ともきちGTSのブログ一覧

４月のＦＳＷライセンス走行で
とうとう消耗しきったブレーキパッド・・・。
来週交換の予定です。

これで６月は色々と走り回ることが
出来そうです♪
（ＧＷ以降のＭ３は不動状態でしたｗ）

被災地では懸命な復旧活動が続き、
少しずつではありますが前進している様子が
伝わってきましたね。
一日も早く復興できるよう祈っております。






今日は本来であればＰｏｌｅ　Ｓｉｔｔｅｒの開催日でした・・・が震災の影響で残念ながら中止。
プロレーサー村田信博選手の同乗走行も予定されていたので、
タイム更新のヒントを掴むため車載動画の撮影を準備していたのですが・・・。

助手席のＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ－３にカメラをマウントしようとベルトホール部分を採寸し、
ホームセンターでパイプやステーを用意してみたが今一つしっくりこない。。。

そんなこんなで、ＷＥＢサイトで車載カメラのマウントを探してみたところ
案外あっさりと吸盤タイプのマウントにたどり着きました。
（値段も部材を揃えて自作するのとあまり変わらなかったし・・・）

レバー式のなかなか強力な吸盤をＲサイドウインドウに取り付け、
シートに押し付けるようにアームの角度を調整して振動対策。
テスト走行では首都高のギャップ越えで一瞬画像が揺れましたが、
サーキットのフラットな路面ならば振動は問題なさそうな気がしています。
ブレーキング時や縁石に乗ったときは・・・やってみないとわからん（笑）

今回のＰＳ中止は残念ですが、非常時では仕方の無い事ですね。
車載マウントのデビューは先送りになりましたが、
平穏を取り戻したらカッチョイイ動画を撮影したいと思いますｗ

名古屋飯オフの帰りに車検のために預けていたＭ３が
１ヶ月ぶりに戻ってきました。

今回は車検整備に加えて脚周りのオーバーホールと
仕様変更を実施。
ＢＰＳの標準仕様よりもちょこっとだけサーキット寄りに
振った変更で、主な変更箇所はバネレート変更のため
の直巻きコイルスプリング化と、それに伴う諸々。
（とは言っても特段変わったことはしていません。。。）

今日はiding365さん、村っちさん主催の早朝ツーリングに参加して一般道、高速、ワインディングで
脚周り仕様変更後の感触を確かめてきました。
バネレートを高めたにもかかわらず路面のギャップはスムーズに収束して乗り心地はむしろ向上。
コーナーでは外側のタイヤが路面に押し付けられて横Ｇを受け止めている感覚が一層強く伝わって
いい感じで旋回します♪
肝心なサーキット・インプレッションは７月１８日（日）ティーポ・オーバーヒート・ミーティングに参加し
岡山国際サーキット走行会にて。
新仕様の挙動をしっかり掴んで、秋に某サーキットで開催される某走行会では自己ベストタイムを
更新したいですね～☆

助手席側パワーウィンドウ不動とクーラント漏れの修理が
終わり、クルマを引き取ってきました。
修理内容は、寿命を迎えた右側Ｐ／Ｗモーターの交換と、
ホースとのジョイント部に亀裂が発生したラジエター交換。

車両とドライバーの軽量化は一向に進む気配がないのに
すっかり財布の軽量化が進んでしまいました(T_T)



（ボンネットを開けるとラジエターフィンの輝きに目が眩みます・・・嘘々ｗ）

メンテナンスを終えたＭ３を引き取ってきました。

今回のメンテメニューは
・ラムダセンサー交換
・エンジンマウント・トランスミッションマウント交換
・プロペラシャフトディスクジョイント交換
・リヤサスアームブッシュ交換
です。


さっそく走り出すとエンジンの振動とキツい排ガスの臭いが減って
｢あれ？Ｍ３ってこんなに快適だったっけ？｣という感じ。

リヤサスアームブッシュ交換の効果は、旋回しながらアクセルオンの反応がよくなったかな・・・？
短い街乗りでは良くわからないので、明日ＦＳＷで走って評価してみます(^^)