N.T@GT-Fourのブログ一覧

今日は本来であれば先日届いた謎のレース用スペアエンジンの分解レポートを書くつもりだったのですが、それはEXマニを外した時点で中止となりました。

と言うのも実はVVT-i対応の3S-GEは、EXポート間の間隔が変更されていて、EXマニのフランジに細工をする程度では全く互換性を確保出来ない事が判ったからです。

IN側にVVT-iを搭載した時点でインマニのフランジが変更されたのは知っていたのですが、EXマニのフランジまで変更されているとは知らなかった。。。

で、何時から変更されたのか調べてみたのですが、なんとST202のVVT-iヘッドの時点で変更されていました。

もしこのヘッドを使用しようとすると、EXマニを新規に作り直す必要が出てきます。

さすがに予算不足でEXマニ代は出ないので、大人しく従来型ヘッドで行く事にします。
あ～失敗だぁ夢のVVT-iターボが...(T_T)

ちなみにこのエンジン、EX側にもVVT-iが付いている事から、ベースはアルテッツァの3S-GEと思われます。
しかしレース用と言う事で、エレメントが2個付いていたりエアコンコンプレッサーが無かったり、レベルゲージやオイルフィラーがスプリング止めだったりと、細かい工夫が見られます。

また、エンジンマウントが特殊で、デルリンの削りだし？ガイドの物が付いていました。
きっと中はウレタンゴムか何かになっていて、かなりガチガチなんでしょうね。

クランクと腰下ブロック、オイルポンプは使えそうですが、何せ慣らしを5000キロ行っただけの極上中古エンジンですから(プラグが物凄く綺麗だった)このまま誰かに使って欲しい気もしなくもない。

解体するのは勿体無いなぁ。。。

実は腰下はボーリング済みのGTブロックと社外ピストンセットを安く譲って頂けると言う話もあるので、一旦このエンジンは封印、まずは手間のかかるヘッドから取り掛かりますか。

ナギさぁ～ん(^^;