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らいむ☆.*の"ミラたん" [ダイハツ ミラカスタム]

オートライト便利…

カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2020年09月13日
1
今回はオートライトを後付けしてみます!
赤いMAZDA3セダン乗りの友人に手伝ってもらいました!

純正オートライトはユニットというか、日射センサーというか、
本体が大きいのでどう頑張ってもダッシュボード上で存在感が大きくなる予感しかしなかったので社外品を買いました!!
社外品で失敗するのはオートリトラクタブルミラーだけでいいのよ…

はい、どーん!!
コムエンタープライズさんのオートライトキット
インテリジェントオートライト【ライトオン】!!
UNM091を買いました。車速連動はなくていいのよ…
2
配線情報はコムエンタープライズさんのHPに載ってるのでそれを参照の上、
ミラたん配線図とにらめっこしつつ、サクサクっと結線していきます。

まずは、要らない配線をコネクタから取り外し、
配線を分岐させつつ端子をつけました。
純正ハーネスに傷をつけたくないので、あれこれ試行錯誤…

写真だと赤と橙は端子ついていないですが
187型端子を付けておきます。
それと色々あって、結局これとは違う配線方法になった箇所もあります。
3
ステアリングコラムを外して、ディマースイッチのカプラから
8番の赤青線にユニットの緑線を
6番の赤線にユニットの緑白線を
7番の白黒線にユニットの紫白線を
それぞれ接続します。

あ、ステアリングコラムの外し方は検索すればすぐ出てきます。
ネジ3箇所ありますよ。
4
ワイパースイッチの近くにあるイグニッションキーのカプラの方を作業していきます。

ユニットの赤線(紫線も)を4番の常時電源、
ユニットの橙線を1番IG、または2番ACCへ結線します
私はIGにしました。

こんな感じになりました!
5
ここからが個人的に1番大事なところ。
通常であればディマースイッチがオフのとき、オートライトが発動するのですが、
オフなのにライトがつくっていうのが何となく違和感なので、
L175Sのオート付きディマースイッチを用意し、オートの位置の時だけオートライトが使えるようにします。

先人たちの整備手帳を参照して、
ディマースイッチカプラの4番(ミラは空きになってます)に
オートライトユニットの黒線を接続します。
(因みにミラカスタムは4灯式の為10番も空いてます)

ヘッドランプディマスイッチASSY(オートライト有り)
84140-B2080

カプラに追加した端子は
配線コムさんで買った090型端子です。
6
ステアリングコラムを戻す前に動作確認…

センサーを徐々に覆って、スモール、ヘッドライトがつくこと
オートライトでハイビームが使えること
パッシングが使えることを確認していきます。

ちゃんと動作していたら、
ユニット本体をとりあえずグローブボックスに押し込んで
コラム等を戻して完成!!


オートリトラクタブルミラーをつけた時より涼しい感じはするけど
それでもまだ暑いね…ι(´Д`υ)
7
余談がひとつ…
ショートにはお気をつけくださいな…

うちの子、当初予定してた接続方法(緑を5番に接続)で
スモール(テール&イルミ)がつかなくて、
あれこれやってるときに
イグニッションキーの金属部分に触れて、
テールのヒューズ飛ばしました。
バチッ!ってすごい音がしてビックリした…

最初、ユニット壊したかと思ってて、
とりあえずユニットが壊れたかどうかは
結線終わってからしか確認できないから
そのままアレコレ試行錯誤続けてたのね
でも何してもスモールつかないから
一旦純正に戻してみよう…とやったけどつかなくて
そこでようやくヒューズが飛んだことに気づきました…
予備なんか持ってないのに…

でも、作業中ずっと隣に、
MAZDA3セダンっていう赤い車が居たから、
近くのジェームズに乗せていってもらって
ヒューズを買ってもらいましたw
だってヒューズ飛ばしたの友人だもんw

初めてヒューズ飛ばしたよ!
ある意味記念日ww
8
あ、これと同時に、ウィンカーLED化、
バックランプLED化もしました。
写真1枚も撮っていないので、ここでご報告…w

イイね!0件




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