2021年3月のトミカ新車 その①

もう4月ですが

2021年3月のトミカ新車の
レビューをお届けしていきたいと思います！


今回は、第3土曜の
新車のレビューです〜


開封の儀



3月の第3土曜の新車は
これだけではありませんが

ニッサンの変なSUV🚙と
"NISSAN" と書かれているコンテナを
積んだトレーラー🚛は

購買意欲が全くそそられなかったので
購入を見送ることにしました〜👋

変なSUVに関しては
まだ走り出してもいないのに

赤箱トミカのラインナップに
する事自体が問題だと思いますね🤔
(ドリームトミカ的な
枠で出すのはアリだと思います)

コンテナトレーラーは
積んでいるコンテナが
"HONDA" だったら買ってましたね〜


ていう点を踏まえた上で

今回は、"No.47 ダイハツ タフト" のみの
レビューになります！


早速始めます！

ダイハツ タフト




スケールは1/58です！

モデルになったグレードは
中間グレードのGですね🤔
(ボディカラーは、"レイクブルーメタリック" です)

サラッと実車解説！

2019年の東京モーターショーに
コンセプトカー "WakuWaku" を参考出品
(↓WakuWaku)


その翌年の東京オートサロンにて
WakuWakuをベースに

市販化に向けたコンセプトカー
"TAFTコンセプト" を発表
(↓TAFTコンセプト)


タフトの名は
実に、約36年ぶりの復活でした
(↓初代タフト)

(初代は軽自動車規格ではない、"ジープ的な商用車" という位置付けでした)

2代目タフトの先代モデルは
"キャスト アクティバ " という事に
なっていますが、、、


絶対、"ネイキッド" だと思うんですよね🤔

(新型タフトは、ネイキッドユーザー待望のお車だったりして、、、)

プラットフォームは、新開発の
"DNGA-Aプラットフォーム" を採用！
(採用モデル第3弾)

発売は、2020年6月からスタート！

予報安全機能である
スマートアシストはもちろん

ダイハツ車では初の
電動パーキングブレーキが
全車標準装備されました〜

発売から1ヶ月後には
月販目標台数 (4,000台)の4.5倍になる
累計受注台数 (18,000台)を達成しました✨

確かに、街中で見かける率が
高まってきているような気がします↗️

エンジンは
"KF-DE型 直列3気筒 0.66L" の
DOHCエンジン
(出力は、[52ps/6,900rpm])

と

"KF-DET型 直列3気筒 0.66L" の
DOHCターボエンジン
(出力は、[64ps/6,400rpm])

の、2種類を設定！
(駆動方式はFFと4WDが設定)
(トランスミッションはCVTのみ)
(5速MTがあったら胸熱でしたね)

実車解説は以上です🔚

レビューに戻ります！


フロント



ヘッドライトが
印刷なのが残念ですね

エンブレムの下の
ブラック部分は塗装しました！
(フォグも塗装！)

ちょっと上から


タフト最大(？)の
セールスポイントである

"スカイフィールトップ " を
しっかり再現しています✨

ワイパーアームの
根元部分は塗装しました


サイド



フェンダーウィンカーと
ドアハンドルを塗装しました！

時代に逆行しているカクカクボディを
しっかり再現しています👍

ルーフレールとアンテナも
塗装しておきました！



リア



反射板だけ塗装！

フロントもリアも、エンブレムの
印刷がしっかりしています👍


最後に1枚📷



以上！
レビューをお届けしました✨


次回は、イオン限定トミカの
レビューをお届けしたいと思います！


昨日の写真ですが、、、


暖かくなってきたので

いらない機能
(アイドリングストップ)が復活してきました

(即、例のスイッチを押して解除ですね)


車を運転している以上
燃費は追求していますが

アイドリングストップだけは
その必要性を全く感じませんね〜
(エンジンがかわいそう)
(意図しない所で止まるのもいただけませんね)
(渋滞に遭遇する率も、
ドライブ全体のほんの数分なので)

納車当時(2018.6)から
常時解除させて走っているので

作動した回数は
恐らく、50回も行ってないですね🤔
(ほとんどがスイッチの押し忘れで作動)


長い目で見るなら

"アイドリングストップは
しない方が良いだろう" と思ってます


全て個人的な意見なので

これに関するコメントは
一切受け付けません
(メッセージも同様)


あまり書いても
アレなのでこのくらいで🔚



ではでは〜👋👋👋