<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ミ●●彡 / ミ●●彡[Troppy]’s Tropical Depot</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/</link><description>ミ ●●彡y-~~~
ケミカルカスタムとかクロスレファレンスとかポン付けの限界に挑んでみたりみなかったりするキワモノ（疑い
純正は（ごく一部を除いて）決して悪いものじゃない、むしろいいものが多いのはわかってはいる‥‥
があえて社外品のようなサードパーティーでいいものを見つけたい、という知的好奇心の塊（疑惑
所有車両はMAZDA2（3DA-DJ）とWave125i Helmet-in（AFS125型、MLHJA21）という、前者は純正オイルが値の張る、後者は純正部品の入手自体手間取る上に割高な車両‥‥
そんな2台に使った社外のオイルやパーツの記録を整備とかの参考にしていただければ幸い。

こんなのでよければどうぞよろしう。。。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 21 May 2026 03:41:49 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ミ●●彡 / ミ●●彡[Troppy]’s Tropical Depot</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/</link></image><item><title>AFS125（JA21）型WAVE125i Helmet-inのフルLED化案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/49082762/</link><description><![CDATA[AFS125（JA21）型WAVE125i Helmet-in、旧ストローク（52.4&#215;57.9）世代前期（xSFC～、KYZ-900クランク）、中期（xSFE～、KYZ-901クランク）は
・テールランプはデフォでLED
・ヘッドライトはPH7の25/25W&#215;2（交流または ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2026 03:44:42 +0900</pubDate></item><item><title>NTP10型ジャパンタクシーのヒューズボックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/49039446/</link><description><![CDATA[ジャパンタクシーは取説にヒューズボックスの位置は書いてあっても割り当てが書いてなかったりするので、実物の画像を貼っておく。
どれが何用なのかを見てわかる人用、ということで、細かい説明は割愛。




エンジンルーム内




助手席側足元




トランク内

エ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 05:18:01 +0900</pubDate></item><item><title>AFS125（JA21）型WAVE125i Helmet-inの“機関更生”案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/49039163/</link><description><![CDATA[前記事の終わりの方で「カムをいじるなら（ｒｙ」とかで色々やりたいとか思ったので、それならせっかくだし部品選定を書き出してみることにした。

まずは本命のハイカム。
吸排気や燃調ドノーマルのまま、ちょい足し程度でも十分に伸びて、低回転域の犠牲度も低く使い勝手もいいとレビューがちょいちょいみられる ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 22:18:45 +0900</pubDate></item><item><title>AFS125（JA21）型WAVE125i Helmet-inのハイカム探し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/49036476/</link><description><![CDATA[最近、私のAFS125型WAVE125iはバルブ打音がしだしているのだけれども、買ったとき（約9000km）以来からするゴソゴソ音みたいな音もあり、こちらは同系エンジンの友達のJC61グロムではしていなかった音なので気にはなりつつも、何の音だろうと10年近くうなり続ける日々を送っていた。

そん ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 01:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>ContiStreetのパーツレビューの補足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47834784/</link><description><![CDATA[前用70/90-17・後用80/90-17のパーツレビューの補足。

まずは製品紹介ページから引用。

＞* Can use to Travel for 150km/hr for One Hour
＞* Specially Designed For Asia&#39;s Terrain
 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jul 2024 16:50:11 +0900</pubDate></item><item><title>カブのメトリックサイズのタイヤについて考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47615248/</link><description><![CDATA[現行のカブ系車種のタイヤはAA04型・JA10型以来インチサイズからメトリックサイズに移行しており、WAVE125iも少なくとも先代であるANF125型（登場はJA07型発売の4年前）からメトリックサイズになっていた。

主流車種では一種は前後60/100-17、二種は前70/90-17・後80 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Mar 2024 00:12:37 +0900</pubDate></item><item><title>WAVE125iに使いまわせる消耗品パーツとか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47605248/</link><description><![CDATA[WAVE125iのメリットのひとつに、消耗品となるパーツが国内向け車種のものが使いまわせるというものがある。
私が所有したことのあるWAVE125iは現在持っているAFS125型とその先代のANF125型だが、どちらも結構使いまわしがきくものが多かった。

スプロケット：AFS125型は14: ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2024 03:00:38 +0900</pubDate></item><item><title>WAVE125i Helmet-in 純正キャストホイール化計画 その2：タイヤ購入編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47605242/</link><description><![CDATA[前回、純正キャストホイールとフランジをタイから取り寄せ、次はタイヤを購入。
今まではミシュランのパイロットストリートを使っていたが絶版、後継としてパイロットストリート2が発売されていたが、中央部に縦溝があるのが微妙で今回は見送り。
カブ系は意外と欧州3大タイヤメーカーからタイヤが出ており、202 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2024 02:28:42 +0900</pubDate></item><item><title>WAVE125i Helmet-in 純正キャストホイール化計画 その1：ホイール購入編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47521605/</link><description><![CDATA[AFS125型WAVE125i Helmet-inは2012年モデルから始まり、ビッグマイナーを含む改良を重ねつつ今も販売が続いているが、純正でキャストホイールモデルが登場したのは2014年モデルからだったりする。
私のは2012年モデルでスポークホイールしかなく、2014年モデル以降のキャストホ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Feb 2024 04:32:55 +0900</pubDate></item><item><title>楽しめるディーゼルコンパクト、再び。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47420417/</link><description><![CDATA[煤焼き関係で不調出ることなく乗り換えれたので、その辺のノウハウで突破できれば同じく不調出すことなさそう、ととりあえず思っておく。
とりあえず通勤にも遠出にも楽しめる1台。...]]></description><pubDate>Thu, 21 Dec 2023 20:37:12 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ2のオールシーズンタイヤを考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47215342/</link><description><![CDATA[次のマツダ2（3DA-DJ5FS）は現時点の予定として、

・鉄チン（15&#215;5.5J +40）＋フルキャップを即換装
家族がフルキャップをバキバキにする前に換装。
近所のタイヤ屋にいつものトップランR7※について聞きに行くと、なんと絶版という。
※DJデミオ（LDA-DJ5FS） ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Sep 2023 23:15:57 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録：ホーン分岐配線を純正配線に傷をつけずリレーも使わずに構成する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47161975/</link><description><![CDATA[私のホーン増設計画（過去記事参照：1・2）では没案となったが、純正配線に何も傷をつけずに、かつリレーも設置せずにホーンの配線を増設する配線の作り方を書く。

・純正状態はシングルホーン（1極）
・設置するのは平型端子2極の汎用ホーンを2つ
・2つのホーンは背中合わせにへの字に隣接して設置（電 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Aug 2023 20:10:20 +0900</pubDate></item><item><title>ホーンのボンネット（エンジンルーム）内設置事例</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47144051/</link><description><![CDATA[以前の記事において、私の職場にはジャパンタクシーのボンネット内にホーンを設置した個体がいるから、マツダ2でもボンネット内に設置したい、みたいなことを書いた。
せっかくなのでその事例を挙げておく。



全景としてはこんな感じ。



上の画像でも見える片側は多分エンジンに固定。配線 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Aug 2023 02:19:13 +0900</pubDate></item><item><title>SKYACTIV-Dのエンジンオイルの規格についての私見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47140144/</link><description><![CDATA[ブログ前記事に書いた、LDA-DJ5FSから3DA-DJ5FSに代替が予定されている中で気づいたこととして、エンジンオイルの規格がある。
推奨銘柄はどちらも純正ディーゼルオイルエクストラ（SKYACTIV-Dの0W-20・0W-30とDL-1の5W-30）だが、指定規格がLDA-はJASO DL- ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Aug 2023 03:00:56 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録：マツダアップグレードホーン取付キット（ハーネス）＋トヨタ系純正ホーン導入計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/47138484/</link><description><![CDATA[まずはお知らせ。
私のLDA-DJ5FS型デミオは、2024年3月の残ロ満了に先立ち、デラからお声がかかり代替の運びとなった。
代替も3DA-DJ5FS型マツダ2で、ほぼ同型車種という（疑い
まあ今度はタイヤが16インチから15インチになるので、多少は維持費（主にタイヤ単価）と小回り（最小回転 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Aug 2023 02:20:54 +0900</pubDate></item><item><title>良くも悪くも今時の車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/44906620/</link><description><![CDATA[今時の車をタクシー用にいじった感じ？
5ナンバーだから寄せすぎ注意ではあるものの路地も行ける。]]></description><pubDate>Sun, 07 Mar 2021 00:01:46 +0900</pubDate></item><item><title>良くも悪くも安定のタクシー用車（下）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/44906426/</link><description><![CDATA[上位のクラウンセダンと比べるとあからさまに装備の質が劣るのは残念。]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2021 23:14:27 +0900</pubDate></item><item><title>良くも悪くも安定のタクシー用車（上）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/44906162/</link><description><![CDATA[運転する上では運転席の質感が高く、クッションもよく腰への負担はクラウンコンフォート比で軽い。
装備面でもクラウンコンフォート比で充実しているのは助かる。
...]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2021 22:06:15 +0900</pubDate></item><item><title>【タクシー】図体のわりに狭い運転席</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/44905732/</link><description><![CDATA[自家用車として使う分にはいいと思うけれども、タクシーとして使うには不向きじゃないかな、というのが正直なところ。
...]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2021 20:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>燃費と走りのバランス良好</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/44901102/</link><description><![CDATA[通勤用としてもツーリング用としても最適で、カブらしくない見た目と所謂カブクラッチのミスマッチ感が個人的には好き。
実用性もべらぼうに高いのであれば重宝間違いなし。...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2021 01:01:51 +0900</pubDate></item><item><title>楽しめるディーゼルコンパクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3170727/blog/44900897/</link><description><![CDATA[よくDJ代デミオ（マツダ2）ディーゼルはよく壊れると聞くものの、自分の環境ではたまによくぶん回したり、添加剤で煤焼き促進したりしてるからか特に不具合も故障することなく40,000km突破。
通勤にも遠出にも楽しめる1台。...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2021 23:07:27 +0900</pubDate></item></channel></rss>