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今日代車で買い物に出たときに遭遇した障がい者が運転する競技用自転車



（画像は拾い物です）




自転車なので車道を走るわけですが、
車を運転する身としてはこれがすごく怖い！


普通の自転車と違って高さがとても低い。
おまけにスピードもかなりでていました。


車を運転している側からだと
その低さのせいで位置の確認が非常に困難ですごく怖かった。

並んだときなんかは助手席の窓からは低くて見えませんから。。。



もし何かあれば当然のように車側の責任、
どのような請求をされるか考えるだけで恐ろしいです。



最近は自転車に対する罰則が強化され始めていますが
罰則強化とあわせてやはり道路の整備も必要だと思いましたね。

ワゴンＲの車検あがりついでに今回はターボRSに試乗してきました！







●乗ってみて雑感

当然かもしれませんが通常グレードのアルトとは別物でした。
この軽さでターボ付き、予想以上の速さ。

AGSですが、MTベースというだけあって
シフトアップの仕方もMT寄り。


M（マニュアル）モードに切り替えてパドルシフトで操作すれば
MTさながらの運転が可能、シフトダウン時のブリッピングもお手のものです。


なんといっても速い！
KYBの足回りもいい感じでコーナーも気持ちよく旋回してくれます。



●買うならどっち？
個人的には断然、ターボRS

ノーマルグレードも悪くないですが、
CVTが個人的に合わなかったのと「運転の楽しさ」、という観点からターボRS。

はっきりいってこれで１４０万はお値打ちです。
製作者の意図が乗り手に伝わってくる車に仕上がってると思いました。


●ちなみに
今判子を押すと納車は３ヶ月ほどかかるようです。
アルトを買う人の半数がターボRSを購入しているとのこと。

主婦などが足車としてかうならアルト。
少しでも運転を楽しみたい、刺激がほしいならターボRS。



やっぱ車って乗ってみないとわからないものですねー




さて、長らく沈黙を保っていたFCですが、現状です。




色々ありまして現在進行中でございます＾＾；

今日は親車であるワゴンＲの車検でスズキのディーラーへ行ってきました。

お目当ては新型アルトの試乗！


残念ながらＲＳターボはちょうど他店へ行ってしまったところだったので
ノンターボの方を乗ってきました。






見た目は思った以上にコンパクトでしたが、後部座席は広い印象でしたね。


グレードは上級グレードでＣＶＴのものでした。


さて、乗ってみた感想ですが、
とにかく軽い！非力なノンターボとは思えないほどキビキビ動く感じ。
ハンドリングも上々。

アイドリングストップも結構頻繁にする感じで、
普段乗りなれてないせいかちょっと違和感を感じました（慣れだと思いますが）


一点、残念な点はＣＶＴ。
ＣＶＴ特有の低速のギクシャクというか、もたつく感じが残念でしたね。
エンブレはＭＴに近い感じで効いてくれました。

ＭＴやＲＳターボのＡＧＳになるとまた違うのかもしれません。




ワゴンＲの車検あがりのときにチャンスがあればＲＳターボも乗ってこようと思います。

でもこの値段にしてはよくできた車でしたよ！