休日のＦＣいぢり　スロポジ編

缶コーヒー飲んで一休みしたあと
その３のスロポジ調整を決行。







今回はアイドル調整→スロポジ調整という流れで作業しました。


実作業に移る前に
画像のものを製作。
これはＥＣＵによるアイドリング補正をキャンセルさせる為に
バッテリー付近にある緑色の一極カプラーをアースするためのもの。
パーツさえあれば２，３分でできちゃいます。

早速、アイドル調整のためにカプラーと
バッテリーのマイナス端子へ自作コードを接続。

前々から気になっていたことですが
純正タコと社外タコとのずれが２００ｒｐｍ程ある・・・

体感回転数から社外の方があってるような気がするんだけど・・・

とりあえず純正タコで６００rpm。
社外タコで８００rpmに調整。

その後にスロポジの調整をしました。
今回検証したのは、

スロポジのＯＫ域の中でも
さらにいい部分があるのではないか・・・という前にブログで話したアレです。

早速チェッカーをつけて作業開始。
まずＯＫ域がどれほどあるのかを確認。
ＫＴＣのロングドライバーで約半回転ほど。
ということは一番考えられるのはその半回転の中の中間部分が
ベストなポジションではないか？ということです。

早速調整後、試乗。

やはり思っていた通り！
前回もＯＫが出ていたので
若干ですが低速がよくなりました。
アクセルを煽っても回転がしっかりついてくる感じです。

注：あくまで素人の感覚なので
　　もしかしたら気のせいかもしれません（爆

とりあえず夜にもうちょっと突き詰めてみたいと思いま～すヽ(=´▽`=)ﾉ