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「Dynamic Running」に乗れました

スーパー4WDスポーツ

三菱GTO 2000年式ツインターボGF-Z16A

このロー&ワイドプロポーションがイイですね

フェンダーのボリュームと丸みが美しい

できれば発売当時のリトラクタブルライトが良かったがこの車は最終型のプロジェクターヘッドライトでした

ただ最終型なんでコレが付いてました

大型ウィングリアスポイラー

迫力がありますね

GTOのカッコ良さを引き立ててくれています

車内から見てもかっこイイ

それから「ミッドシップでもないのに・・・」と揶揄されてしまった
サイドエアインテーク

確かにほとんど塞がれた状態でした・・・

個人的には「かっこイイからイイんじゃない」なんて思っちゃいましたが・・・

そしてこの車のウリはやっぱコレでしょう

6G72型 2972cc V型6気筒DOHC24バルブインタークーラーツインターボ
出力280ps トルク43.5kgm

このエンジン+フルタイム4WDなんで瞬発力は素晴らしかったです

最初は怖かったんですが高速とか坂道で2速にした時の加速は病みつきに
なっちゃいました


タイヤサイズは前後とも245/40/18
ブリジストンのREGNO GR-XⅡでした

アルミは純正で赤いブレーキキャリパーが覗いてました

内装はこんなカンジ



運転席のシートには電動のサイドサポートとランバーサポートが付いてました



6速トランスミッション、ドイツ・ゲトラグ社製なんだそうです
詳しくないので良さは分かりませんでしたが・・・

深く掘られたリアシート

座り心地は決してよくありませんがスポーツカーの象徴なんで
見てるだけならなんかワクワクしますね

リアゲートを開けるとこんなカンジ

深くはありませんでしたが結構広く感じました

大きなウイングスポイラーが付いてるので開けた姿も画になります


今回車はコチラでレンタルしました

で、向かったのはみん友さんのブログによく出てくるコチラ



それからちょっと先のコチラへ

ホントはコンテナの前で撮りたかったけどバスが文字に被る位置に止まってたんで取り合えず文字が映る位置から無理やり撮りました

この後雨が降ってきちゃったんであまり写真は撮れませんでしたが・・・

ここに来るまでの県道169号はアップダウン有りコーナー有りで楽しく走れました

発売当時のキャッチコピーは「スポーツは、ライバルがいるから、面白い。」
だったそうです

シャーシがディアマンテと共有だったらしくスポーツカーじゃない
なんて言われていましたが・・・

ビックパワーを誇るエンジンと4輪すべてを駆使して走りを高める
オールホイールコントロール理念で鍛えた足回り

ハイパフォーマンスをささえる充実した安全システム

この抜きんでたスーパー4WDスポーツの走りに加えてよりアグレッシブな新しいフォルムを身につけたGTO'99モデル

もう一つのキャッチコピーは「あなたのスポーツは、面白いですか。」
だったそうですが

充分に面白かったです

おまけ

開いてる時間に寄れたんで

食べてきました

先月の話ですが・・・
念願、熱望、切望、待望の車に乗ることができました

数年前まではこの車に乗れることは想像もできませんでしたが・・・

KiNTOのサービスが始まっていつかはラインナップに入って関東に廻ってこないかと思っていましたがついにこの機会が来ました

スーパーグランドスポーツ

ザ・スーパースポーツマシーン

セリカXX 2000GT　1985年式

どこから見てもかっこイイ

今、頭の中ではE.L.Oの歌が流れてます


「聴こえる、24ビート」のエンジン

直列6気筒TWINCAM24、1988CC、1G-GEU、出力160ps、トルク18.6kgm

行きの高速を走ってる時にはあまり感じなかったんですが
山道に入って2速、3速で踏み込むと結構伸びてくれました

帰りの高速では空いてるタイミングがありこの時もシフトダウンして
気持ち良く走れました

それにしてもこのリトラ越しに見る前方の景色は最高ですね
この日もずっと上げて走ってました

この車のカッコ良さを更に引き立ててくれるリトラ

ライトを下げていてもカッコいいフロントマスクですが

ライトを上げると迫力が増しますね

いつ見ても飽きない

単純にカッコいい

何度見ても飽きない

理屈抜きでカッコいい

ずっと見てても飽きない

やっぱりカッコいい

後期型の定番アイテムだったルーフスポイラーと

大型のゲートスポイラー



欲を言うとルーフスポイラーはこの大型のものを付けて欲しかった
それからテールゲートは前期型のブラック塗装がカッコ良かった

理想の後ろ姿はコレなんですが・・・
贅沢は言いません・・・


テールゲートを開けた姿も画になります

リアの大型バンパーもカッコいい


内装はこんな感じ

ハンドルは純正品


存在感のあるスピードアラーム

使いませんでしたが・・・
2800GTにはこの位置にオートドライブが付いたようです

これも存在感抜群のリアワイパーとデフォガー

これも使う機会がありませんでした


シートも全て純正でキレイな状態を保ってました

この車の最大（？）の特徴、エアランバーサポート

ちゃんと空気が入って膨らむのは分かりましたが使いませんでした


今回すごく重宝したスマホフォルダー
自分の車では使うことがないので付けてませんが
ナビがない車には必須アイテムですね

今や幻となった車内純正灰皿


この車の発売当時はまだ免許を取れる年齢ではありませんでしたが・・・



この番組に出てた影響が大きいです

カッコいいカーアクションシーンにハマりました

当時免許を取ったら絶対この車を買おうと思ってましたが

残念ながらその後その機会は訪れませんした・・・

当時勢い余って作ったプラモデルがコレです

保存状態が良くなく拭いてもキレイになりませんでしたが現存していたので
載せておきます

リトラクタブルライトにパトランプにスピンターン





好きな人にはたまらない映像です


今回車両はコチラで引き渡しされました

正確には併設のGR Gatageが窓口なんですが写真撮って無かったんで
貰ったシールで代用

で、まず向かったのがコチラ


コチラには車のバックに出来る観音像やお堂や楼閣があるので行ってきました

救世大観音

納経塔

玄奘三蔵塔

大鐘楼

玉華門


この後ちょっと移動してコチラへ





それから近くの大ヨケの滝を無理やりバックにして


最後は浦和美園店の近くの埼玉スタジアムをバックにして



今回実車を久々にみましたがやっぱりカッコいいですね

リトラを採用したシャープなフロントデザイン

直線基調のロングノーズ

フロントラインとのバランスが絶妙なファストバックデザイン

どの角度から見てもカッコいい

エンジンも2速、3速にシフトダウンした時には気持ちイイ伸びを
感じさせてくれました

機会があればまた乗りたいですね



おまけ
愛車の後継車が展示されてました

実車は始めて見ました
じっくり見ちゃうと欲しくなっちゃいそうなんで止めました

以前レンタルしたスープラも元気そうでした

また乗りたいですね

コチラの2台にもいずれ乗ってみたいです

やっとこの車が関東に廻ってきたので乗ってみました

以前、スープラとソアラを借りたココでレンタルしました

乗ったのはコレ

1988年式AW11型MR2G-Limitedスーパーチャージャー

このカクカク感からでしょうか？
ワぁガンダムだァって今更思ってしまったのは私だけでしょうか？

エンジンは運転席の後ろ

直列4気筒DOHC1.6スーパーチャージャー、4A-GZE、最高出力145ps

大きなエンジンではないので高速である程度の速度まで出すとちょっとその先は
きびしそうな印象を受けました

スーパーチャージャーはすぐに利き始めて後ろから押し上げる感じがすぐに出てくるので加速感はありました

サイドエアインテークがかっこイイ

リアウイングもかっちりきまってました
トランクはこんなカンジ

ボディカバーで一杯になっちゃってました

逆にボンネットの中は多少余裕があるようでしたが内張りが無いので荷物を置く前提にはなってないようでした


全部開けるとこんなカンジ

それからこれは乗る前に説明を受けてましたがLSDの調子があまりよくない
ようで発進するときに「バキバキバキっ」と結構大きな音がすることが
多かったです（チャタリングというらしい）

これも事前に聞いてましたがクラッチペダルを開放しようとすると途中で引っ掛かって戻らないことが頻繁にあって、ただこの状態でもクラッチが繋がりっぱなしにはならなかったのでさほど不自由さは感じませんでした
ただこの状態になるとペダルを踏んでもギアが入らなくなってしまうので最初はアセリましたが、その後は足の甲にペダルを引っ掛けて戻して対処しました


これは事前に言われてませんでしたが乗ってすぐ気づいたのが重ステ
ウン十年振りに乗りましたが慣れるまで多少時間が掛かりました
結局この日は久しぶりに内掛けハンドル全開で運転してました


画像に写ってませんが微妙に気になったのが運転席側サンバイザーが振動で下がってきちゃいました
視界に入るほど下りてくるわけでは無いんで運転に支障はありませんでしたが頭をちょっと前に動かすと当たるのでその度に戻してました


計器類はこんなカンジ

その左に迫り出して付いてるワイパースイッチ
この日は1日天気が良かったので使うことはありませんでした

右側にはヘッドライトスイッチ
このスイッチはムダに（？）ライトの上げ下げをしてたんで何度も使いました
あらためて写真で見るとキズが目立ちましたが私が付けたものではありません
（たぶん・・・）

ヘッドライトやワイパーのスイッチとかオーディオパネルが迫り出しているのが特徴的ですが圧迫感は感じませんでした
手が届く丁度良い位置でむしろ手が届きやすいようにこのようなデザインになったのかもしれません


ヘッドレストにもTWINCAMの刺繡


今回車両はトヨタモビリティ東京有明店で受け渡しされました

なんとMR2（だけでしたが・・・）が準備万端でお出迎え（？）してくれました

で、折角の湾岸エリアからのスタートなんでまず向かったのはコチラ

辰巳第1パーキング

撮影ポイントでパシャリッ

それからこの車にはアレ（今年の流行語？）が付いてます

コレです

おじさまの大好物！ご多分に漏れず私もです
コレが付いてるからこの車を選んだと言っても過言ではありません

今回もムダに（？）昼間から上げて走ってました

そして次に向かった先はコチラ

レインボーブリッジ
この車が販売されている当時には無かった物なんでこの車で走ることができて
感無量です（ソアラの時も同じようなことを書いたかな？）

リトラの向こうに見えるレインボーブリッジ！
この感動を表現できる言葉がみつかりません！
と、いうことでこの余韻に浸りながら別の場所で撮ったものをペタペタさせて
いただきます






そしてもうひとつ販売当時には無かったものがコレ

スカイツリー
実は帰りにもココを通って電飾されたスカイツリーの収めたつもりでしたが
何故か録画されてませんでした

この後は折角小回りが利く車なんでちょっと山道を走ってみました
あの漫画の舞台にもなったコチラ

つくばフルーツライン

全長が4m未満でLSDも付いてたんでちょっと強引にハンドルを回しても
小気味良く回ってくれました

フルーツライン折り返し地点

フルーツライン下りの途中

フルーツラインゴール地点

この後は周辺をクネクネしてきました

朝日峠駐車場




不動峠


SWの滑らかなボディラインもかっこイイと思いましたが

このカクカクしたデザインもかっこイイですネ

これまでに乗ったKiNTOの車と比べると多少ツッコミどころがありましたが
峠もちょっとだけ攻められる楽しい車でした


おまけ

この車は国民的刑事ドラマにも出てました

しかも1話（614話）だけ

リトラクタブルヘッドライトにパトランプ

好きな人にはたまらない映像です

一度運転してみたいと思ってたコレに乗れました

トヨタMR2、2代目SW20、1997年式のⅣ型でグレードはGT-Sでした
更にTバールーフだったら最高でしたが贅沢はいえませんね

またコチラでレンタルしました


ご存知の通りこの車はエンジンが後ろにあります

直列4気筒DOHC2000ターボ、3S-GTE、出力245ps、トルク31.0kgm

普通に走ってる時はあまり気にならなかったんですが高速で加速したら
後ろからのエンジン音がハッキリと分かりました

エンジンスペック通りアクセルを踏むとどんどん加速してくれました
流石でした

ただちょっと気になったのはアクセルをベタ踏みしてもそんなに加速せず
だんだん踏んでいった方が加速感を感じました

あと6月に乗ったロードスターと加速感があまり変わらないような・・・

ロードスターはNAですが技術が進化したのか
それともこの車が退化しちゃったのか・・・

シートに押し付けられるような加速を期待しましたが
ちょっと妄想を膨らませ過ぎちゃったかもしれません


今回はあの漫画でMR2が活躍した日光にまた来ちゃいました

いろは坂のぼりもグングン登っていけました

愛車のプラドではコーナーで安定しないので
追い抜きがあまり出来ませんでしたが

この車は安定感バツグンでスムーズに追い抜きできて気持ち良く走れました

明知平

そしてこの車のお気に入りポイントは何といってもコレっ

リトラクタブルヘッドライト

いつ見ても飽きない

何度見ても飽きない

ずっと見てても飽きない

意味もなくずっと上げて走ってました

男体山をバックにして

今回も雲に邪魔されちゃいました

今回ちょっと手間取ったのはエンジンフードの開け方・・・

解除レバーが見当たらずマニュアルを見て探しちゃいました

レバーは運転席後ろのサイドにありました

サイドエアインテーク

この車ならではのものですね
ツインカムのエンブレムと相まってカッコ良さ引き立ててくれてます







結局1時間くらいココで撮ってて気づいたら雲に囲まれちゃってました

聖地巡礼

そしていろは坂のダウンヒルへ

33コーナーに突入

インベタのさらにイン


すいませんちょっと遊んじゃいました
もうちょっと臨場感を出したかったんですが私の技術ではコレが限界です
お分かりだと思いますがココでいう技術っていうのはドライビングではなく
画像編集のコトです・・・

いろは坂下の馬返し

前がつかえちゃってましたがそれなりに楽しめました

あらためて見ると

大きくもなく小さくもなく

低くなめらかでホントにかっこイイ車ですね

折角のリトラだったんでライトを出した写真が多くなってしまいましたが

よくよく見るとこの車に関してライトを下げたほうがかっこイイですね

そして帰り
前回見送ったコレを試してみました

お好みたい焼きといいコチラといいなんかクセになっちゃいそうです

今回はおなかからいってみました

過去に２度（1度目と2度目）フラれちゃってましたが・・・