左足ブレーキ

少し前に左足ブレーキに完全移行しました。　

15年前に左足ブレーキを特訓したので普通にブレーキを踏むことが出来ますがブレーキペダルの位置が右寄りの為、左足かかとを右寄りにするので腰が痛くなり左足ブレーキが楽になるペダルを探していたらネオプロトと言うメーカーのブレーキペダルを見つけ購入し取り付けました。　　　
とても左足ブレーキがし易く気に入っています。

通勤で両足に全神経を集中して繊細なアクセルワークと左足ブレーキを心がけて運転しています。
おかげで短期間でみるみる上達しました。

左足ブレーキは奥が深く運転技術の幅を広げてくれます。

自分なりに感じたメリット、デメリットを挙げて見ました。

左足ブレーキによるメリット　　
（ブレーキオーバーライドシステムが付いてる車はブレーキとアクセル同時踏み出来ません）

①アクセル、ブレーキ踏み間違い防止になる

②後退、前進でブレーキとアクセル同時に踏んで飛び出しなどの場合すぐに止まれる

③右足の疲労防止

④-1 コーナー手前で減速時に左足ブレーキ、ハンドルを切る直前にアクセルを同時に踏んで荷重を少し後ろにしてコーナー進入、4輪に仕事を分散させアクセルを踏んだままコーナリングする（バランススロットル）

④-2 コーナー手前で減速時に左足ブレーキ、ハンドルを切る直前にアクセルを同時に踏んで過給圧や回転数を上げてステアリングを切りブレーキをリリースと同時にアクセルをさらに強く踏むことで立ち上がりの加速を良くすることが出来る
（NAでも吸気脈道効果があるのでアクセルを予め踏むことで立ち上がり時の効果が得られる）

⑤FF車でコーナー加速時にアクセル入れたままアンダーやホイルスピンを左足ブレーキで消す事が出来る

⑥高速料金所で減速時にアクセル同時踏みで過給圧や回転数を上げた状態でETCゲート通過アクセルオンで加速を良くする

⑦坂道発進で後退しない

⑧踏み替え時間の短縮で制動距離が短くなる

⑨ラリーテクニックで雪道でアクセル踏んで左足ブレーキするとロックせずに短い距離で減速出来る

⑩雪道、砂利道スタック時にFF車はアクセル、ブレーキ同時踏みで脱出出来る

11サーキットで荷重移動や踏み替え時間短縮、パッド開き直す、オーバーステア時にブレーキとアクセルを同時に踏んで低重心になり挙動を抑えることが出来る、F1でブレーキング時にリヤがロックしそうな時はアクセルを入れてロックを回避出来る

左足ブレーキによるデメリット

①フェード、パッドが減る　　燃費悪くなる
ブレーキダストが酷くなる

②マスターバック負圧減りペダルが重くなる

③慣れるまで訓練が必要
3〜6カ月ひたすら反復練習を繰り返す

左足ブレーキのポイントはシートポジションを決めてシートベルトをキツめに締めることで身体が固定されるので安定した左足ブレーキが踏めます

自分なりに感じた左足ブレーキ最大のメリットはアクセルを踏める事でした。　　

右足だけで運転していた時に比べると格段に技術の引き出しが増え脳が活性化したように思います。　これからも運転技術の向上に努めたいと思います。