ドッとニッチとゲッツ

かねてからやろうやろうと思ってた、ブレーキフルード交換。

画像は、クラッチのエアブリーダーのところね。

で、クラッチ踏んだり離したりしてもらいながら、ココにあるピンを押して、クラッチラインを５ｍｍ位引き出して（完全に抜いちゃダメ）エア抜くんだけど、
借りてきた猫の手並の理解せずに踏んでもらってるから（爆）、タイミング合わなくて、１回ブリーダーから思いっきりゴボゴボってめちゃくちゃエア吸った(>_<)

その後、クラッチペダルが反発なくなって、抵抗感なくなって、完全に油圧が抜けた。
おそらくマスターシリンダーがエア吸いまくってる。

何回もエア抜くのだけど、フルードどころか泡すら出てこない始末。
数時間、中腰で、シリンジ何回も吸ったり口で吸い出したりしたけど、エアだけしか出てこなくて、なっかなか油圧がもどらない。
油圧（内圧）がかかってたら、ピンで止まってるので押し込むのが大変でラインが一段出ないはずなのに、簡単にピン押せて出てくるってことは、油圧が完全に抜けてる証拠。

狭いとこでプライヤの先端で押して相当回数やってたので、手がプルプルしてきて、一回ミスって、クラッチラインをブリーダープラグから完全に抜いてしまった（アセアセ汗

焦って、慌てて差し込んでロックさせたら、今度はピン押しても抜けなくなった。



ってことは.................油圧戻った(^^)/
しかも、前より節度ある反発。

この状態維持しなきゃっておもって、クラッチはその時点で終了。

せっかく４輪上げでタイヤ外してるから、今度入れたタイヤの皮むきしようかとナンカンタイヤに換えました。



もちろん、エア調整はゲージボタル（笑



一段押してエア抜き、さらに押してエア入れに最初なじめなかったけど、
多少高めにエア入れて、下げる方向で調整したら、ひじょーに使いやすい。
しかも、老眼鏡掛けなくても見えるからね（笑

油圧戻ったっていっても、そんな不幸中の幸い的なエア抜きじゃ不安だけしかないので、
本日（火曜日）夕方、日産に持ち込んで、様子見てちゃんとエア抜きしてもらうよう予約しました（笑

その日はそれで時間切れで終わって、

２７日月曜日仕事終わって帰ってから、

まだまだ暑い夏やから、日も長いからブレーキローター＆パッド換える時間あるやろうと考えて、１７時半過ぎから作業開始。





ローター＆パッド交換は何回もしてるから、作業段取り自体は特段問題なし。
ところが、キャリパーやトルクロッドがパッドカスで相当汚れてたから、落としながらメンテしながらやってたら、思いのほか時間かかって、

１９時頃になったら、真っ暗になってしまって、作業灯で照らして作業。
しかも、雨降り出して。

交換して、試運転もせずに、本日終了。

確実に季節は移り変わってます。
思いのほか日が落ちるのが早くなってた.....................（笑

いつものことだけど、
ブログの最初は、一生懸命詳細に書くのだけど、後半になると段々手抜きが目立つ（爆

まあ、性格ゆえしかたないことであります。

結構いろいろやって、忙しかった土～月曜日。
でも、相当にいろいろやって楽しさマックスやったです(^^)/.