にっしー☆のブログ一覧

今年はレビンと事故車セリカを交換して、行動復帰、十勝サーキットで走らせました。
走り納めでクラブマン走ってエンジンマウントがダメになったぽいので来年はそこからですね。
中古で良いので車高調も欲しいです。
後、板金塗装。
ZZTセリカも古く、不人気なので信じられない事に、強化エンジンマウントなんて存在しません
とりあえず順正マウントは揃いそうだし安心。
後は、リアのハッチから音出てるので、ハッチのダンパーゴムは交換したいですね。古くて車体きしんでると思ってる人も居ますがそんなわけありません。FDの時もこれで音消えてたのでほぼ間違いなく消えると思います。
車が古いと弄ってる場合ではありません。頑張って維持らなくては！

みんカラを始めたのは車を持ってからですね。
その前から自分が好きなクルマ、欲しいクルマの人のページばかり観てました。
これからもたまに生存報告はしていこうかと思います！
よろしくお願いします！

TGR(トヨタガズーレーシング)ラリーチャレンジR.8
石狩フォトギャラリーアップされてました。

https://toyotagazooracing.com/jp/rallychallenge/report/2024/08/03/

陸運支局で中古新規で持ち込み登録してきました。
車高を下げたのとフロントリップが装置されてるので測定し直しで類型消滅です。
とりあえず走れるように修理しました。
色は後で塗ります。

足車&通勤マシンのクラウンさん。
遂に噂に聞くチェックランプが点灯しました。
前オーナーが交換したらしいリビルトのHVバッテリーがいったかと思ってドキドキしましたが、CVTオイルポンプでした。
エンジンが動いていないモーター走行時に変速機を動かす油圧を作るポンプの故障です。
CVTオイルポンプ交換、ATFオイル交換、ATFフィルター交換、内部清掃で約22万でした。オイルポンプが高いですね部品だけで16万オーバーです。工賃とATFオイル&フィルター同時交換なら安いくらいかもしれません。
信号待ちでスタート出来ず、システム停止。警告灯多数点灯。
再始動を試みると、そこからはガソリン車になってました。HVはアイドリングが高か目なので燃費は極端に落ちて、リッター4.5でした。

てか、足車なのに、この車の価値を越える修理費は心が砕けるからやめて欲しい💦