ケイマンGTSのサーキット初走行

昨日、寅吉さんに誘われてFSWに出掛けました。

繁忙期に入ったため連日帰宅が遅く、
自身のコンディションがイマイチだったので
寅吉さんのサポートのつもりだったのですが、
前日に見たryutaさんの流麗な動画に影響され
↑ryutaさん、冷やかしではなく本心です(^^)
走りたいっ！という気持ちが高まっちゃいました。


購入した状態のフルノーマル（厳密にはフルードだけサーキットスペックに交換）で
どれだけ走れるのか興味があったのも初走行の動機でした。
まだクルマのポテンシャルを引き出せず、ケイマンGTS＞ドライバー状態ですが
ケイマンもＭ３Ｂに劣らずとても楽しく走れるクルマだと思いました。
ケイマンはあまり弄るつもりはありませんが、ブレーキパッドとシートは
夏茄子と引き換えに交換したいと思います。

【おまけ】
前後左右のＧフォースを表示できるのですが、制動よりも左右のほうが数値が高い。
ユーザーを喜ばせるためにだいぶ盛られているようです(笑)


左リヤバンパーのＰＰＦ上部が剥がれてしまいました。
接着面が汚れてしまったので剥がれた場所だけ切っちゃおうかな？


【備忘録】
・ダンロップシケイン以降の登りセクションをＭ３Ｂの癖で3速固定で走ってしまったが、
　次回2→3→2→3→2→3→2を試す。
・ブリッピングアシストは1コーナー、ダンロップ等のフルブレーキ時に多いに役立つ。
自分のヘタッピなＨ＆Ｔと違い完璧な回転合わせで駆動系への負担軽減。
・メーター読みで油温118℃まで上昇。
・制動時の安定感強い。パッドの候補はＭＸ72だったが、ＣＣ38でも大丈夫そう。
・Ｐ－ＺＥＲＯ、ブロック剛性が低いのかコーナリング中はヨレヨレしているが、
　思っていたよりも走れた。
・ＴＰＭが意外に正確。冷間・温間ともアサヒのエアゲージと同数値を示していた。