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今回、フロントのポジションをそのままデイライト化したわけですが、車検に通るのかどうか調べてみました。

・取付数…2個
・光度…1,440カンデラ以下
・色…白
・照明部の大きさ…25平方センチメートル以上 200平方センチメートル以下
・照射光線が他の交通を妨げない
・灯器の損傷やレンズ面に著しい汚れがない
・レンズ取付部に緩みやがたがない
・点滅しない

この条件を見る限り、光量不足でNGという感じではないです。
それ以外は大丈夫な気もします。

国交省のPDFを見てみましたが、ポジション(車幅灯)との関連も「二の二」、ここは二輪の記述のようですが、ここにあるのは「昼間走行灯が走行用前照灯又は車幅灯と兼用式である場合にあっては、昼間走行灯の照明部の最内縁が車両中心面から250mm以内となるように取り付けられていればよい。」という記載のみでした。

基本的に後期のオプションと同じだと思っているので、もしかして、そのままでも車検通る？通るなら嬉しいんですけど。

そういや後期はデイライトの時と、ポジションOnにした時で、明るさが変わるんでしょうか？今回施工したタイプだと差は無いようです。

車外温度計が38℃も示してるんだし、そりゃ暑いわｗ
エアコンつけても車内は中々冷えませんしね。

ところで、先日取り付けたデイライト。日中走らせている時に前の車のリアゲートに反射しているのが見えました。真っ昼間でもこうした確認が出来る程度に光量があるなら十分な感じです。念の為車検にはOFFにして出すつもりですが、来年ですので忘れそうｗ

アクセラのカスタムでやっていきたいこと。

・デイライト
雨天や曇天の暗めの時、思い出したように欲しくなるものｗ
ヤフオクに出てるポジションランプをデイライト化するキットが安いんで、試してみようかな。

・ドアミラー自動格納
既にドアのスイッチはAUTO付きにしてあって、ACC-Onで自動で開くのに、ドアロック信号の配線が足らなくて機能しないので、機能させたい。
先日ボンネットダンパー付けた時にディーラーに確認したけど、配線だけとかは受け付けないというので、別のルートを思案中。

・T-Rev
エンブレがかなり弱くなるというレビューを見て躊躇してます。今でも弱いと感じてるんで、付けたら全く効かないような印象なんだろうな。それはそれでMTの良さがスポイルされる感じがしてしまう。

冷えた状態でのエンジンスタートで回転数が1000rpmあたりまでしか上がらない件で行ってきました。

結論から言うと、その状態を組み込んだプログラムをベースにインストールした事によるものでした。通常のプログラムをベースにする予定を間違えてしまったそうです。さすがに高速を走らせた後なので、その場での確認は出来ませんでしたので、明日の朝確認します。

不具合ではなく一安心ではありますが・・何だかなー。

ECUの書換えで初期アイドルを下げる事も出来るのは知りませんでした。マフラー交換してると近所迷惑になるので、その対策としてはアリですね。

おおむね良好、良い印象です。「ついアクセル踏みたくなる」というレビューはいくつか見ましたが、正にそんな感じですね。

特に良いと感じたのは以下３点。
・トルクの谷を感じない
・エアコンOnでもパワー落ちをあまり感じない
・瞬間燃費ちょいUp
上２つはプラシーボ効果かもしれませんがｗ

１点だけ「初動のアイドリング回転数が落ちた」というのだけが気になります。
エンジンが暖まってない状態で走り出す際、アクセルの踏み込みが甘いとノッキングする感じがあります。

これについてRMagicさんに問い合わせてみたところ、アイドリング回転数を落とす事はしてないので、点検どうですか？という返答でした。

これは勝手な推測ですが、この症状はMT特有。エンジン回転数が低い時に勝手に回転数を上げる機能が切られたからこうなったのでは？と思ってます。
回転数が勝手に上がる事が、施工後から無くなった気がしたので。

とりあえず近いうちにRMagicさんとこにお邪魔します。