届かない。
次の手としては、特注で5速ギアを新規作成するか、エンジン最高回転数を上げるかです。

某所にST185のGr.Aエンジンが眠っているので問い合わせてみたのですが、
そこまでは回らないとの事、残念(T_T)

しかし現在使用しているクランクは純正品で、たぶん既に限界だと思うので、
8000rpm以上での使用は破損の危険があり、現実的ではありません。

そこで次に、TTEの特製クラランクとGT300の3Sクランクを聞いてみたのですが、
TTEはもう持ってないハズとの事、GTクランクは、TRDには無いハズとの事。
この手の物は、次々と潰して処分してしまうのだそうです(泣
一応機会があれば、どこかのチームが持ってないか聞いて頂けるとの事なのですが、
一体いくら位するのやら。。。
N.Tの見立てでは、50～60万位なら適正価格かと思うのですが。
誰かTRDのフルカウンター持ってません？ｗ

一方、仮に8500rpm位まで連続常用しようとすると、ピストンとブロックも怪しくなってきます。

これまた某所に前期のGTブロックがあったりするのですが、
確かドライサンプ用にメクラが一杯あったんですよねぇ...。
あれってウェットサンプで使えるんだろうか？

ピストンとコンロッドは、さすがにGTのアテが無いので、
純正サイズのST185Gr.Aピストンか、一般的な市販ピストン、
コンロッドは完全にアテが無いので、今使っているJUNのクロモリを使うしか無いかな。。。

どこかに美味しい情報があればお願いします_(._.)_



そうそう、写真は懐かしいスクリーンショットが出て来たので掲載。
見る人が見たら判るみらくるる♪