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アルトターボＲＳ！！


３月１１日、いよいよリリーススタート！






Ｓ６６０はなんだかんだ発売はまだ先のようですし、
この２台を天秤にかけている人は結構いるのではないでしょうか？


今すぐには買えませんが、
今度、母親がお世話になっているスズキのディーラーに
冷やかしに行ってみようと思いますｗ

取り付けたＦＤサージが鏡面仕上げ用に加工してあったので
コンパウンドで磨いてみました。


今回コンパウンドはこちらを使用！





コンパウンドとしては少々お高いですが
ノビがよく、少量で広範囲磨けるのでいいですね！


ウエスでシコシコ磨いてこんな感じ！





ついでにラジエターも！





まだまだ光りそうでしたが今日はここまで。。。





退院してから一週間も経っていませんが、
愛車が日常のあるべきところにあるとやはり安心しますね。

長らく入院していたＦＣですが、小雪が舞う中、本日無事退院しました。


まず今回のメニューの詳細ですが。。。





パワーＦＣによるフルコン制御　エアフロレス化 です。

パワーＦＣはＦＤ用を使用し、データもＦＤのものをインストール。

サージ・スロットル、イグナイター・イグニッションコイル等をＦＤ用に変更。



作業と現車セッティングはねぎぱぱさんを通じてＥＲＣにお願いしました。


さて今回の入院ですが、
はじめはこれほどガッツリとするつもりはありませんでした。

かなり前からアクセルのレスポンスやファーストアイドル等に違和感があり、
今回はそれらの原因究明、改善が目的だったのですが。。。

最終的に原因はスロットル本体に問題があることがわかり、
新品はバカっ高！　中古は信頼性に欠ける、ということで
どうせならば。。。ということでパワーＦＣエアフロレス化に踏みきったのでした。


そして気になるインプレですが。。。
別の車か？！というほどに変化を体感できました。

まず感じたのはエンジンレスポンスの向上と中～高回転の伸びの変化。
吸排気はノータッチだったのですが音まで変化しました。

高音が響くようになり全体的に音量が上がった気がします。
とにかく回すと気持ちがいい！


逆に低回転（２０００以下）は若干ナーバスになったように思えますね。
街乗りでは少々気を使いそうです。


茨城からの帰り道で感じたことはそんな感じでした。

あとはやる気にさせるエンジンルーム！




それにしてもチューニングというものは本当に面白い。
現車セッティングは初体験だったんですが
車の性格がガラリと変わってしまうものなんですねぇ～


あとは少しずつ体を慣らしつつ気がついた部分は書き出していこうと思います。



そして久々に聴くＲＥサウンドはやっぱり最高だぜぃ！

シカゴモーターショー２０１５で
ＮＤロードスターのスポーツパッケージコンセプトが発表されたようです。





フロントスポイラーにＢＢＳ１７inchになんとフロントにはブレンボを装備！！

このホイールとブレンボだけで新型アルトが買えちゃいそうな気もしますが・・・＾＾；


続報に期待ですね！

４月に８６に新モデルが登場するようです。





うーん、なんとなくマセラティっぽい？＾＾；


個人的にはあまりカッコいいとは思えないですが、売れるのでしょうかね。。。これ。
この際ハチロクという車名はもう使わずに、別の名前で出してほしいと思ってしまいましたよ。。。

お値段は４００万↑みたいなので、
それだったら間違いなく新型ロドを選びますね。


しかしこのツートンカラーの使い方は今後の参考になりそうです（謎