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ＦＣが退院したのが先月の２３日。
ということは約一ヶ月です。

この辺で慣らし運転の途中経過をば・・・

まず走行距離。

現在の総走行距離：１０１４５０ｋｍ

慣らし開始から：１９１６ｋｍ

いよいよ２０００ｋｍの大台に乗りそうです。
一ヶ月で２０００ｋｍ、結構走りましたね＾－＾；
慣らし一発目の福島遠征が効いたようで・・・

おかげで現在はしっかりと当たりがついて
エンジンも安定しました。

次に現在までの慣らし経緯。


～５００ｋｍ　３０００ｒｐｍ：福島遠征　オイル・エレメント交換

～１０００ｋｍ　３０００ｒｐｍ　

～１５００ｋｍ　３５００ｒｐｍ：オイル・エレメント交換

～１９１６ｋｍ　４０００ｒｐｍ


はじめのころに比べ・・・

アイドリングの安定
エンジンノイズの減少
回転性、トルク上昇
燃費の向上（近々に実測してみます）

などを感じる事ができました。

この時点で、
一般道での通常走行はもとより、
追い越しも可能になりました。
急発進、急加速、無理なシフトダウンに気をつけるくらいで
ストレスなくドライブできてます。

ターボほどの加速感はありませんが
現在のところパワー不足と感じることはないです。
前のエンジン＆タービンがどれほどやれていたかが察し出来ますｗ


今後の予定

～２０００ｋｍ：４０００ｒｐｍ
～２５００ｋｍ：４５００ｒｐｍ
～３０００ｋｍ：５０００ｒｐｍ　オイル・エレメント交換
～４０００ｋｍ：６０００ｒｐｍ
～５０００ｋｍ：７０００ｒｐｍ　オイル・エレメント・プラグ交換

２０００ｋｍ以降はある程度は回していく予定です。


総括

めんどくせー！と思っていた慣らし運転ですが、
思いのほか順調にここまで来ています。
エンジン以外のトラブルで悩まされてはいますが
エンジン本体は絶好調です。

ＮＡロータリーは・・・
やっぱり回すとうるさいですｗ
その辺はターボ以上に顕著で
５００ｒｐｍ上げていくごとに体感できました。
タコアシも相まってとにかく音質は最高です！
それと若干燃費はよくなっています。
１．５倍くらい向上しているように思えます。
（といっても元々が悪いので・・・orz)
それと排ガスが臭い！
これもターボの１．５倍です（爆）

ターボ程のパワーは望めません。
いじればいじるほどその差は広がりますが、
それを補ってあまりある程の魅力がＮＡには
あることが実際に乗ってみてわかりました。

同じＮＡであるエイトをもってしても
この独特のドライビングフィールは得られないように思えます。

７月にブローさせてしまった時、
色々と悩みましたが、
ショップ選びを含め、ＮＡ化という選択が
間違ってなかった事は今、胸を張って言えます。


慣らし運転後半、張り切っていきますよ！

ん？　クリスマス？
んなもん関係ねー！！orz