アゴのブログ一覧

現在の総走行距離：１０２７６１ｋｍ
慣らし開始から：３２２７ｋｍ

ついに３０００ｋｍ突破です＾－＾；

昨日、伊藤商会さんにて慣らし最終整備。
霧雨のなか作業開始です。
作業内容は・・・

オイル・プラグ交換、
そして左Ｒのショック交換。

以前から嘆いていた足回りの異音問題ですが。
このままではらちがあかねぇ！てことで
販売元のＲＹＯさんにメールで直訴。

はじめ、「ショックを送ってくれれば点検致します」
といった内容だったんですが
代えのショックないしウマかましたまま
駐車場に放置するわけにもいかないので
新品のショックを先送り出来ないかと訴えたところ
送っていただけることに。

そして交換して結果は・・・
異音はバッチリ解消！
やはりショックが原因だったようですorz
いや～、普通に走れるって素晴らしい（爆）

車高調が原因か確定していなかったにも関わらず
新品車高調を送っていただいたＲＹＯさんありがとうございました。
機械物で不良品に関してはある程度は仕方がないのですが、
大事なのはそのもしものときのアフターサービスの良し悪しですよね。
アフターサービスはショップ選びでも大事なファクターだと思います。

何はともあれＦＣ完全復活です！
・・・と思ったら、クラッチホースからオイルにじみが発覚orz
高速走行後、オイルの匂いがしたから気にはなってたんだけどね。
近々要交換ですわ。

今日も今日とて慣らし開始。

コースチョイスは、外環→首都高→大黒ＰＡで折り返し

いやっは～、大黒ＰＡ相変わらずですな～
様々なジャンルの車が集まってて楽しめました。

赤頭の方々がいるのはお約束（爆）


総走行距離：１０２０２７ｋｍ
慣らし開始から：２４９３ｋｍ

ついに２５００ｋｍです。
さあ～、ガンガン回していきまっしょい。

というわけで明けましたよ～
おめでとう、ありがとう（謎）

そんな俺っちは朝っぱらから
ＦＣの車内清掃。
やっぱ新年の空気をとりこまにゃ～
東京は日本晴れっと。


総走行距離：１０１８１５ｋｍ
慣らし開始から：２２８１ｋｍ

まずは慣らし運転途中報告をば・・・

総走行距離：１０１６１９ｋｍ
慣らし開始～：２０８５ｋｍ

ついに２０００ｋｍ突破！
５、６０００ｒｐｍまである程度意識的に回してますよ～。

そして気がつけばもう１２月３１日。
いや、マジで早いorz
２０歳を越えた辺りから
時間の流れが急加速ですよ＾－＾；

さて、今年は一体自分にとってどんな年だったのか・・・
みんカラなので車ネタオンリーでいきますよ！

そうなるとやはりダントツ一位は、
「悪夢のセブンの日」でしょう。
人生初のエンジンブローを体験しました。
忘れもしない７月７日。
７ミに向かう途中首都高であえなく撃沈。
今まで他人事かと思っていたエンジンブローですが、
あっけなく自分に降りかかってきましたｗ
圧縮はそれなりにあったんですが、
エキセンのオイルジェットがはずれ
エンジン内を暴れまわるというどうしようもない
まさに経年劣化からくるブローでした。

それから４ヶ月強。
１３Ｂ－ＮＡとなって復活。
もうあとには引けない深みへと・・・ｗ

そしてはじめての慣らし運転。
福島まで高速遠征。

失ったものも沢山ありましたが、
それ以上に得たものがあった年ですね。

来年は、サーキットに行ってみたい。
そしてもっと車仲間の輪を広げたいです。

みなさんにとって来年がいい年であるように・・・
来年もＦＣ共々よろしくお願いします！

ＦＣが退院したのが先月の２３日。
ということは約一ヶ月です。

この辺で慣らし運転の途中経過をば・・・

まず走行距離。

現在の総走行距離：１０１４５０ｋｍ

慣らし開始から：１９１６ｋｍ

いよいよ２０００ｋｍの大台に乗りそうです。
一ヶ月で２０００ｋｍ、結構走りましたね＾－＾；
慣らし一発目の福島遠征が効いたようで・・・

おかげで現在はしっかりと当たりがついて
エンジンも安定しました。

次に現在までの慣らし経緯。


～５００ｋｍ　３０００ｒｐｍ：福島遠征　オイル・エレメント交換

～１０００ｋｍ　３０００ｒｐｍ　

～１５００ｋｍ　３５００ｒｐｍ：オイル・エレメント交換

～１９１６ｋｍ　４０００ｒｐｍ


はじめのころに比べ・・・

アイドリングの安定
エンジンノイズの減少
回転性、トルク上昇
燃費の向上（近々に実測してみます）

などを感じる事ができました。

この時点で、
一般道での通常走行はもとより、
追い越しも可能になりました。
急発進、急加速、無理なシフトダウンに気をつけるくらいで
ストレスなくドライブできてます。

ターボほどの加速感はありませんが
現在のところパワー不足と感じることはないです。
前のエンジン＆タービンがどれほどやれていたかが察し出来ますｗ


今後の予定

～２０００ｋｍ：４０００ｒｐｍ
～２５００ｋｍ：４５００ｒｐｍ
～３０００ｋｍ：５０００ｒｐｍ　オイル・エレメント交換
～４０００ｋｍ：６０００ｒｐｍ
～５０００ｋｍ：７０００ｒｐｍ　オイル・エレメント・プラグ交換

２０００ｋｍ以降はある程度は回していく予定です。


総括

めんどくせー！と思っていた慣らし運転ですが、
思いのほか順調にここまで来ています。
エンジン以外のトラブルで悩まされてはいますが
エンジン本体は絶好調です。

ＮＡロータリーは・・・
やっぱり回すとうるさいですｗ
その辺はターボ以上に顕著で
５００ｒｐｍ上げていくごとに体感できました。
タコアシも相まってとにかく音質は最高です！
それと若干燃費はよくなっています。
１．５倍くらい向上しているように思えます。
（といっても元々が悪いので・・・orz)
それと排ガスが臭い！
これもターボの１．５倍です（爆）

ターボ程のパワーは望めません。
いじればいじるほどその差は広がりますが、
それを補ってあまりある程の魅力がＮＡには
あることが実際に乗ってみてわかりました。

同じＮＡであるエイトをもってしても
この独特のドライビングフィールは得られないように思えます。

７月にブローさせてしまった時、
色々と悩みましたが、
ショップ選びを含め、ＮＡ化という選択が
間違ってなかった事は今、胸を張って言えます。


慣らし運転後半、張り切っていきますよ！

ん？　クリスマス？
んなもん関係ねー！！orz