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廃バッテリー
しかしアイストが無いクルマに付けると全然使える。
日立のバッテリーテスターで試すと充電量も健全性も100%

アイスト車だと車両価格が高くなったり、バッテリーも高いし
セルモーターに作動回数制限があったりします。
個人的には節約出来た燃料代をペイ出来ないと思う。

アイスト車でバッテリー交換する場合に注意点もありまして、
外部診断機で何かしらリセットしなくてはいけない場合があります。

因みに画像青枠は間違っていて下の電流積算が正しい。

各車種でやり方がバラバラ。
以前の様にバックアップを取って交換などと
簡単にはいかなくなりました。
こーゆーのは各社で統一出来ない物なのですかね？

飲んで寝ますね～