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家の前の歩道で、スリスリしました（笑



とりあえず、毛羽立ちをカッターで削って、タッチアップペイントで塗り塗り。
毛羽立ちを根本的に削ってしまうと、パテ処理＆本格塗装が必要になるので、このくらいで止めときました。
まあ、下面だしあんまり目立つところでないから良しとします。

タッチアップペイントは、
以前擦ったときに日産Ｄでお取り寄せ済み。
色ナンバーは「ＫＢＨ」ニスモグレーです。

原付スクーター用で購入です。
激安ヘルメット。
もとい、リーズナブルなお値段（笑

値段の割には質感いいです。
４輪では視野の広さでオープンフェイスヘルを愛用してるので、多分、４輪では使わないと思いますが、原付用であれば十分使えます。

ここのヘルメット屋さん、箱がいいです



どっかで見かけたデザイン。
私のガチャピン号での愛用オイルと同じ（笑

昨日マスターシリンダーピストン交換したらフィーリングが大きく変わった原因。
ワンウェイバルブが、ツーウェイバルブ、ってかバルブの役果たさずになってた。
一旦エア抜けて、５秒後くらいにゴボゴボってエア吸い込む（爆

なので、ほぼエア抜けてなかった(^^;)

再度のエア抜きを含め、今日やったことを時系列に。



まず、ディズのオイル＆オイルフィルター交換

次に、１２ＳＲみどり号の再度のブレーキエア抜き。
キッチリ手動でエア抜きしたらフィーリング元に戻りました。



塗装虫がうずいて塗装したタワーバー装着。
写真撮ったら、チタン風ガンメタ色がよくわかんないな（笑
これも、再修正目的でホルツアクリルペイントしか使ってません。

エア抜きついでに１２ＳＲのタイヤ交換。
ＡＲ－１の前に履いてたナンカンＮＳ２Ｒ＋中華黒ホイールに戻しました。
走行距離が少ないのでＡＲ－１を次の走行会までに減らし切る自信がなくなった。
なので、次回の走行会まではナンカンＡＲ－１で行こうかと、それならと温存方向に変更。



先日の雨の日に乗ったら、黄砂かＰＭ２．５か知らんけど、ルーフから砂的泥だらけ。
なので、洗車。



次はスクーターの交換した廃タイヤを切り刻み。
とりあえず、ビードワイヤーを切り取って不燃物。
タイヤ部分は細切れにして燃えるゴミ。
で、排出に挑戦してみようかと。



最初はなっかなか切れなかったけど、要領得たら最後は結構素早く切れるようになりました。

今日は色々やって結構疲れた。
でも、なんか充実した疲れなんよね。
達成感というか。

で、飲んで寝る（核爆

マスターシリンダーピストン交換しました。

一番疲れたのは、整備手帳へのアップ（爆
ブレーキフルードで手がベトベトになるので写真少なめなので、わかりやすく上手く説明はできてません。


マスタシリンダーにエア噛んだ（じゃないとバラせないから）ので、なっかなかフルードが出てこなくてエア抜きが大変でした。

一人でワンウェイバルブ使ってのホイール側からのエア抜き。
相当回数踏みました。
冷たい風が強かったけど、結構温まりました（笑


試走してみて、ブレーキは普通に効くのだけど、ピストンのシール部分が新しくなって軟らかくなったからなのか、はたまたまだエア噛んでるのか、フィーリングがだいぶ変わりました。

エア噛みが心配なので明日またエア抜きだけする予定です。

をしなかった（爆

だって、めっちゃ寒いから(^^;)
外の温度計では、最高気温8度位。

まあ、部品はそろってるし、
工具も、多分（笑）そろってるから、いつでもできると思ってしまうのがデッドストック化の秘訣（笑

寒い日にカタカタ震えながらやると手順間違えたり、冷たくて鉄触ると手が痛いから、もちょっと暖かい日にします。

で、マスターシリンダー交換作業に際し、
BCS（ブレーキシリンダーストッパー＝マスターシリンダーストッパー）付きのタワーバーなので、タワーバー外しが必須。

ブラケットだけは、昔暗めの赤（どっちかって言うとえび茶色）に塗ってたんだけど、外したら、塗装虫が疼きだしてきて、外した機会に塗っちゃいました。



ちょっと大人っぽく（笑）ブラケット部分は黒、バー部分はなんちゃってチタン風味日産の何とかシルバー。日産色しか使わないのがこだわり（爆
もち、ホルツ（笑

部屋の中で準備して、日が差して風がやんだ隙に外に持って出て吹く。
吹いた面に触れないよう、暖房の効いた部屋に持って入って乾燥。の繰り返し。

本日、再度の楽しいシンナー遊びでした。
相方様が仕事から帰ってくる時間には、部屋のシンナー臭はほぼ排出したから大丈夫と思う。

たぶん。


※一昨日夜間タワーバー外してて、頭上げた際にフードの角で頭を強打し、出血する事件がありました(^^;)
で、まず撫でたのが、フードというおバカさん。
いま、血は止まったけど、たんこぶ的隆起が痛いです（笑