久留米水道局のブログ一覧

正直、ここ数日は生きた心地がしてませんでした。
まだ、問題解決はしてません。

黄Zを売却することにしました



※あり得んほど確かに車高が下がった黄Z

いま思い返すと、確かにダウンサスだが、「スーパー」がついていた可能性がある。本当にバカだった。当時、車高調をけちったのは記憶にある


おい、まるやま！
商売がうまくいってないのかっ？結論からいうと

yes!

昨日は食事ものど、通りませんでした。
本格的にヤバくなるうちに、準備しないといけません。

おいおい、まるやま！
いきなりキナ臭くなってねーか？

変な話、今日黄色の任意保険の電話がかかってきました。
継続をやめました。

正直、53歳独身男に、車４台は多すぎる

必ず笑顔で戻ってきます。
タクシーもがんばってます！

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…笑顔で戻る必要もないが、ちょい思うこともある。
日田市のタクシー業界だ。

無人運転とかいうが、あれは都市部の話し。日田市みたいなワケわからん水路や獣道を自動で運転したところで、水路に堕ちる



電気自動車でやらかした日産とホンダみたいな感じだ。
夢は、夢だからいいのだ。

ホンダは日産をバカにしたが、実は似たようなもんだったというオチ

日田のタクシー会社も、これからこの規模の街は、強烈に人口が減る。

10年ぐらい前、日田市ぐらいのところはヤバいよね、から、実現フェーズに入ってきている。

マジでやばい

なんでこういうところに集落があるのか
なんで日田市にはﾘﾝｶﾞｰハットがないのか
なんで日田市は、若者をつなぎとめる大学がないのか（無理筋承知で）

続く

こんにちは！
自営業者、まるやまです！

そう、私はうきは市商工会に属する、とりあえず自営業者。
タクシー勤務は国保逃れのスキームですが、ｶﾞﾁで効いています(笑)

しかし、今日は疲れました。

黄色のZ、コバック車検で拒否

こういう時、フォトを撮影して掲載するもんですが、あまりの
過酷な現実に呆然‥‥

ダウンサスが効きすぎて、車高下がりすぎ…



とりあえず、テインの車高調を注文し、車検に向いますが、残り５日(笑)

間に合うのか？

車好きには過酷すぎる現状、ガソリン価格。
私は奇跡的に、酒をやめたので、なんとかなりそうなイメージ
…つーかなんとかしてみせる

しかし、この数日、マジで疲れました。



明日は有給を頂いています。
年老いた母親と、昔を懐かしんでみます

お久しぶりです
タク★ドラ丸山です

金曜夜は良かったんですが、
土曜に久しぶり、悪いの引きました。



夜なんでわからないのですが、私シートベルトしてません。
マジで脱着が手間なんです。

あと客の指摘、スピードの出し過ぎ

これは自信をもって言います。常識のスピードです。
ただチンタラとは走りません。

なので指摘されてからはスピードダウン。

しかし、私は客になんや言うたわけでもなく、

シートベルトを誤魔化し、ソコソコのスピードで走っただけです

私に文句いうたのが、ﾋｮﾝタレ風情だったのも衝撃です。
こういうのが、酒の力が入ると爆発します。

あともう少しヤツが調子にのったら、私は勝負にでる予定でした。
で、こういうのを３年やると、捌き方が出来上がるのです

銀Zが楽しすぎる

今回のⅤﾌﾟﾛ代が必要だったので、何故か２月末に全て現金化



７日間で３７万取れたので、Ⅴﾌﾟﾛ代の一部に。
おれ天才じゃね？と思った２月２６日
さて３月や、するといきなり

暴落　ﾌﾞﾌｫwww 　(;ﾟ;ж;ﾟ; )

ここで方針を立てました。原資は400万（無傷）

下げ相場のベア４倍では勝負しない

これはトランプ関税のときに骨身にしみました。
なんで、下げ切ったところで、上げ相場４倍で行くことに。
これは私の方針です。

しかし、焦ってしまいます。下げの様子見は3日ぐらい最低していい。

直ぐに買いを入れています　バカ

しかし、この10日間はなんともいえない日々でした。
ブルベア４倍は、儲けるなら４倍ですが、逆いけば損の４倍。

いくら儲かるかは、後日報告します。
今回、骨身にしみたのは、焦ったこと
あと良かったことは、小刻みに、様子を見ながら買いをいれたこと。

車の税金と黄Zの車検もあるから、50万は近々にとりたい(笑)

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最近、仕事で走り、純正マフラーで走り、車をとりに走る…
疲れ果てました。

明日も日勤、ﾊﾟﾁﾝｺ感覚でがんばります。
今日、同僚が帰り間際に、黒川温泉を引きました。
マジで夢がある。面白すぎる

最近ロングはありません（私生活ではロングばかりですが）

以前ご紹介したコメント

「ただ、純正ECUに依存しなければならないのでセッティングを詰め切れず、個体差も出がち。手軽にできてコストも抑えた仕様ですが、レスポンスやフィーリングの面では並行して開発していたF-CON VプロVer3.4仕様の断然良かった。なので、こちらをお勧めしています」と瀬野さん。

Vプロの大きなアドバンテージは純正ECUとは関係なく、VQマップを一から構築できる点にある。また、VプロではDジェトロ（圧力）制御が基本だけど、Ver3.4にはオプションマップが複数存在。そこに新たにスロットルマップを作成してα-N（スロットルスピード）制御としているのもポイントと言える。

今回取材した羽根さんのZ32がまさにこの仕様。まず、アクセルペダル操作に対するエンジンのピックアップが格段に良くなっている。中間域のトルクアップも感じられるし、何よりパワーを盛り上げながら7000rpmまで軽々とシャープに吹け上がっていくフィーリングがたまらない。正直、「これがVG30DE!?」と思ってしまうような変貌ぶりに驚いた。

こんな感じそのものですな。



昨日も今日も、大概大分自動車道を走りました。
ハイオク満タンが、ｶﾞﾁでなくなりました。

アクセルペダル操作に対するエンジンのピックアップが格段に良くなっている。中間域のトルクアップも感じられるし、何よりパワーを盛り上げながら7000rpmまで軽々とシャープに吹け上がっていくフィーリングがたまらない。正直、「これがVG30DE!?」と思ってしまうような変貌ぶりに驚いた。

このまんまです。
私、タクドラとして、1つ前のシエンタや、ちょいまえのカローラ乗ってます。
令和の今、これらトヨタの車をアクセルをガチで踏むと、相当な加速です

で、私のZも30年前の機構ですが、この指揮系統に、現代版を上書きする感じです。スカイラインタイプM　おお、そう言えば奇跡的な１枚があります



泣けてくるぜ。（のちに廃車）

で、タイプＭやZ32のNAは、とにかくモッサリしています。
それがマジで　いちいちめんどくさいぐらい、シャープになった感じ。

正直、タク★ドラに飽きてきたんです。
おもろい話、満載です



まぁ、あしたから本気だすか…　やる気なし